Mga Key Takeaway
- Ipinagbawal ng California ang pagbebenta ng mga gas car pagkatapos ng 2035.
- Simula sa 2026, hindi bababa sa 20% ng mga bagong kotse ay dapat na pinapagana ng baterya o hydrogen.
- Kung saan nangunguna ang California, madalas na sumusunod ang iba pang bahagi ng mundo.
Ipagbabawal ng California ang pagbebenta ng lahat ng bagong sasakyang pinapagana ng gas pagsapit ng 2035, na nagtatakda ng bilis para sa iba pang bahagi ng mundo.
Ang California ay may kasaysayan ng mga radikal na berdeng batas na nagiging normal sa ibang bahagi ng mundo sa lalong madaling panahon. Halimbawa, 14 na estado ng US ang sumakay sa mga zero-emissions na pamantayan nito para sa mga kotse sa halip na sundin ang hindi gaanong mahigpit na mga pederal na regulasyon. Ngayon, itinakda ng California ang plano nitong ipagbawal ang mga gas car, na dapat humantong sa mga katulad na pagbabago sa buong mundo.
"Ang pamumuno ng California sa sustainability ay produkto ng ilang salik na nagsasama-sama sa medyo kakaibang paraan, " sinabi ni Ryan Rickards, COO ng electric vehicle transition advocate na si EVE, sa Lifewire sa pamamagitan ng email. "Ang magandang kalikasan ng estado ay bahagi ng pagkakakilanlan at ekonomiya nito at nahaharap sa mga makabuluhang banta-sa anyo ng mga tagtuyot at wildfires-na pinalala ng pagbabago ng klima. Ito ay humantong sa mas malakas na pampublikong pakikipag-ugnayan ng mga taga-California. Sa wakas, hindi tulad ng karamihan sa iba pang mga estado sa US at mga bansa sa buong mundo, maraming negosyong nakabase sa California ang nakahanay sa pagtutok ng estado sa environmentalism. Pagkatapos ng lahat, ang California ay tahanan ng mga pinuno ng sustainability tulad ng Patagonia, Apple, Google, at-hanggang kamakailan-Tesla."
Talaga bang Banal Ito?
Oo. Mula 2035, hindi ka na makakabili ng bagong kotse na tumatakbo lang sa gasolina. Magagawa mo pa ring bumili at magbenta ng mga ginamit na modelo, ngunit ang mga bagong kotse ay mawawala sa menu, kumbaga. Maging ang mga benta ng plug-in na hybrid ay mababawasan. Papayagan pa rin sila, ngunit hanggang 20% lang ng lahat ng benta ng sasakyan.
Ang pagbabawal ay hindi isang instant na pagbabago. Nagsisimula talaga ito sa 2026 at medyo mahigpit kahit sa simula. Sa oras na iyon, 35% ng mga bagong benta ng kotse ay dapat na pinapagana ng baterya o hydrogen.
Medyo malinaw ang takeaway. Kung ikaw ay isang tagagawa ng kotse, mas mabuting kalimutan mo ang tungkol sa mga makina ng gasolina, dahil ang mga ito ay nakaraan na. Kung patuloy mo silang itutulak, ibebenta mo sila sa isang lumiliit na pool ng customer.
Malapit na ang Wakas
Para sa mga gumagawa ng sasakyan, napakalaking deal ito. Ang pagbabawal na ito ay malinaw na nalalapat lamang sa California, ngunit bilang ang pinakamataong estado sa US at masasabing ang pinaka-masaya sa kotse, ito ay kumakatawan sa isang napakalaking bahagi ng US market. At gaya ng nabanggit na, ang nangyayari sa California ay may posibilidad na mangyari sa ibang lugar. Noong 1966, itinatag ng California ang unang mga pamantayan sa paglabas ng tailpipe sa US. Pagkalipas ng ilang taon (1970), ipinakilala ng pamahalaan ang Clean Air Act.
"Ang California ay nagkaroon ng mahigit 31 milyong rehistradong sasakyan noong 2019, isang bilang na nakakabawas sa 23 milyong sasakyan ng Texas at nasa ika-10 na lugar sa gitna ng mga bansa, na pumapasok sa likod ng Italy, na nasa ika-siyam na puwesto. Idagdag dito ang mga estadong may posibilidad na sumunod Ang California ay nangunguna sa mga pamantayan ng emisyon, at ang California ay may napakalaking leverage pagdating sa mga pamantayan ng sasakyan at mga benta, " sinabi ni Andrew Sachs, presidente sa Gateway Parking Services, sa Lifewire sa pamamagitan ng email.
Mga Patay na Dinosaur
Ngunit hindi lahat ay nakasakay.
"Habang ang pagbabawal sa mga combustion engine ay maaaring mukhang isang magandang ideya sa papel, ito ay isang kakila-kilabot na ideya sa pagsasanay. Ang mga kumpanya ng pagpapadala ay nakikipagpunyagi sa mga bagong batas na nagbawal sa mga mas lumang diesel semis sa estado, na isang pangunahing kadahilanan na nag-aambag sa marami sa mga isyu sa supply chain na kinakaharap nating lahat, " Kyle MacDonald, director of operations Mojio, isang kumpanyang nagbibigay ng GPS tracking para sa mga sasakyang fleet, sinabi sa Lifewire sa pamamagitan ng email.
Higit pa rito, kulang ang supply ng mga bagong pamalit na trak tulad ng iba pang mga araw ngayon. At ang pagpapaliban ng mahahalagang pagbabago para suportahan ang kasalukuyang status quos ng industriya ay kung paano kami napunta sa gulo na ito.
Normal ang ganitong uri ng foot-drag, dahil ang mga nakabaon na interes ay kailangang dahan-dahang tanggalin bago tayo lumipat sa hinaharap. Ang pagkakaiba ay sa pagkakataong ito, walang oras. Hindi namin kayang ipagpatuloy ang pagbomba ng carbon sa atmospera dahil ito lang ang mayroon kami, at ito ay nasira na. Sana, ang hindi kapani-paniwalang matinding lagay ng panahon na normal na ay mag-udyok sa atin na alisin ang mga lumang barnacle na iyon nang mas mabilis.
