Mga Key Takeaway
- Ang isang kamakailang demonstrasyon ay nagpakita na ang mobile edge compute (MEC) na teknolohiya ay maaaring paganahin ang mga autonomous na sasakyan na walang mga mamahaling pisikal na unit sa tabing daan na mag-extend ng mga signal ng radyo.
- Ang ideya sa likod ng MEC ay ang pagpapatakbo ng mga application na mas malapit sa cellular na customer ay nagbibigay-daan sa mga application na gumanap nang mas mahusay.
- Maaaring makagawa ang mga lungsod ng hindi gaanong mapanganib na mga kalsada gamit ang MEC system.
Ang mga robot na sasakyan ay lumalapit sa realidad gamit ang isang bagong teknolohiya na maaaring gawing mas ligtas at mas murang ipatupad ang mga ganap na autonomous na sasakyan sa pagmamaneho.
Ipinakita kamakailan ng Cisco at Verizon na ang teknolohiyang mobile edge compute (MEC) ay makakapag-enable sa mga autonomous na sasakyan na walang mga mamahaling pisikal na unit sa tabing daan na mag-extend ng mga signal ng radyo. Ang ideya sa likod ng MEC ay ang pagpapatakbo ng mga application na mas malapit sa cellular na customer ay nagbibigay-daan sa mga application na gumanap nang mas mahusay. Maaaring makalikha ang mga lungsod ng hindi gaanong mapanganib na mga kalsada gamit ang system.
"Sa MEC, maaari naming ilipat ang compute burden sa gilid ng network, iyon ay, mas malapit sa end-user at sa sasakyan at hindi sa ilang malayong data center upang ang kabuuang oras na aabutin para sa data mas maikli ang mga mensaheng ipapadala at ibabalik, " sinabi ni Dennis Ong, isang senior manager ng systems architecture sa Verizon, sa Lifewire sa isang email interview. "Iyan ay nagbibigay-daan sa mga autonomous na feature sa pagmamaneho sa mga sasakyan na maaaring isagawa sa mas mababa sa isang-sampung bahagi ng isang segundo-mas mabilis kaysa sa maaaring mag-react ng mga tao sa ilang mga kaso, at sapat na mabilis upang paganahin ang ilang mga tampok sa kaligtasan."
Pagkuha ng Mga Robot Car sa Kalsada
Ang mga autonomous na feature sa mga nakakonektang sasakyan ay kadalasang umaasa sa mga radio sa tabing daan upang i-extend ang mga signal na ginagamit ng mga sasakyan para sa low-latency na komunikasyon sa isa't isa at sa nakapaligid na imprastraktura. Ang kamakailang pagsubok ay nilayon upang patunayan na ang mga cellular network at mga espesyal na router ay maaaring matugunan ang latency o mga pamantayan sa pagkaantala na kinakailangan para sa mga application ng autonomous na pagmamaneho.
Ang isa sa mga pangunahing gamit para sa teknolohiya ng MEC ay ang kaligtasan. Ang patunay ng konsepto ng Verizon sa Cisco ay maaaring makatulong sa mga sasakyan na mag-navigate sa mga intersection, halimbawa, pagtulong sa isang may kargadong trak na huminto sa oras para sa pagbabago ng signal ng trapiko, pagtulong sa mga emergency na sasakyan na i-preempt ang mga signal nang ligtas, o pagtulong na matiyak na ang robotaxis at mga unmanned delivery na sasakyan ay nauunawaan at sumusunod sa mga signal ng trapiko.
Sa isa pang pagsubok, ipinakita ng Nissan at Verizon ang MEC na teknolohiya na maaaring mag-notify sa mga driver ng mga pedestrian o iba pang sasakyan na lumilitaw sa likod ng mga visual barrier, halimbawa, sa mga pagliko sa kaliwa na may paparating na trapiko, halos sa real-time.
Pinapadali din ng MEC ang mga bagay para sa mga auto engineer. Ang teknolohiya ay nag-iimbak ng mga lokal na mapa ng mga daanan upang ang sasakyan ay hindi mag-aksaya ng lakas sa pagpoproseso sa pag-scan sa kalsada at pagtukoy ng geometry nito.
"Hindi nagbabago ang kalsada, ang mga lokasyon lamang ng mga sasakyan ang nagbabago, kaya ang tanging bagay na dapat alalahanin ng sasakyan ay kung saan ito nauugnay sa nakapirming mapa at sa mga gumagalaw na sasakyan," Tim Sylvester, ang Sinabi ng CEO ng Integrated Roadways, isang kumpanyang gumagawa ng autonomous na imprastraktura ng sasakyan, sa isang panayam sa email.
Sa MEC, magagamit ang mga onboard system para makita ang iba pang sasakyan at magpasya kung paano mag-navigate nang ligtas. Kapag ang MEC ay sinusuportahan ng matalinong imprastraktura, kabilang ang mga in-road na sensor ng sasakyan, ang trabaho ng self-driving na kotse ay nagiging mas diretso. Hindi na nito kailangang malaman kung nasaan ang ibang mga sasakyan dahil maibibigay ng MEC sa kotse ang mapa at ang iba pang mga lokasyon ng sasakyan.
"At kasama ang 'Nasaan ako?' at 'Nasaan ang iba pang mga kotse?' na pinangangalagaan ng mga serbisyo ng network, ang mga responsibilidad ng mga self-driving na sasakyan ay nababawasan sa pagkakaroon lamang ng pag-iisip kung paano mag-navigate nang ligtas," sabi ni Sylvester."Iyan ang tunay na landas patungo sa autonomy-MEC at matalinong imprastraktura, upang ang mga autonomous na sasakyan ay simple at mura."
Isang Lumalagong Pangangailangan
Ang MEC ay hindi isang karaniwang solusyon para sa mga kasalukuyang autonomous na sasakyan dahil hindi pa gaanong available ang teknolohiya. Ang mga taga-disenyo para sa mga self-driving na sasakyan ay pangunahing umasa sa pagpapalagay na ang kotse ay magiging independyente sa mga network ng suporta.
“Ito ay problema sa manok-at-itlog: hindi magagamit ng mga kotse ang mga network na hindi available, at mahirap bigyang-katwiran ang pagpapatupad ng network na hindi ginagamit ng mga sasakyan,” sabi ni Sylvester. “Ngunit kapag nakalagay na ang mga ito para sa iba pang mga gamit, magiging diretso para sa mga sasakyan na gamitin ang mga ito, dahil ang kailangan lang gawin ng sasakyan sa puntong iyon ay magkaroon ng isang sistema ng komunikasyon na maaaring tumanggap ng data at isang onboard na computer system na maaaring gamitin ang data mula sa MEC at mga in-road sensor.”
Hinala ni Sylvester na sa loob ng susunod na dekada, ang mga rutang urban na may pinakamaraming trafficking ay bibigyan ng mga matalinong solusyon sa imprastraktura tulad ng MEC at mga in-road sensor. Kasabay nito, patuloy na uunlad ang industriya ng automotive na may mas advanced na autonomous na mga kakayahan, sinabi ni Sid Krishnamurthi, pinuno ng pamamahala ng produkto sa Recogni, na gumagawa ng mga system para sa mga self-driving na sasakyan, sa Lifewire sa isang email.
