Mga Key Takeaway
- Nanalo ang Amazon ng pederal na pag-apruba upang patakbuhin ang fleet nito ng mga Prime Air delivery drone.
- Ang mga tauhan ng airline na sinanay sa matataas na pamantayan sa kaligtasan ay maaaring makatulong sa mga kumpanya ng paghahatid ng drone sa kanilang pagsisikap na maiwasan ang mga aksidente.
- Ang mga kasanayang ginagamit sa pampasaherong abyasyon ay madaling maisalin sa paghahatid ng drone.
Habang ang mga pampasaherong airline ay nahaharap sa mga pagbawas dahil sa coronavirus, ang lumalaking negosyo sa paghahatid ng drone ay maaaring mag-alok ng isang lifeline sa ilang miyembro ng crew, habang tinitiyak na ang aming hinaharap na paghahatid ng drone ay ligtas hangga't maaari.
Ang negosyo sa paghahatid ng drone ay inaasahang lalago nang mabilis habang ang mga kumpanya mula sa Amazon hanggang UPS ay pumasok sa larangan. Ngunit habang ang paghahatid ng drone ay nasa yugto pa rin ng pagsubok, ang pagtaas ng bilang ng mga unmanned na sasakyan sa kalangitan ay nagpapataas ng mga alalahanin sa kaligtasan. Ang mga delivery drone ay mas malaki at mas mabigat kaysa sa mga hobbyist na bersyon at maaaring magdulot ng panganib sa mga tao at ari-arian kung sila ay bumagsak o bumangga sa isang manned airplane.
“Maraming maibibigay sa industriya ang mga piloto at tauhan ng mga manned aircraft,” sabi ni Tony Pucciarella, Presidente ng MissionGO, isang drone delivery company, sa isang panayam sa telepono. “Nagdadala sila ng background sa kaligtasan at pagganap na talagang kakailanganin habang lumalawak kami.”
Drone Delivery Flying Ahead
Noong Lunes, nanalo ang Amazon ng pederal na pag-apruba upang patakbuhin ang fleet nito ng mga Prime Air delivery drone. Nangangahulugan ang paglipat na magagawa ng Amazon na magpatuloy sa pagsubok sa mga unmanned na sasakyan nito, bagama't hindi pa inaanunsyo ng kumpanya ang eksaktong iskedyul nito para sa pag-deploy.
Ang pakikipagkumpitensya ng Amazon sa dose-dosenang iba pang kumpanya na nagpaplano ring mag-alok ng paghahatid ng drone, kabilang ang Domino’s at Walmart. Samantala, ang mga airline ay nahaharap sa matinding pagbaba sa kita habang ang mga pasahero ay nananatili sa bahay dahil sa pandemya.
“Ito ang pinakamalaking paghina sa commercial air travel na naranasan ng bansa,” sabi ni David Nolletti, isang lisensyadong commercial pilot at management consultant para sa aerospace industry, sa isang panayam sa telepono.
“Ang mga carrier ng US ay nag-aalis ng malaking bahagi ng kanilang workforce at hindi sila umaasa ng anumang uri ng mabilis na paggaling, " sabi ni Nolletti. "Samantala, nagkaroon ng paglago sa mga benta ng consumer sa internet at lahat ng iyon tungkol sa pagsisikap na bawasan ang pakikipag-ugnayan ng tao-sa-tao, na lahat ay gumaganap sa paglago ng paghahatid ng drone.”
Mga Pilot Skills Isalin sa Mga Drone
Ang pagkalugi ng manned aviation ay maaaring mga pakinabang ng mga kumpanya ng drone. "Kung ang mga piloto ay nawalan ng trabaho dahil sa paghina ng industriya, malamang na bukas sila sa iba't ibang mga pagkakataon sa trabaho, na maaaring magsama ng mga drone operator sa isang punto sa hinaharap," isinulat ni Gregg Overman, direktor ng komunikasyon ng Allied Pilots Association, sa isang panayam sa email.
