Mga Key Takeaway
- May AI-guided ship na tumawid sa karagatang Atlantiko.
- Ang dumaraming bilang ng mga bangka na gumagamit ng mga tool ng AI para sa gabay ay maaaring magbago sa pagpapadala at transportasyon sa karagatan.
- Ang barkong ginagabayan ng AI na binuo ng IBM at ng mga kasosyo nito ay idinisenyo upang gumawa ng mga split-second na desisyon batay sa mga kundisyon at sumunod sa batas pandagat.
Malapit nang dumating ang iyong mga gadget mula sa malalayong manufacturer sa mga cargo ship na walang kapitan o crew.
Ang isang self-piloted na barko na idinisenyo upang muling likhain ang paglalakbay ng Mayflower sa Atlantic 400 taon na ang nakalipas ay tumawid sa karagatan. Bahagi ito ng dumaraming bilang ng mga bangka na gumagamit ng artificial intelligence (AI) para gabayan ang kanilang sarili sa isang trend na maaaring gawing mas berde at mas mahusay ang pagpapadala at transportasyon sa karagatan.
"Mula sa sustainability perspective, ang pagkakaroon ng unmanned vessel ay nagbibigay-daan para sa mas mabagal, mas fuel-efficient na mga ruta," sinabi ni Marc Taylor, isang logistics specialist sa TheoremOne, isang innovation at engineering company, sa Lifewire sa isang email interview. "Maaaring suriin ng onboard AI na teknolohiya ang real-time na mga kondisyon ng dagat upang payagan ang makina na gumana sa pinakamabisang paraan."
‘Aye, Aye’, AI
Sa isang paglalakbay na tumatagal ng 40 araw sa 3, 500 milya sa dagat, dumating ang Mayflower Autonomous Ship sa North America sa Halifax, Nova Scotia, noong Hunyo 5. Sakay ng barko, mayroong 6 na AI-powered camera at higit sa 30 sensor, na tumutulong sa AI Captain na bigyang-kahulugan at pag-aralan ang mga kondisyon ng dagat.
Ang Mayflower, na binuo ng IBM at ng mga kasosyo nito, ay idinisenyo upang sumunod sa maritime law habang gumagawa ng mahahalagang split-second na desisyon, tulad ng pag-rerouting sa sarili nito sa mga panganib o hayop sa dagat, nang walang pakikipag-ugnayan o interbensyon ng tao.
"Natuto ang AI Captain mula sa data, nagpopostulate ng mga alternatibong pagpipilian, tinatasa at ino-optimize ang mga desisyon, pinamamahalaan ang panganib, at pinipino ang kaalaman nito sa pamamagitan ng feedback, habang pinapanatili ang pinakamataas na etikal na pamantayan-na katulad ng kung paano inilalapat ang machine learning sa mga industriya tulad ng transportasyon, mga serbisyo sa pananalapi, at pangangalaga sa kalusugan, " isinulat ni Rob High, ang punong opisyal ng teknolohiya ng IBM ng networking at edge computing, sa isang post sa blog. "At higit pa rito, mayroong isang malinaw na rekord ng proseso ng paggawa ng desisyon ng AI Captain na makakatulong sa ating mga tao na maunawaan kung bakit gumawa ng ilang desisyon ang kapitan… transparency na napakahalaga sa mga industriyang ito na lubhang kinokontrol."
Walang Crew, Walang Istorbo
Ang Mayflower ay hindi lamang ang autonomous na barko na gumagawa ng balita. Isang autonomous commercial cargo ship kamakailan ang nakakumpleto ng 500-milya na paglalayag sa abalang tubig ng Tokyo Bay. Ang 750-gross-ton na sasakyang-dagat ay pinalakas ng Orca AI, na ang software ay nakatulong sa barko na maiwasan ang daan-daang banggaan nang awtonomiya.
