Bagama't totoo na ang taglamig ay isang pangkaraniwang oras para mamatay ang mga baterya ng kotse, ang ilang source ay talagang nagmumungkahi na mas maraming baterya ang namamatay sa tag-araw kaysa sa taglamig. Kaya maaari kang humarap sa isang kaso ng pagkiling sa pagkumpirma, ngunit hindi iyon nangangahulugan na ikaw ay ganap na wala sa kaliwang field. Ito ang dahilan kung bakit magandang ideya na ipa-check out ang iyong baterya at magkaroon ng ilang regular na pagpapanatili ng baterya sa taglagas bago ito magkaroon ng pagkakataong iwan kang ma-stranded sa isang snowstorm.
Ang agham sa likod ng teknolohiya ng lead-acid na baterya ay aktwal na nagpapakita kung paano ang mainit at malamig na panahon ay maaaring maging masama sa buhay at pagpapatakbo ng isang baterya ng kotse. Kahit na ang mainit na panahon ay talagang nakakapatay ng baterya, sa ilang kadahilanan, mahirap din ang malamig na panahon sa mga baterya ng kotse.
The Real Car Battery Killer: Temperature Extremes
Ang mga lead-acid na baterya ay idinisenyo upang gumana sa isang medyo malaking hanay ng mga temperatura, ngunit naghihirap ang pagganap sa parehong malamig at mainit na kapaligiran. Ayon sa Industrial Battery Products, ang kapasidad ng baterya ng lead-acid ay bumaba nang humigit-kumulang 20 porsiyento mula sa normal sa nagyeyelong panahon, pababa sa humigit-kumulang 50 porsiyento ng normal kapag bumaba ang temperatura sa humigit-kumulang -22 degrees Fahrenheit.
Sa parehong paraan na binabawasan ng matinding lamig ang kapasidad ng lead-acid na baterya, talagang pinapataas ng mataas na temperatura ang kapasidad. Sa katunayan, ang lead-acid na baterya ay maaaring magpakita ng humigit-kumulang 12 porsiyentong pagtaas ng kapasidad sa 122 degrees Fahrenheit kumpara sa 77 degrees Fahrenheit.
Siyempre, ang pagtaas ng kapasidad ay hindi darating nang walang sariling downside. Bagama't nagreresulta ang mas mataas na temperatura sa pagtaas ng kapasidad, nagreresulta din ang mga ito sa pagbaba ng buhay.
Ang Dahilan Namatay ang Mga Baterya ng Sasakyan sa Taglamig
May tatlong pangunahing salik na nag-aambag na humahantong sa pagkamatay ng mga baterya sa taglamig: pagbawas ng kapasidad, pagtaas ng draw mula sa mga starter motor, at pagtaas ng draw mula sa mga accessories. Hindi naman talaga isyu ang mga panloob na ilaw.
Kapag pumunta ka para i-start ang iyong sasakyan, ang starter na motor ay nangangailangan ng napakalaking dami ng amperage para makaandar. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang iyong baterya ay hindi mag-aalok ng mga reklamo, dahil ang kakayahang makapaghatid ng maraming amperage sa loob ng maikling panahon ay isa sa mga bagay na kinagigiliwan ng sinaunang teknolohiya ng lead-acid na baterya.
Gayunpaman, ang baterya na tumataba na sa ngipin ay maaaring magkaroon ng maraming problema sa taglamig. At kahit na ang kapasidad ng baterya ay hindi nababawasan ayon sa edad, ang mga temperatura na nasa o mas mababa sa pagyeyelo ay maaaring magpabagsak sa kapasidad ng isang bagong-bagong baterya nang napakababa na hindi nito kayang hawakan ang mga hinihingi ng starter motor.
Kapag tiningnan mo ang mahahalagang istatistika ng baterya, ang mga cold cranking amp (CCA) ay ang numerong tumutukoy sa kung gaano karaming amperage ang maaaring patayin ng baterya. Kung malaki ang numero, nangangahulugan iyon na ito ay may kagamitan upang pangasiwaan ang mas mataas na pangangailangan kaysa sa isang baterya na may mas mababang numero, na nangangahulugan naman na ito ay magiging mas mahusay sa malamig na panahon, kapag nabawasan ang kapasidad.
