Mga Key Takeaway
- Plano ng Xiaomi na ilunsad ang una nitong electric car sa unang kalahati ng 2024.
- Maaaring lumikha ng ganap na bagong sasakyan at karanasan sa pagmamaneho ang mga gumagawa ng smartphone, sabi ng isang eksperto.
- Matagal na ring sinusubukan ng Apple at Google ang kanilang mga kamay sa mga de-kuryenteng sasakyan, ngunit hanggang ngayon ay wala pa ring tagumpay.
Ang mga de-koryenteng sasakyan sa lalong madaling panahon ay maaaring maging mga bagong smartphone.
Ang Chinese gadget maker na si Xiaomi ay nag-anunsyo kamakailan ng mga planong ilunsad ang una nitong electric car sa unang kalahati ng 2024. Bahagi ito ng lumalagong interes sa pagsasalin ng mga personal na electronics sa umuusbong na electric vehicle (EV) market sa isang hakbang na maaaring gawing parang mga smartphone ang mga kotse.
"Ang mobile-first revolution, na humantong sa mahigit 6 na bilyong user ng smartphone ngayon, ay nagdulot ng mga consumer na umasa at humingi ng mga mobile-first na disenyo at karanasan sa bawat aspeto ng kanilang buhay," Nakul Duggal, isang auto expert sa semiconductor at wireless na kumpanya na Qualcomm, sinabi sa Lifewire sa isang panayam sa email. "Ito ay nangangahulugan na hinihimok ng app, madaling gamitin na mga interface, palaging naka-on na mga device, na may pandaigdigang pagkakakonekta."
Roll the Tablets
Sinabi ng founder at CEO ng Xiaomi na si Lei Jun na pagkatapos ilunsad ng kumpanya ang una nitong EV, plano nitong maglunsad ng bagong kotse sa bawat susunod na tatlong taon.
Sinabi ni Lei na kung ang Xiaomi, na gumagawa ng mga smartphone at iba pang gadget, ay hindi lumahok sa industriya ng de-kuryenteng sasakyan, ito ay "aalisin" dahil "ang mga de-koryenteng sasakyan ay nagbago na ngayon mula sa isang industriyang mekanikal tungo sa isang industriya ng impormasyon, " ayon sa CnEVPost.
Maaaring lumikha ng ganap na bagong sasakyan at karanasan sa pagmamaneho ang mga gumagawa ng smartphone, sinabi ni Christoph Erni, ang CEO ng Juice Technology, na gumagawa ng mga electrical charging station para sa mga sasakyan, sa Lifewire sa isang email interview. Halimbawa, maaaring mag-alok ang Xiaomi car ng parehong mga kontrol at user interface gaya ng Xiaomi smartphone.
"Kaya, pakiramdam ng user ay ginagamit nila ang kanilang telepono para magmaneho," dagdag niya. "Ito ay gagawing laro ng bata ang gamitin, dahil pamilyar na ang driver sa software at user interface."
Ang isa pang bentahe para sa mga gumagawa ng telepono na nag-auto ay magiging walang putol na pagsasama sa mga mobile operating system, sabi ni Erni. Kasalukuyang dapat isaalang-alang ng mga manufacturer ng sasakyan ang dalawang operating system (Android at iOS), at bagama't pareho nang matagal na, may mga pagkaantala pa rin sa mga koneksyon o mga problema sa pagpapakita, sinabi niya.
"Maaaring mag-alok ang Xiaomi ng isang cell phone sa bawat kotseng ibinebenta, na magpapalawak ng kanilang market at magbibigay sa mga user ng integrated, ideally functioning system mula sa iisang vendor," aniya.
Isang Natural na Hakbang
Ang mga de-koryenteng sasakyan ay hindi lamang mga smartphone sa mga gulong. Matagal na ring sinusubukan ng Apple at Google ang kanilang mga kamay sa mga de-kuryenteng sasakyan, ngunit hanggang ngayon ay wala pa ring tagumpay, sabi ni Duggal.
Ang modernong kotse ay isang mobile na 'sala at opisina' na pinapagana ng baterya, palaging naka-on at nakakonekta, at sumusuporta sa maraming anyo ng autonomous mobility.
"Wala pa ring nakakagawa ng mga angkop na sasakyan na maaaring aktwal na pumasok sa seryeng produksyon, na nagpapakita na ang paggawa ng kotse ay hindi ganoon kasimple," dagdag niya.
Sinubukan ni Dyson na gumawa ng de-kuryenteng sasakyan na may hanay na mahirap sa merkado at pitong upuan, ngunit inabandona ang proyekto. Ginagawa ng Sony ang una nitong de-koryenteng sasakyan (Vision S), at maaari itong maging isang magandang pagsubok mula sa isang gumagawa ng electronics.
Kamakailan, ang Taiwanese company na Foxconn, isang supplier para sa mga kilalang electronics brand, ay nag-anunsyo ng mga plano sa pagmamanupaktura para sa platform ng electric vehicle nito.
Kailangan pa ring maghanap ng mga personal na kumpanya ng electronics ng talento mula sa industriya ng kotse upang magtagumpay, sinabi ng eksperto sa auto na si Matas Buzelis ng carVertical, sa Lifewire sa isang panayam sa email. "Ang kaligtasan ay isang kritikal na lugar dahil ang mga pamantayan sa industriya ay napakataas," sabi niya.
Gayunpaman, hindi kailanman naging mas madali ang pumasok sa negosyong pagmamanupaktura ng sasakyan, sabi ni Buzelis.
"Hindi na ganoon kahalaga ang maraming taon ng karanasan sa mga makina at drivetrain," dagdag niya. "Kahit na ang mga 3D-printed na kotse ay narito na, ganap na muling tinutukoy kung paano nauunawaan ng mga tao kung paano nagagawa at nabubuo ang mga kotse. Binabago din nito ang buong proseso ng pananaliksik at pag-unlad."
Ang mga manufacturer ng smartphone tulad ng Xiaomi ay may karanasan sa pagtatrabaho sa isang kumplikadong ecosystem ng mga semiconductors, mga operating system, mga developer ng application at app, mga wireless network, at mga solusyon sa cloud. Lumalabas na ang parehong mga teknolohiya ay kritikal sa disenyo at pagbuo ng mga konektado at autonomous na mga kotse, sabi ni Duggal.
"Ang modernong kotse ay isang mobile na 'sala at opisina' na pinapagana ng baterya, palaging naka-on at nakakonekta, at sumusuporta sa maraming uri ng autonomous mobility," dagdag ni Duggal.