Ang container ship na Suzaku ay nagpakita sa unang pagkakataon ng paggamit ng isang komprehensibo, ganap na autonomous navigation system, para sa isang container ship na tumatakbo sa isang masikip na lugar sa dagat, ayon sa consortium ng mga kumpanyang nagsagawa ng pagsubok. Humigit-kumulang 500 barko ang dumadaan sa Tokyo Bay bawat araw.
Ang mas mabagal na ruta ay maaaring magbigay ng mas maraming oras para sa pagbabawas ng mga barko sa mga daungan at sa gayon ay mabawasan ang idle time.
"Nakagawa kami ng ganap na automated nabigasyon sa pamamagitan ng pagdidisenyo at pagpapakita ng ganap na bagong mga sistema sa pamamagitan ng bukas na pagbabago at pagsasaalang-alang sa mga pananaw ng mga operator ng barko," sabi ni Koichi Akamine, ang presidente ng Japan Marine Science, sa release ng balita. "Natitiyak ko na ang matagumpay na pagpapakitang ito ay kumakatawan sa isang malaking hakbang pasulong patungo sa praktikal na pagpapatupad ng ganap na automated na navigation."
Mas nakakatakot, sinubukan ng isang kumpanya ng China ang isang uncrewed ship na pinapagana ng AI na maaaring gamitin para sa mga layuning militar. Noong nakaraang taon, ipinakita ng Yunzhou Tech ang anim na high-speed crewless na sasakyang-dagat na idinisenyo upang "mabilis na humarang, kubkubin at paalisin" ang mga target sa dagat.
Sinusubukan din ng US Navy ang mga eksperimental na crewless surface vessel. Ang mga barkong ginagabayan ng AI ay patungo sa Hawaii ngayong tag-araw para sa mga ehersisyo. "Ang pagpapatupad ng mga unmanned system ay magpapataas ng bilis ng desisyon at kabagsikan upang mapahusay ang ating bentahe sa pakikipaglaban," sabi ni Vice Adm. Roy Kitchener sa isang pahayag.
Maaaring makatulong ang mga komersyal na autonomous na barko na mabayaran ang lumalaking kakulangan sa crew. Ang industriya ng pagpapadala ay nahaharap sa inaasahang pagkukulang ng humigit-kumulang 150, 000 seagoing officer sa 2025.
"Ang mga autonomous na barko ay nagbibigay-daan para sa malayuang pamamahala ng mga sasakyang-dagat, paglalantad sa mga prospective na empleyado sa bago, kawili-wiling mga stack ng teknolohiya at pagpapakawala ng pasanin ng pagkakaroon ng pisikal sa isang barko," sabi ni Taylor. "Hindi lamang mapapawi ng mga autonomous na barko ang isyu sa kakulangan ng talento, ngunit makakatulong din sila upang lumikha ng isang mas ligtas na industriya, na ang karamihan ng mga insidente ay nangyayari dahil sa pagkakamali ng tao."
Ang mga self-guided na barko ay maaari ding mapatunayang mas luntian. Ang pandemya ng coronavirus ay nagpalala ng mga backlog sa mga daungan, at ang kasikipan ay nag-aambag sa mga paglabas ng carbon habang ang mga barko ay nakaupo nang walang ginagawa habang ang kanilang mga makina ay tumatakbo, sabi ni Taylor. "Ang mas mabagal na ruta ay maaaring magbigay ng mas maraming oras para sa pagbabawas ng mga barko sa mga daungan at sa gayon ay mabawasan ang idle time," dagdag niya.
Sinabi ni Taylor na sa hinaharap, makikita ng mga barko ang pagtaas ng teknolohiya ng AI at unti-unting pagbaba sa pakikipag-ugnayan ng tao.
"Kung hindi kinakailangang isaalang-alang ang kadahilanan ng tao, mayroon ding mas maraming pagkakataon para sa mga barko na mai-redirect sa iba pang mga daungan sa mga oras ng matinding pagsisikip, na higit na nagpapababa ng mga oras ng idle at, sa turn, mga emisyon," dagdag niya.
