Kanina pa ako nasa likod ng manibela ng Acura NSX. Ito ay isang kahanga-hangang hybrid na supercar na mahusay na humahawak. Gayunpaman, ito ang unang pagkakataon na i-drive ko ito sa apat na pulgadang yelo.
Nitong nakaraang linggo nagkaroon ako ng pagkakataong subukan ang pinakabagong mga gulong ng taglamig at pang-panahong panahon mula sa Bridgestone sa Winter Driving Experience nito malapit sa Steamboat Springs, Colorado. Habang gumugol ako ng maraming taon sa pagpapaalam sa mga kaibigan at pamilya na ang isang pares ng magagandang gulong sa taglamig ay mas mahusay kaysa sa all-wheel drive, ito ay isang pagkakataon hindi lamang upang makita iyon sa aksyon ngunit isang pagkakataon upang madama kung gaano kalayo ang pag-unlad ng teknolohiya ng gulong.
At habang maaaring malapit na ang tagsibol, kung may natutunan tayo sa mga serye sa TV ng HBO tungkol sa mga dragon, pagpugot ng ulo, at incest, darating ang taglamig.
Supercar on Ice
Ang NSX na minamaneho ko ay wala sa mga gulong sa taglamig; ito ay lumiligid sa lahat-ng-panahon-isang gulong na isang uri ng isang jack of all trades. Nag-aalok ito ng mahusay na paghawak sa tuyong panahon ngunit maaari ring gumawa ng maikling pag-ulan, niyebe, at yelo hangga't naiintindihan ng driver ang mga kondisyon. Sa supercar, nagawa ko pa ring makalibot sa kung ano ang mahalagang isang autocross course kasama ko sa likod ng gulong, kahit na naglabas ako ng isang kono. Late na akong nagpreno at mabilis na lumiko. Ngunit hindi ako basta-basta nadulas nang walang kontrol, na, marahil 10 taon na ang nakalipas sa lahat ng panahon, ay malamang na nangyari.
Nagugol ako ng maraming taon sa pagmamaneho hanggang sa Lake Tahoe sa niyebe kasama ang all-seasons sa aking all-wheel-drive na WRX. Nagtrabaho sila nang mahusay, ngunit alam kong kailangan kong maging maingat. Kung nasa akin pa rin ang kotse na iyon (RIP boxer engine na sumabog noong isang araw) at nagpapatuloy sa pinakabagong batch ng all-seasons, mas magiging kumpiyansa ako.
EV Gulong
Na nagdadala sa atin sa mga EV. Karamihan ay nilagyan ng mga gulong na may mataas na kahusayan. Mayroon silang mababang rolling resistance at sa pangkalahatan ay nakikinabang mula sa hanay ng mga numero na nakuha ng mga automaker sa pamamagitan ng EPA testing. Gayunpaman, ang kalakalan ay ang mga ito ay hindi eksaktong ginawa upang harapin ang snow at yelo.
Nakakuha ako ng higit sa ilang EV (kasama ang Kona Electric ko) para paikutin ang mga gulong sa kahit na medyo makinis na mga kalsada habang bumibilis. Tiyak na medyo masaya, ngunit ito rin ay isang paalala na kung umuulan ng niyebe, kailangan ko talagang i-baby ang accelerator, pagpepreno, at pagpipiloto upang makarating sa aking destinasyon.
Maraming EV ang may karagdagang pakinabang ng natitirang torque vectoring. Iyon ay kapag ang pag-ikot ng bawat gulong ay pinamamahalaan ng sasakyan upang magbigay ng pinakamataas na dami ng traksyon. Kung ang isang gulong ay dumudulas, ang van, trak, o SUV ay maaaring bawasan ang paghahatid ng kuryente sa gulong iyon at pataasin ang kapangyarihan sa isa pang gulong na may mas mahusay na pagkakahawak. Iyan ay kahanga-hanga, ngunit kung wala sa mga gulong ang makakakuha ng maayos na pagkakahawak, mabuti, mayroon kang problema.
Back to Back Driving
Ang mga gulong sa taglamig ay maaaring ang pinakamahusay na mapagpipilian para sa mga nakikitungo sa mga buwan ng madulas at maniyebe na mga kalsada, at masasabi ko sa iyo, ang mga iyon ay mas mahusay kaysa sa naaalala ko. Nilagyan ng Bridgestone ang mga Acura MDX SUV kasama ang mga gulong ng taglamig na Blizzak (tunay na pangalan) nito at ang lahat ng panahon nito bilang pagkakataong subukan ang parehong mga setup sa parehong uri ng sasakyan. Tulad ng NSX, ang MDX na may all-seasons ay gumanap nang nakakagulat na mahusay. Ngunit pagkatapos ay pinaandar ko ang sasakyan kasama ang Blizzak.
Sa isang punto, sinabihan akong magmaneho ng 30 milya bawat oras pababa sa nagyeyelong burol, pagkatapos ay isara ang preno, bitawan ang preno, pagkatapos ay mabilis na lumiko sa kanan, mabilis sa kaliwa, pagkatapos ay pindutin muli ang preno. Lumaki akong nagmamaneho sa niyebe at gumugol ng ilang taon sa pagharap sa mga kalsada ng Tahoe sa katapusan ng linggo sa aking utak, lahat ito ay isang recipe para sa kalamidad. Pero ginawa ko, at ayos lang. Maghintay, ito ay mas mahusay kaysa sa maayos. Ito ay hindi kapani-paniwalang kahanga-hanga. Sa buong araw, pinapagawa sa akin ng mga instruktor ang mga bagay sa Acura MDX na nilagyan ng Blizaks na sigurado akong idausdos ako sa snowbank.
