Mga Key Takeaway
- Dapat magsimulang subaybayan ng mga carmaker ang mga pag-crash na kinasasangkutan ng mga feature ng autopilot, sinabi kamakailan ng mga federal regulator.
- Sinasabi ng mga eksperto na bagama't maaasahan ang teknolohiyang may tulong sa pagmamaneho, hindi maaaring umasa ang mga user dito nang walang pangangasiwa.
- Dapat mag-install ang mga auto manufacturer ng mga awtomatikong breathalyzer, sabi ng mga tagamasid.
Ang mga advanced na teknolohiya sa tulong sa pagmamaneho, tulad ng Tesla's Autopilot at General Motors' Super Cruise, ay mabilis na bumubuti, ngunit hindi dapat gamitin nang walang maingat na pagsubaybay ng mga tao, sabi ng mga eksperto.
Isang pederal na ahensya sa kaligtasan ang nagsabi kamakailan sa mga tagagawa ng kotse na simulan ang pag-uulat at pagsubaybay sa mga pag-crash na kinasasangkutan ng mga kotse at trak na gumagamit ng mga feature na "autopilot." Ang paglipat ay tanda ng lumalaking pag-aalala tungkol sa kaligtasan ng semi-autonomous na pagmamaneho.
"Ang autopilot ay nangangailangan ng driver na manatili sa driver's seat, bigyang-pansin ang mga kondisyon ng kalsada at trapiko at maging handa na makialam kung may nalalapit na pag-crash, " Alain L. Kornhauser, ang direktor ng programa sa transportasyon sa Princeton University, sinabi sa Lifewire sa isang email interview.
"Ito ay hindi isang 'crash prevention' device. Ito ay hindi kahit isang 'Automated Emergency Braking' device o system."
Tesla Crashes Under Scrutiny
Ayon sa National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), ang mga bagong pederal na panuntunan ay nangangailangan na ang mga automaker ay mag-ulat ng mga malubhang pag-crash sa loob ng isang araw ng pag-aaral tungkol sa mga ito. Ang ahensiya ay tumutukoy sa seryoso bilang mga aksidente kung saan ang isang tao ay namatay o dinala sa isang ospital, ang isang sasakyan ay kailangang hilahin palayo, o ang mga airbag ay ipinakalat.
"Ang pangunahing misyon ng NHTSA ay kaligtasan. Sa pamamagitan ng pag-uutos ng pag-uulat ng pag-crash, ang ahensya ay magkakaroon ng access sa kritikal na data na makakatulong sa mabilis na pagtukoy ng mga isyu sa kaligtasan na maaaring lumabas sa mga automated system na ito," Steven Cliff, ang pinuno ng NHTSA, sinabi sa isang news release.
"Sa katunayan, ang pangangalap ng data ay makatutulong na magtanim ng kumpiyansa ng publiko na mahigpit na pinangangasiwaan ng pederal na pamahalaan ang kaligtasan ng mga automated na sasakyan."
Sinabi kamakailan ng NHTSA na iniimbestigahan nito ang 30 pag-crash ng Tesla na kinasasangkutan ng 10 pagkamatay mula noong 2016 kung saan pinaghihinalaang ginagamit ang mga advanced na sistema ng tulong sa pagmamaneho.
Ngunit sinabi ni Kornhauser na ang feature ng Tesla Autopilot ay "napaka" ligtas.
"Tulad ng anumang produkto, kung hindi ito gagamitin ng maayos, maaari itong maging hindi ligtas," dagdag niya. "Ang '55 Chevy ay hindi ligtas kung nagmamaneho sa bilis na lampas sa speed limit o kung nagmamaneho ka sa maling bahagi ng kalsada."
Ang terminong "autopilot" na ginagamit ng Tesla sa marketing nito ay maaaring makalito sa mga driver sa pag-iisip na maaari silang gumawa ng hands-off na diskarte. Sinabi ni Bryant Walker Smith, isang propesor ng batas sa Unibersidad ng South Carolina na dalubhasa sa kaligtasan ng sasakyan, sa isang email na panayam sa Lifewire.
"Tulad ng anumang sistema ng tulong sa pagmamaneho, gumagana ang bersyon ng Tesla maliban kung at hanggang sa hindi," dagdag niya. "Ito ang dahilan kung bakit napakahalaga ng pagmamasid sa pagmamaneho-at kung bakit marami sa atin ang partikular na nag-aalala tungkol sa diskarte ni Tesla."
Mga Pagpapahusay sa Kaligtasan ng High Tech
Sinabi ng Kornhauser na ang mga automaker ay maaaring gumawa ng mga bagay upang gawing mas ligtas ang pagmamaneho ng teknolohiya kaysa sa dati. Kasama sa mga pagpapabuti ang pagpapalakas sa "Automated Emergency Braking System" para mabawasan ang mga banggaan. Maaaring mag-install ng mga speed limiter na hindi pinapayagan ang sobrang bilis. Ang mga tagagawa ay maaari ring maglagay ng mga device sa mga kotse na pumipigil sa mga user sa pagmamaneho kapag ang kanilang antas ng alkohol sa dugo ay lampas sa legal na limitasyon.
Ang paggamit ng artificial intelligence ay isang paraan upang gawing mas ligtas ang mga sasakyan, sinabi ni Ian Ferguson, isang vice president sa Lynx Software Technologies, na nagbibigay ng mga solusyon sa kaligtasan at seguridad para sa automotive at iba pang mga high-risk na kapaligiran, sa isang panayam sa email.
"Kapag nagsimula kaming magmaneho, kulang kami sa karanasan," sabi ni Ferguson. "Kami ay nagkakamali. Gamit ang AI, ang isang bagong kotse sa kalsada ay binibigyan ng daan-daang libong oras ng karanasan, na nakalap mula sa data mula sa milyun-milyong sasakyan."
Ang AI ay maaaring makatulong sa mga tao na maging mas komportable sa pagmamaneho ng mga autonomous na sasakyan, sabi ni Ferguson. Ang Lynx noong Mayo ay nagsagawa ng isang survey, na natagpuan na maraming mga gumagamit ay kinakabahan pa rin tungkol sa autopilot. Nalaman ng pag-aaral na 80% ng mga consumer ang nagtitiwala sa mga piloto ng tao kaysa sa isang autonomous sa ngayon, na may 65% na binabanggit ang kakulangan ng pagsubok bilang isang hadlang sa paggamit ng teknolohiyang self-driving.
Ngunit ang pinakamalaking problemang kinakaharap ng mga driver ay maaaring ang kanilang sarili.
"Nananatiling napakalaking problema sa ating mga kalsada ang distracted driving at iba pang anyo ng iresponsableng pagmamaneho," sabi ni Smith. "Sa mga pinakabagong sasakyan na may advanced na sistema ng tulong sa pagmamaneho, sa mga pinakalumang sasakyan na walang alinman sa mga feature na ito, at sa lahat ng sasakyan sa pagitan."
