Mga Key Takeaway
- Magulo at hindi mahuhulaan na mga kalye ng lungsod ang nagpapahirap sa buhay ng mga self-driving na sasakyan.
- Ganap na autonomous ang bagong traktor ni John Deere.
- Ang mga long-haul na trak sa mga hindi gaanong magulong freeway ay perpekto ding mga kandidatong self-driving.
Ang kuwento ng self-driving na sasakyan ay nagtatapos sa mga autonomous na sasakyan na naghahatid sa mga residente ng lungsod sa paligid ng bayan, na malaya sa mga responsibilidad sa pagmamaneho ng kanilang sarili. Ngunit ang totoo, hinding-hindi iyon mangyayari-at hindi na kailangan.
Ang mga lungsod ay kakila-kilabot na lugar para sa mga autonomous na sasakyan. Puno sila ng mga hindi mahulaan na tao sa mga bisikleta, sa paglalakad, at sa mga regular na sasakyan. Kung gusto mong mag-customize ng disenyo ng kapaligiran na nagpahirap sa isang computer na mag-navigate nang ligtas, magkakaroon ka ng modernong lungsod. At-sa mga lungsod sa Europa kahit man lang-kahit ang mga sasakyang hinimok ng tao ay papalabas na. Ngunit mayroong isang lugar para sa mga autonomous na sasakyan-sa mga freeway, sa mga field, at sa pangkalahatan ay malayo sa mga marupok na tao.
"Naniniwala akong ang pinakamagandang lugar para magsimula ay sa pamamagitan ng paggawa ng self-driven na bangka/barko. Mas kaunting kumplikado kaysa sa self-driven na kotse sa mga lansangan ng lungsod at lahat ng iba't ibang variable na posible kumpara sa dagat, " Matthew Sinabi ni Hart, proprietor ng automotive advice site na AxleWise, sa Lifewire sa pamamagitan ng email.
Mga Bukid at Freeway
Ang mga self-driving na sasakyan ay kaakit-akit sa paraang kaakit-akit ang mga lumilipad na kotse at jetpack. Mukhang futuristic at masaya sila. Ang mga ito ay mas mahusay na mga bersyon ng kasalukuyang teknolohiya. Ngunit hindi rin sila praktikal tulad ng mga regular na kotse. Kailangan pa rin silang iparada, magsunog pa rin ng gasolina, tumakbo sa parehong mga kalsada na lumalabag sa communal space ng mga lugar na aming tinitirhan, at maaari pa ring pumatay ng mga tao sa isang banggaan.
Ngunit maraming iba pang uri ng sasakyan na mas angkop sa awtonomiya.
Ang pinakabagong traktor ni John Deere, halimbawa, ay hindi nangangailangan ng driver. At kung iisipin mo, bakit kailangan? Maaaring kailanganin ng traktor na humihila ng araro na maingat na mag-navigate sa magaspang na lupain, ngunit ang mga bukol at labangan na iyon ay hindi gumagalaw. Pagkatapos nito, nagmamaneho lang ito pataas at pababa sa isang field. Walang pedestrian, walang ibang sasakyan-madali. Ang ganap na autonomous na traktor ng Deere ay bumubuo sa mga taon ng lalong automated na teknolohiya at nag-pack ng mga camera kasama ang GPS nito upang makita ang mga anomalya sa daan. Kung nalilito ito, huminto ito para maghintay (subukan iyan sa isang lungsod), at sinusuri ito ng isang remote na operator ng tao sa isang call center.
Autonomous Delivery
Ang isa pang medyo simpleng kapaligiran sa pagmamaneho ay ang freeway. Nagmamaneho ka sa mga sasakyang may piloto ng tao, ngunit kahit na ang mga iyon ay mas mahuhulaan kaysa sa mga lansangan sa lungsod. Ang mga long-haul freight truck ay gumugugol ng karamihan ng kanilang oras sa pagmamaneho sa mga madaling kalsadang ito, at perpektong kandidato para sa awtonomiya-lalo na dahil ang mga highway ay bumubuo lamang ng 5% ng mga kalsada sa US, at samakatuwid ay mas madaling imapa nang tumpak.
Sa US, ang mga trak ay nagdadala ng higit sa 70% ng lahat ng kargamento na inilipat, ayon sa America Trucking Association. Binubuo lamang nila ang 1% ng trapiko, ngunit nagiging sanhi ng halos 10% ng pagkamatay sa highway. Ang pag-alis ng mga driver ay ginagawang mas mura ang kargamento sa kalsada. Hindi na kailangan para sa isang tao na matulog o magpahinga, at ang mga self-driving na trak na naglalakbay sa convoy ay maaaring seryosong bawasan ang pagkonsumo ng gasolina. Kakailanganin pa rin ang mga driver para sa huling bahagi ng paglalakbay, ngunit ang pagbabawas ng polusyon mula sa mga sasakyang pang-deliver ay isang hiwalay na problema na hindi rin malulutas ng mga self-driving na sasakyan.
Mayroon bang Lugar para sa Self-Driving Cars?
Hindi ito nangangahulugan na ang mga self-driving na sasakyan ay walang silbi. Malamang na hindi nila papalitan ang mga personal na sasakyan sa paraang iniisip natin. Maaari silang magtrabaho sa mas limitadong mga lugar o sa mga sitwasyon kung saan maaaring unahin ng sasakyan ang kaligtasan ng mga pedestrian kaysa sa kaginhawahan ng pasahero.
"Maaaring isang posibilidad ang mga self-driving na sasakyan sa malalaking corporate campus, tulad ng Google o Nike. Ang mga ganitong uri ng campus ay laganap at may maraming iba't ibang gusali, kaya nakikita kong magagamit ang mga ito sa transportasyon ng mga item o kahit na ang mga tao mula sa iba't ibang dulo ng mga kampus, " Kyle MacDonald, direktor ng mga operasyon sa kumpanya ng pagsubaybay ng sasakyang-dagat na Force by Mojio, ay nagsabi sa Lifewire sa pamamagitan ng email.
Ang isa pang opsyon ay maaaring mga city bus o tram, lalo na ang mga ruta ng bus na pisikal na nakahiwalay sa regular na trapiko. At habang ang mga lungsod tulad ng Paris at Barcelona ay nagsisikap na bawasan ang mga sasakyan sa kanilang mga lungsod sa pamamagitan ng paglilimita sa mga kalsada na maaari nilang gamitin o ganap na pagsasara ng mga kalye sa mga pribadong sasakyan, ang apela ng pampublikong sasakyan ay tumataas–autonomous o hindi, habang ang kaginhawahan ng mga pribadong sasakyan ay nababawasan.
Sa madaling salita, maaaring magkaroon ng magandang kinabukasan ang mga autonomous na sasakyan, ngunit gagamitin ang mga ito kung saan mas mura ang pagpapatakbo ng mga ito at mas ligtas kaysa sa mga kasalukuyang sasakyang hinimok ng tao. Ibig sabihin, hindi ang lungsod.
