Mga Key Takeaway
- May lumalaking interes sa mga posibilidad ng mga robot boat.
- MIT researchers ay malapit nang magdeploy ng ganap na autonomous boat sa mga kanal ng Amsterdam.
-
Ang mga robot boat ay maaaring maging mas matipid sa gasolina at mas ligtas kaysa sa tradisyonal na mga bangka.
Maaaring malapit ka nang maglayag sakay ng bangka na walang kapitan.
Handa nang i-deploy ang isang bagong ganap na autonomous na bangka sa kahabaan ng mga kanal ng Amsterdam. Isa ito sa maraming bagong proyekto ng robot boat. Ang mga mananaliksik na nagdisenyo ng Dutch na "roboat" ay umaasa na ang bapor ay maaaring maghatid ng bagong panahon ng autonomous boating.
"Magagawa ng mga robot ang lahat mula sa pagbibigay ng mga serbisyo sa lungsod sa lahat ng oras hanggang sa pagsubaybay sa mga oil spill at iba pang aktibidad sa pagsubaybay sa kapaligiran," propesor ng Massachusetts Institute of Technology (MIT) na si Fábio Duarte, na miyembro ng team sa likod ng robot boat, sinabi sa Lifewire sa isang panayam sa email.
Row, Row, Row
Ang Roboat ay lumayag nang malayo mula noong unang nagsimula ang team sa pag-prototyping ng maliliit na sasakyang-dagat sa MIT pool noong huling bahagi ng 2015. Noong 2020, inilabas ng team ang kanilang half-scale, medium na modelo na humigit-kumulang anim na talampakan ang haba at nagpakita ng promising navigational prowes.
Sa taong ito, dalawang full-scale na Roboat ang inilunsad, na nagpapatunay na ang mga bangka ay kayang magdala ng hanggang limang tao, mangolekta ng basura, maghatid ng mga kalakal, at magbigay ng on-demand na imprastraktura. Ganap na de-kuryente ang bangka na may baterya na kasing laki ng maliit na dibdib, na nagbibigay-daan sa hanggang 10 oras na operasyon at mga kakayahan sa wireless charging.
Ang isang bentahe na inaalok ng Roboat ay ang gastos, sabi ni Duarte. Sa Amsterdam, ang mga bangkang turista ay nakadaong sa labas ng lungsod. Bawat araw, ang mga bangka ay tumatagal ng humigit-kumulang 40 minuto upang makarating sa sentro ng lungsod at isa pang 40 minuto sa hapon upang bumalik na walang laman (maliban sa kapitan at maliliit na tripulante) sa docking area. Ang mga autonomous na may-ari ng bangka ay hindi kailangang magbayad para sa isang tripulante o walang laman na oras.
Maaari ding maging mas mahusay ang Roboat. "Dahil alam kung saan patungo ang lahat ng iba pang mga bangka, maaaring i-optimize ng autonomous na bangka ang kanilang mga ruta, maiwasan ang mga masikip na lugar, makatipid ng oras," sabi ni Duarte.
Paggawa ng mga Alon
May lumalaking interes sa mga autonomous na bangka, na sumasalamin sa umuusbong na larangan ng mga autonomous na sasakyang panlupa. Ang Sea Machines Robotics, halimbawa, ay gumagawa ng teknolohiya na magbibigay ng mga autonomous na barko sa mga komersyal na operator at recreational user.
"Ang agarang epekto ay sa pagbabawas ng panganib, pagpapabuti ng fuel efficiency, at on-time na pagdating," sabi ni Moran David, ang punong komersyal na opisyal ng kumpanya, sa Lifewire."Hindi tulad ng mga tao, ang AI ay hindi kailanman napapagod, naaabala, o nalulula sa pamamagitan ng pagproseso ng malaking dami ng data nang sabay-sabay."
Ang mga computer na naka-hook up sa mga sensor ay magbibigay-daan sa mga bangka na magkaroon din ng sarili nilang situational awareness, dagdag ni David.
"Mula sa mga yate hanggang sa sport fishing, ang pagkakaroon ng onboard na teknolohiya na nag-aalis ng mga manual at nakagawiang pagsusumikap ay nagbibigay-daan sa mga user na tumuon sa hindi nakagawian, kung nag-e-enjoy sa oras kasama ang pamilya at mga kaibigan, pangingisda, o simpleng pagkuha ng mga tanawin, " sabi niya.
Ang mga autonomous na teknolohiya ay gagawing mas mahusay din ang mga cargo ship, hinulaan niya, na nagsasabing, "nagreresulta ito sa pagtitipid sa gastos na magpapahusay sa pagganap ng supply chain at sa huli ay isasalin sa mga gastos ng ating mga kalakal bilang mga mamimili."
Navies ay partikular na interesado sa mga posibilidad din ng mga robot boat. Maaaring palitan ng mga maliliit na bangkang hindi sinasaklaw, o hindi bababa sa bawasan, ang pangangailangan para sa mas malalaking sasakyang-dagat at tauhan ng tao para sa mga mapanganib at nakagawiang gawain tulad ng pag-minesweeping, sinabi ni Karl Birgir Björnsson, CEO ng autonomous boat company na Hefring Marine sa Lifewire.
Magagawa ng mga robot ang lahat mula sa pagbibigay ng mga serbisyo sa lungsod sa lahat ng oras hanggang sa pagsubaybay sa mga oil spill…
Ang mga autonomous na bangka ay maaaring gamitin para sa pagtatanggol at pagpapatrolya, "na magiging partikular na epektibo kung ang mga sasakyang-dagat ay maaaring magtulungan bilang isang kuyog, o kahit na tumulong sa higit pang mga nakakasakit na operasyon upang suportahan ang mga sasakyang-dagat na may crew," sabi ni Björnsson.
Binubuo ng mga kumpanya ang lahat mula sa mga system ng pag-iwas sa banggaan hanggang sa mas mahuhusay na sensor, camera, at control at navigation software. Ang Hefring Marine, halimbawa, ay bumuo ng isang matalinong sistema ng paggabay at pagsubaybay para sa mga tripulante na bangka na nilayon upang mapabuti ang kaligtasan ng mga tripulante at pasahero sa pamamagitan ng pagtukoy kung paano pinakamahusay na pangasiwaan ang mga kondisyon ng dagat at ayusin ang mga operasyon, gaya ng bilis.
"Ang pagpapatakbo ng bangka nang hindi nakasakay at hindi nakikita at nararamdaman ang kapaligiran sa paligid mo o ang mga galaw ng bangka ay maaaring maging mahirap na gumawa ng mga tamang desisyon tungkol sa bilis at patungo, ngunit makakatulong ang aming system [gawin ang mga iyon. mga desisyon]," sabi ni Björnsson.
