Mga Key Takeaway
- Ang mga direksyon sa pagbibisikleta ng Apple Maps ay sumasaklaw na ngayon sa buong US.
- Ang mga direksyon sa bawat pagliko ay nagbibigay-daan sa mga siklista na tumutok sa kalsada.
-
Kailangang baguhin ang mga batas sa trapiko upang umangkop sa modernong trapiko.
Ang pagbibisikleta sa trapiko ay hindi gaanong nakakaabala, salamat sa isang update sa Apple Maps.
Ang bisikleta ay isang magandang paraan para makapaglibot at nakakaaliw. Tiyak na hindi kasiya-siya ang pagpunta sa gilid ng kalsada upang tingnan ang mapa sa iyong telepono kada ilang milya, kaya naman ang mga direksyon sa bawat pagliko na partikular na ginawa para sa mga siklista ay kasing laki ng deal gaya ng satellite navigation para sa mga driver. noong una itong naging mabuti. Ito ay mas madali at mas ligtas, ngunit kailangan namin ng mas malalaking pagbabago.
"Ang kakayahang gumamit ng mga direksyon ng audio habang nakasakay ka ay mas ligtas kaysa sa pagsubok na sundan ang isang mapa…, " Kyle MacDonald, direktor ng mga operasyon sa vehicle fleet GPS provider Force by Mojio, sinabi sa Lifewire sa pamamagitan ng email. "Habang ang pagbibisikleta ay maaaring maging [mahusay], ito rin ay isang kalkuladong panganib kung isasaalang-alang kung gaano hindi gaanong binibigyang pansin ng karamihan sa [mga driver]. Ang pagkakaroon ng opsyon na maihatid ang mga direksyon ng audio nang diretso sa iyong mga tainga, kaya hindi mo na kailangang tumingin sa ibaba o huminto. sa gilid ng kalsada, para malaman kung saan ka dapat pumunta, ginagawang [medyo] mas ligtas na opsyon ang pagbibisikleta."
G. P. Yes
Apple ay medyo huli na sa laro dito. Ang mga direksyon sa bawat pagliko para sa mga siklista ay matagal nang umiral sa Google Maps at hindi tulad ng bersyon ng Apple na available sa mas maraming lugar sa buong mundo. Sa kabilang banda, ang Apple Maps ay ang default na maps app sa iPhone, kaya nagdudulot ito ng wastong mga direksyon ng bisikleta sa milyun-milyong tao sa lahat ng 50 estado ng US, bilang karagdagan sa ilang lungsod sa buong mundo.
Hanggang ngayon, maraming siklista ang nakagawa na sa mga direksyon ng sasakyan, ngunit hindi angkop ang mga ito, sa parehong paraan na ang mga direksyon sa paglalakad ay masama para sa mga kotse. Halimbawa, sabihin nating papalapit ka sa isang sangang-daan na may mga traffic light at gusto mong kumaliwa. Maaaring ituro sa iyo ng mga direksyon ng sasakyan na dumaan sa kaliwang direksyon ng pagliko. Ngunit kung mayroong bike lane, dapat kang manatili sa kanan, at mag-navigate sa anumang bike lane na umiiral.
Ito ay totoo lalo na sa mga lungsod na may mahusay na imprastraktura ng bisikleta, kung saan maaaring iba ang ruta ng mga bisikleta kaysa sa mga kotse. At sa buong mundo, ang mga bisikleta ay napapailalim sa iba't ibang mga patakaran at batas trapiko. Sa Germany, halimbawa, ang mga one-way na kalye ay kadalasang one-way lang para sa mga sasakyang de-motor. Ang mga bisikleta ay maaaring pumunta sa magkabilang direksyon.
At maaaring isaalang-alang ng mga direksyong partikular sa bike ang iba't ibang kinakailangan. Kung nagruruta sa San Francisco, maaaring gawin ng isang mahusay na bike-mapping app ang lahat upang maiwasan ang pinakamatarik na burol. Maaaring balewalain nito ang pinakamaikling ruta pabor sa isa na umiiwas sa mga abalang kalsada. At ang mahusay na German-made Komoot app, na ginawa para sa mga siklista at hiker, ay maiiwasan pa ang mga cobbled na kalye hangga't maaari, upang matulungan ang mga siklista na panatilihin ang kanilang mga ngipin sa kanilang mga ulo.
"Mahalagang tandaan na ang pagbibisikleta ay ibang-iba sa pagmamaneho," sabi ng siklista at gumagamit ng Apple Maps na si Zorinlynx sa mga forum ng MacRumors. "Maliban na lang kung mahilig ka sa spandex-clad, karaniwang gustong iwasan ng mga siklista ang mga abalang kalsadang maraming lane at mas gusto ang mga tahimik na gilid na kalye. Magandang makakita ng mga app na nagbibigay ng pagruruta para sa kanila."
Apple Maps mismo ang gumagawa ng marami nito. Pinapaboran nito ang mga bike lane, binabalaan ka kung may mga hagdan sa kahabaan ng napiling ruta, at may kasamang isang madaling gamiting graphic na nagpapakita ng mga detalye ng elevation, para malaman mo kung ano ang iyong pinapasok, hill-wise.
The Future
Ang pagbibisikleta sa mga lungsod ay nagiging mas sikat. Kung saan ako nakatira, sa Germany, nagkaroon ng pagsabog sa katanyagan ng mga electric bike, bilang karagdagan sa napakalaking bilang ng mga siklista sa maraming lungsod. Sa panahon ng pandemic lockdown, nanatiling bukas ang mga bike shop dito dahil ang mga bisikleta ay itinuturing na mahalagang transportasyon. Ang mga tao ay nagko-commute gamit ang bisikleta sa parehong paraan kung paano sila nagko-kotse sa US-hindi dahil sa sobrang hilig nila sa mga bisikleta, ngunit dahil ito ang pinakamahusay na paraan upang makarating doon.
Ang kakayahang gumamit ng mga direksyon sa audio habang nakasakay ka ay mas ligtas kaysa sa pagsubok na sundan ang isang mapa…
Upang maabot ang susunod na yugto, kailangang baguhin ang mga batas. Ito ay bahagyang tungkol sa kasalukuyang sistema ng trapiko at ang mga batas nito na ganap na binuo sa paligid ng mga kotse. Noong 2015, binago ng Paris ang Code de la Route nito upang payagan ang mga siklista na huwag pansinin ang ilang pulang ilaw. Nagbibigay ito sa kanila ng head-start sa mga kotse, pag-iwas sa mga snarl-up at hindi nag-iingat na mga driver kapag naging berde ang mga ilaw.
Para sa turn-by-turn routing papunta sa trabaho, kailangang marinig ng mga siklista ang direksyon, ibig sabihin, dapat legal ang pagsusuot ng headphone. Sa ilang mga lungsod o estado, hindi, kahit na ang mga driver ay maaaring i-crank up ang radyo at lunurin ang lahat, na kung saan ay isang mas malaking banta kaysa sa isang tao sa isang bike.
Dapat ipakita ng mga batas sa trapiko ang modernong trapiko, kabilang ang mga bisikleta, scooter, at pedestrian. Sa kasalukuyan, binibigyan ng priyoridad ang mga pinakamapanganib na sasakyan sa kalsada. Sa halip, dapat itong ibigay sa mga pinaka-mahina.