Pagkatapos ay nagtanong ako tungkol sa all-wheel drive-parehong ang MDX at NSX ay nilagyan ng SH-AWD (super handling all-wheel drive) system ng Acura-Narinig ko ang parehong bagay mula sa mga instruktor at Senior Product Manager ng Bridgestone, Brad Robinson. Ang all-wheel drive ay mahusay para sa acceleration ngunit may mga pakinabang kaysa sa rear-wheel drive at front-wheel drive na mga sasakyan sa cornering at braking. Sinabi sa akin ng isang instructor ang tungkol sa isang kaganapan kung saan ang mga front-wheel-drive na sasakyan ay higit pa sa mga all-wheel-drive na sasakyan sa ice track nang pareho silang nilagyan ng mga gulong sa taglamig.
Sa madaling salita, mahalaga ang mga gulong sa makinis at nagyeyelong mga kondisyon. Higit pa sa maaaring napagtanto ng karamihan ng mga tao, at ang teknolohiya sa likod ng kung paano sila gumagana ay nakakaintriga.
Compounds at Snipes
Ang pinagkaiba ng mga gulong sa lahat ng panahon at taglamig sa iba pang uri ng gulong ay ang tambalan at tread. Ang mga pagkakaiba sa pagtapak ay tila walang utak. Ngunit ito ay higit na kasangkot kaysa sa paghagis lamang ng isang grupo ng mga snipe (aka grooves at treads) sa goma at tinatawag itong isang araw. Sinabi sa akin ni Robinson na ang kumpanya ay gumagamit ng virtual na pagmomodelo sa simula, pagkatapos ay dadalhin ang mga gulong sa ice track upang subukan ang mga ito para sa mahigpit na pagkakahawak at pagkagat sa kalsada at upang matiyak na ang mga driver ay may kasiya-siya, kumportableng karanasan sa pagmamaneho. "Ang ebolusyon ay hindi lamang upang bigyan ka ng kumpiyansa na traksyon sa taglamig kundi pati na rin ang gulong na kumikilos na mas katulad ng isang regular na gulong," sabi ni Robinson.
Ang goma na tumatama sa kalsada ay mas kumplikado rin kaysa sa napagtanto ng karamihan sa mga driver. Ang tambalan ay kailangang manatiling malambot at sumusunod sa panahon ng napakalamig na panahon upang mahawakan ang kalsada. Ginagamit ng Bridgestone ang proprietary multicell compound nito na nag-aalis at nagtataboy ng tubig sa ibabaw ng gulong habang ito ay lumalapit sa kalsada. Lumalabas na ang pinakamadulas na mga kondisyon ay ilang degree sa itaas at mas mababa sa 32-degrees Fahrenheit. Ang temperatura kung saan nagyeyelo ang tubig. Iyon ay dahil ang hindi nagyelo na tubig sa halo ay ginagawang mas dumudulas ang mga gulong sa ibabaw ng yelo.
mga EV sa Taglamig
Para sa mga gumulong gamit ang mga electron, may mga gulong sa merkado, parehong all-season at taglamig, na babagay sa karamihan ng mga EV. Kung hindi ka sigurado kung anong mga gulong ang bibilhin, isang metal na naselyohang plato na may sukat ng gulong at kinakailangang rating ng timbang ay nasa hamba ng pinto ng driver ng sasakyan. Maaari ka ring makipag-usap sa iyong lokal na pinagkakatiwalaang tindahan ng gulong.
Aminin ni Robinson na may mga karagdagang hamon sa paggawa ng mga gulong sa taglamig para sa mga EV. "Talagang isinasaalang-alang ang rolling resistance. Sa tingin ko, maaaring maging mas mahalaga ito habang lumipat tayo sa mga EV dahil sa tingin ko ay mas may kaugnayan ang range sa mga tao," sabi niya.
Bridgestone ay nakikipagtulungan sa mga OEM sa mga gulong para sa mga EV, kaya mayroon itong mga insight sa kung paano nakikipag-ugnayan ang mga sasakyan sa kalsada at kung ano ang inaasahan ng mga automaker na maranasan ng mga driver sa likod ng mga gulong. Mayroon ding mga pagsasaalang-alang tungkol sa timbang, regenerative braking, at torque. Sa kabutihang palad, maraming sasakyan sa kalsada ang nagpapadala nang may mga setting ng traction control para sa madulas na sitwasyon.
Isinasama mo iyon sa magandang set ng mga gulong sa taglamig o pang-panahon, at handa ang mga EV para sa halos anumang bagay na maaaring ihagis sa kanila ng mga elemento. Maging ang pagmamaneho sa isang mahangin, maburol, track na binuo sa apat na pulgada ng yelo.
Gusto mo bang malaman ang higit pa tungkol sa mga EV? Mayroon kaming isang buong seksyon na nakatuon sa mga de-kuryenteng sasakyan!
