Ang pamimili ng EV (electric vehicle) ay, mabuti, nakakalito lalo na kapag sinusubukang malaman kung magkano ang magagastos sa pagmamaneho sa kanila sa paligid ng bayan.
Maraming dahilan para dito. Una, ang mga EV ay bago, at kahit na ang mga nagbebenta ng mga ito sa antas ng dealer ay hindi alam ang lahat tungkol sa kanila. Dagdag pa, sa halip na ipaliwanag ng mga automaker ad ang mga pangunahing kaalaman ng mga EV gamit ang mga kilalang boses ng aktor, ibinebenta pa rin kami ng mga trak na may magagandang multi-function na tailgate.
Ang sticker ng Monroney (ang piraso ng papel na nakakabit sa lahat ng bagong sasakyan na nagpapakita ng lahat ng feature, presyo, epekto nito sa kapaligiran, at kahusayan nito) ay nagbibigay sa iyo ng taunang gastos sa pagpapatakbo ng sasakyan, ngunit nakabalot na ito sa MPGe (katumbas ng milya kada galon), isang kakaibang pagkalkula na hindi mo kailanman gagawin sa totoong buhay. Ngunit mayroong isang mas mahusay na paraan upang malaman ito, at ang EPA at mga automaker ay dapat na gamitin ito sa halip. Ang milya kada kilowatt-hour na pagsukat.
Hindi Mo Kailangan ng Calculus
Sa mga gas car, ang Monroney sticker ay nagbibigay sa iyo ng medyo diretsong miles-per-gallon na rating. Alam mo kung magkano ang gastusin, at malalaman mo kung paano ito makakaapekto sa iyong bank account.
Oo, ipinapakita ng MPGe na kung ang isang EV ay tumatakbo sa gasolina, ito ay magiging mas mahusay kaysa sa isang maihahambing na internal combustion engine (ICE) na sasakyan. Iyan ay astig at inaasahan, ngunit naglalagay ito ng sasakyang pinapagana ng kidlat sa mundo ng gas.
Narito ang sinasabi ng EPA tungkol sa MPGe: "Isipin na ito ay katulad ng MPG, ngunit sa halip na ipakita ang mga milya bawat galon ng uri ng gasolina ng sasakyan, kinakatawan nito ang bilang ng mga milya na maaaring pumunta ng sasakyan gamit ang isang dami ng gasolina na may parehong nilalaman ng enerhiya bilang isang galon ng gasolina. Nagbibigay-daan ito sa isang makatwirang paghahambing sa pagitan ng mga sasakyang gumagamit ng iba't ibang mga gasolina."
Ipaliwanag iyon sa isang kaibigang gustong bumili ng EV. Malamang na aalis na lang sila habang bumubulong sa kanilang sarili tungkol sa kung paanong hindi sila naging mahusay sa calculus. Sa kabutihang palad, mayroong halaga ng pera na matitipid mo sa gas sa loob ng limang taon bilang at ang taunang halaga ng gasolina.
Ngunit ang totoong impormasyon ay nasa kanan niyan sa mas maliit na laki ng font, sa itaas mismo ng maliit na maliit na kotse na may hanay. Ang dami ng enerhiya na kakailanganin para makapaglakbay ang sasakyan ng 100 milya bawat pagsubok ng EPA. Para sa 2022 Chevy Bolt, ito ay 22-kWh kada 100 milya. May pupuntahan tayo ngayon.
Pagtigil sa Dating Gawi
Ang isyu ko dito ay hindi ito naaayon sa aming paraan ng pagsukat sa kahusayan ng isang kotse. Sinanay namin ang aming mga utak na mag-isip sa mga yunit ng paglalakbay sa bawat yunit ng pinagmumulan ng enerhiya, aka miles-per-gallon. Gayundin, kung paano ise-set up ang kWh bawat 100 milya na rating, mas mahusay ang isang sasakyan, mas maliit ang bilang, na muli, lumilipad sa harap ng kung paano namin sinanay ang aming mga utak sa pagmamaneho ng kotse.
