Mga Key Takeaway
- Ang mga electric bike ay nagbubukas ng pang-araw-araw na pagbibisikleta sa halos sinuman, anuman ang antas ng fitness.
- Mukhang imposible ang pag-alis ng mga kotse mula sa mga lungsod, ngunit nangyayari na ito.
- Kailangang pagsamahin ang mga bisikleta at e-bikes sa mas magandang imprastraktura, batas, at pampublikong sasakyan.
Pinapayagan ng mga electric bike ang halos sinumang magbisikleta para sa kasiyahan at transportasyon, at maaaring ito ang paraan para tuluyang maalis ang mga sasakyan sa ating mga lungsod.
Ang mga sasakyan ay isang salot sa mga lungsod. Pinaghahati-hati ng mga kalsada ang mga kapitbahayan at dinudumhan ang ating tirahan at mga lugar ng pagtatrabaho na may ingay at maruming hangin. Ang mga kalsada at libreng paradahan ay kumukuha ng malaking porsyento ng real estate, at para saan? Isang ideya ng kalayaan at kaginhawahan.
Ang pag-alis ng mga kotse mula sa mga lungsod ay ang paraan upang mapataas ang livability, mabawasan ang polusyon, at magbakante ng espasyo para sa mga parke at kailangang-kailangan na pabahay. Ngunit kailangan pa rin nating maglibot, at ang mga bisikleta ay isa sa mga pinakamahusay na paraan para gawin iyon.
"Ang pinakamahusay na paraan upang magbenta ng mga taong nakatira sa lungsod ng mga electric bike ay ang makatipid sila ng isang toneladang pera. Hindi sila magbabayad para sa nakatutuwang mataas na presyo ng gas. Hindi ka maiipit sa masamang trapiko sa lahat ng oras. Ang mga electric bike ay mas mura kaysa sa isang kotse, at kung wala kang planong umalis sa lungsod, maaari mong ibenta ang iyong sasakyan sa mas mura at mas berdeng alternatibo, " sinabi ni Bryan Ray ng blog ng Biking Apex sa Lifewire sa pamamagitan ng email.
Mga Electric Bike FTW
Ang mga benepisyo ng mga bisikleta ay malinaw. Ang mga taong umiikot sa pamamagitan ng bisikleta ay mas fit, at-medyo kontra-intuitively-sila ay nakakalanghap ng mas kaunting polusyon kaysa sa mga driver. Mas madali ang paradahan, at hindi ka na maipit sa trapiko. At ang mga e-bikes ay malaking negosyo. Ang Bird, ang kumpanya ng pagbabahagi ng electric scooter, ay nag-anunsyo ng isang bagong e-bike na maaari mong bilhin, at maraming mga programa sa pagbabahagi ng bisikleta ng mga lungsod ay nag-aalok din ng mga electric ride.
Ngunit ang pagbibisikleta sa mga lungsod ay mayroon ding mga disbentaha. Ang isa ay ang tingin ng maraming tao sa kanilang sarili ay hindi sapat, o mas gusto nilang hindi makarating na mainit at pawisan sa kanilang destinasyon (bagama't milyun-milyong nagbi-bike commuter sa Europe ang nakakapaglibot nang hindi pinagpapawisan ang kanilang mga damit).
Sa kabilang banda, ang mga electric bike ay maaaring mag-alok ng tulong sa lahat sa anumang edad. Mapapadali nila ang nakakatakot na mga burol, at sa parehong oras, marami ka pa ring benepisyo sa fitness mula sa pagbibisikleta.
Kapag nalampasan na natin ang mga pisikal na hadlang, dalawang bagay ang nagpapanatili sa mga tao sa mga sasakyan at mga bisikleta: ugali at mapanganib na mga kalsada.
"Ang lahat ay nauuwi sa ugali ng mga tao sa mga kotse, kung saan ito ay higit na isang bagay ng kaginhawahan at katayuan kaysa sa isang talagang praktikal na bagay. Mahal ang pagmamay-ari ng kotse at nakaka-stress kung minsan. Siguro kapag mas maraming tao ang nag-opt para sa isang e-bike, aayusin ang imprastraktura para sa pagbabago, at mas maraming tao ang sasali at ipagpapalit ang kanilang sasakyan para sa isang bike, " sinabi ni Casper Ohm, editor ng Water Pollution Guide ng UK, sa Lifewire sa pamamagitan ng email.
Pave the Way
Para sa isang matagumpay na paglipat sa mga lungsod na walang kotse (o napakababa ng sasakyan), kailangan namin ng mas magandang imprastraktura. Ligtas, pisikal na magkahiwalay na bike lane, mga pagbabago sa panuntunan na pinapaboran ang mga siklista at pedestrian kaysa sa mga kotse, sapat na paradahan, at higit pa.
Sa Berlin, halimbawa, may mga bike lane sa karamihan ng mga pangunahing ruta, at ang mga traffic light ay may zone sa unahan ng mga sasakyan, kaya maaaring maghintay ang mga bisikleta sa unahan kung saan makikita ang mga ito. Nagbabago din ang mga ilaw sa berde ilang sandali bago ang mga bisikleta. At-mahalaga-kapag may roadwork, nakakakuha din ng diversion lane ang mga bike.
"Hindi ako naniniwala na ang mga e-bikes ay ang susi sa isang lungsod na walang kotse, ngunit maaari nilang baguhin ang paraan ng pagtingin ng mga tao sa kanilang pang-araw-araw na pag-commute," sabi ni Carmel Young, editor ng Wheelie Great bike blog, Lifewire sa pamamagitan ng email. "Hanggang sa ilaan ng mga lungsod ang kanilang mga badyet upang magbigay ng ligtas na kapaligiran para sa mga siklista, naniniwala ako na mananatili lamang itong libangan para sa karamihan."
Hindi lang ito tungkol sa mga bisikleta. Upang i-phase out ang mga sasakyan, kailangan din natin ng mas magandang pampublikong sasakyan, na dapat ding maging bike-friendly, para ang mga siklista ay makakagawa ng mas mahabang pag-abot sa pamamagitan ng bus o metro. Ang pinagsamang diskarte na ito ay nakakatakot, ngunit ang mga lungsod tulad ng Paris at Barcelona ay nagsasagawa ng mahahalagang hakbang tungo sa panghinaan ng loob ang paggamit ng sasakyan at pagpapabuti ng mga alternatibo. At ito ay hindi lamang isang hippie na panaginip. Upang matugunan ang mga layunin sa klima, ang pinakamahusay na paraan para sa mga lungsod upang mabawasan ang mga emisyon ay ang pagtanggal ng mga sasakyan.
"Mahirap at mukhang imposibleng isipin ang isang lungsod na walang kotse, " sabi ni Adam Bastock ng Urban eBikes sa Lifewire sa pamamagitan ng email, "ngunit isipin na ang iyong paglalakbay patungo sa trabaho ay kaaya-aya dahil mas kaunti lang ang mga sasakyan sa mga kalsada sa lahat ng gumagamit. ang isang e-bike ay mas nakikita. At sino ang nakakaalam, sa kalaunan ay maaari din silang maging isang gumagamit ng e-bike."