Ang mga kasanayang ginagamit sa pampasaherong aviation ay madaling maisalin sa paghahatid ng drone, sabi ni Nolletti, at idinagdag, “Kung iisipin mo kung ano ang gagawin upang magpatakbo ng isang grupo ng mga drone, ito ay magiging tulad ng isang maliit na airline. Ang paraan ng kanilang pagpapatakbo at pagpapanatili ng fleet, ito ay magiging hitsura sa paraan ng isang tradisyunal na airline na nagpapatakbo. Pumapasok at lumabas ang mga kargamento ayon sa iskedyul.”
Ang pagtiyak sa kaligtasan ay isang hadlang sa paglaki ng mga paghahatid ng drone, sabi ni Michael Canders, isang propesor ng aviation sa Farmingdale State College, sa isang panayam sa telepono. Ang mga tauhan ng airline na sinanay sa mataas na pamantayan sa kaligtasan ay maaaring makatulong sa mga kumpanya ng drone na maiwasan ang mga aksidente. Karamihan sa mga paghahatid ng drone ay inaasahang magsasama ng mataas na antas ng automation, ngunit kakailanganin pa rin ang paghuhusga sa piloto.
“Nakakita kami ng mga unmanned aircraft sa maling lugar at sa maling altitude,” sabi ni Canders. “Ito ay hindi isang bagay ng kung, ngunit kapag nagkaroon tayo ng banggaan sa pagitan ng isang manned at unmanned aircraft.”
Sinabi ni Pucciarella na ang kanyang kumpanya ay kumukuha ng mga pampasaherong piloto ng airline na nasa isip ang kaligtasan. Ang mga komersyal na drone operator ay gumagamit din ng mga talento ng mga senior mechanics na umalis sa passenger aviation, aniya.
“Nakikita namin ang mas maraming piloto na lumipat sa mga karerang ito,” dagdag niya. “Maging ang mga piloto ng airline na gumagawa ng mga operasyon ng drone nang part-time ngayong mayroon na silang oras at availability.”
Pananatiling Ligtas
Habang ang mga drone ay mas madaling lumipad kaysa sa mga eroplanong pinapatakbo ng tao, ang mga piloto ay kailangang malaman ang marami sa parehong mga kasanayan. Ang mga piloto na lumipat sa mga drone ay naiintindihan na ang "kultura ng kaligtasan," sabi ni Pucciarella. "Ito ay kung saan lilipad at pagsubaybay sa lagay ng panahon sa abot-tanaw. Ito ay kung gaano kadalas mo dapat gawin ang preventative maintenance. Ito ang lahat na nakatanim sa mga manned aviator."
Kung maaayos ang mga kinks, malamang na tumaas ang mga paghahatid ng drone. Si Milind Dawande, propesor ng pamamahala ng operasyon sa The University of Texas sa Dallas, ay sumulat sa isang kamakailang pag-aaral na ang industriya ay kailangang i-coordinate ang paglalakbay ng drone at pahusayin ang pampublikong pang-unawa sa mga fleet ng mga drone na lumilipad sa itaas. Tinutukoy ng papel ang mga pilot program na sumusubok sa teknolohiyang gumagabay sa mga drone palayo sa mga mapanganib na lugar tulad ng mga paliparan.
"Magiging makatwiran na ipagpalagay na ang teknolohiya ng drone ay mabilis na tumataas, at dapat nating makita ang isang komersyal na paglulunsad sa mas malaking sukat sa hindi masyadong malayong hinaharap," sabi ni Dawande sa isang pahayag ng balita. "Ang COVID -19 na pandemya ay maaaring mapabilis ang prosesong ito."
Update 9/2/2020 3:38 PM ET: Si Tony Pucciarella ay Presidente ng MissionGO hindi CEO. Na-update namin ang kuwento nang naaayon.