Halimbawa, ayon sa mga rating ng kahusayan ng EPA, ang Modelo 3 ang pinakamahusay na sasakyan sa lineup na ito (bagama't mayroong isang buong kadahilanan ng pagsasaayos ng EPA na gumaganap sa rating na iyon).
Ngunit kung kukunin natin ang numerong kWh/100 milya at ihulog ito sa calculator sa pamamagitan ng paghahati ng 100 sa milya, makukuha natin ang milya bawat kWh. Talagang tulad ng milya bawat galon na ginagamit namin sa loob ng maraming taon, ngunit may kuryente.
Kaya ang mabilisang breakdown ay:
- Hyundai Kona Electric: 3.57 milya/kWh
- Volkswagen ID.4 First Edition: 2.85 miles/kWh
- Tesla Model 3 Long Range AWD: 4 miles/kWh
- Lucid Air Dream AWD: 3.7 milya/kWh
Iyon ay medyo mas madaling ibalot ang aming mga ulo sa paligid. Kaya ang aking Kona Electric ay maglalakbay ng 3.57 milya para sa bawat kWh ng enerhiya. Kasalukuyan kaming nakararanas ng humigit-kumulang 4 na milya bawat kWh habang nagmamaneho ng sasakyan, ngunit inaasahan iyon dahil ang ilang mga automaker (tulad ng Porsche) ay karaniwang kumukuha ng mas mababang hanay na numero sa kanilang mga EPA rating.
Ang ganitong paraan ng kahusayan sa pag-uulat ay nagpapadali din sa pagtukoy kung magkano ang magagastos sa aktwal na pagmamaneho ng EV sa iyong lugar. Ang mga gastos ay nag-iiba-iba sa bawat rehiyon at kung kailan at saan mo sinisingil ang iyong EV, ngunit ito ay medyo madaling pagkalkula kapag nalaman mo kung magkano ang babayaran mo bawat kWh sa bahay. Sa katunayan, mayroon kaming madaling gamitin na gabay sa pag-charge ng EV para tulungan kang malaman iyon.
Kung paano ise-set up ang kWh bawat 100 milya na rating, mas mahusay ang isang sasakyan, mas maliit ang bilang na muli, lumilipad sa harap ng kung paano namin sinanay ang aming mga utak sa pagmamaneho ng sasakyan.
Ang kakaiba tungkol sa pagnanais na ipakita ng mga automaker at ng EPA ang milya bawat kWh ay ang aktwal na ipinapakita nito ang iyong kahusayan sa pagmamaneho sa milya bawat kWh sa dash sa ilang sasakyan. Kaya ko lang nalaman na kasalukuyang nag-a-average kami ng humigit-kumulang 4 na milya/kWh sa aming Kona.
Ang impormasyon ay iniharap na sa mga driver. Ngunit para matulungan kaming tunay na maunawaan kung gaano kahusay ang mga sasakyang ito at matulungan ang mga potensyal na may-ari ng EV na gumawa ng matalinong mga pagpapasya na makakaapekto sa kanilang mga pocketbook, kailangang malaman ng lahat ang isang pamantayan na hindi na nakatali sa mundong pinapagana ng gas.
Sana, habang unti-unting nauubos ang produksyon ng gas-vehicle, malalaman ito ng EPA at mga automaker. Ngunit sa ngayon, kapag namimili ng bagong EV, siguraduhing magdala ng calculator sa dealership at tandaan na tingnan ang maliit na numero sa itaas ng maliit na kotse upang makita kung magkano ang gagastusin mo bawat milya.
Gusto mo bang malaman ang higit pa tungkol sa mga EV? Mayroon kaming isang buong seksyon na nakatuon sa mga de-kuryenteng sasakyan!