Sa ilang mga kaso, lalo na sa napakalamig na panahon, ang mga starter na hinihingi ng amperage ng motor ay maaaring mas mataas pa kaysa sa normal, na maaaring magpalala sa problema. Ang isyu ay ang langis ng motor ay nagiging mas makapal kapag malamig ang panahon, lalo na kung nakikipag-usap ka sa isang solong timbang na langis na walang iba't ibang mga rating ng lagkit para sa malamig at mainit na panahon. Kapag lumapot ang langis, maaaring mas mahirap i-turn over ang makina, na maaaring magdulot ng mas maraming amperage sa starter motor.
Ang pagmamaneho sa taglamig ay kadalasang nagdudulot din ng mas matinding stress sa iyong baterya, dahil sa mga pangangailangan ng mga accessory tulad ng mga headlight at windshield wiper na kadalasang nagagamit nang mas madalas kapag mas maikli ang mga araw at mas malamang na masama ang panahon. Maliban kung mayroon kang alternator na may mataas na pagganap, maaari mong makitang nahihirapan ang iyong system sa pag-charge na makasabay. At dahil maaaring nabawasan na ang kapasidad ng baterya dahil sa malamig na temperatura, maaari nitong mapabilis ang pagkamatay ng lumang baterya.
Ang Dahilan Namatay ang Mga Baterya ng Sasakyan sa Tag-init
Sa parehong paraan na mahirap ang malamig na temperatura sa mga baterya ng kotse, maaari ding magkaroon ng negatibong epekto ang mainit na temperatura. Sa katunayan, ang mainit na temperatura ay direktang humahantong sa mas maikling buhay ng baterya. Ang ibig sabihin nito ay ang isang baterya na patuloy na pinapatakbo sa isang maaliwalas na 77 degrees Fahrenheit ay tatagal nang humigit-kumulang 50 porsiyento kaysa sa isang baterya na patuloy na nalalantad sa temperatura na humigit-kumulang 92 degrees.
Sa katunayan, ayon sa International Battery Products, ang buhay ng baterya ay pinuputol sa kalahati para sa bawat pagtaas ng 15 degrees sa karaniwang operating temperature na 77 degrees Fahrenheit.
Ayon sa Car Care Council, ang dalawang pangunahing salarin sa likod ng mga patay na baterya ay init at sobrang pagkarga. Kapag ang electrolyte ay pinainit, ito ay mas malamang na sumingaw. At kung hindi ito na-top up, ang baterya ay maaaring masira nang hindi mababawi. Katulad nito, ang sobrang pag-charge ng baterya ay maaaring makabuluhang paikliin ang buhay nito, masira ito sa loob, at maging sanhi ng pagsabog nito.
Panatilihing Buhay ang Baterya ng Sasakyan sa Taglamig at Tag-init
Anumang oras na pinapagana ang baterya ng iyong sasakyan sa labas ng pinakamainam na hanay ng temperatura, ang katotohanan ay mas malaki ang posibilidad na mabigo ito, malamig man o kumukulo sa labas. Sa taglamig, isang malaking bagay na maaari mong gawin sa taglamig ay panatilihing naka-charge ang iyong baterya. Ayon sa Interstate Battery, ang mahinang baterya ay magsisimulang mag-freeze ng 503 sa 32 degrees Fahrenheit, habang ang isang fully charged na baterya ay hindi mag-freeze hanggang sa humigit-kumulang -76 degrees Fahrenheit. Siyempre, magandang ideya din na masuri ang pagkarga ng iyong baterya, suriin ang electrolyte, at suriin ang mga koneksyon para sa anumang senyales ng kaagnasan bago dumating ang lamig ng taglamig.
Sa parehong paraan, matutulungan mong magtagal ang iyong baterya sa tag-araw na may kaunting preventative maintenance. Dahil ang isa sa pinakamalaking sanhi ng pagkasira ng baterya ay ang init, na nagiging sanhi ng pag-evaporate ng electrolyte, hindi kailanman masakit na bantayan ang iyong electrolyte sa buong mas maiinit na buwan. Kung nagsisimula nang bumaba ang electrolyte, maaari mo itong dagdagan bago maging mas seryoso ang problema.
