Mga Key Takeaway
- Ang mga bagong disenyo at mas mahuhusay na baterya ay nagtutulak ng boom sa mga electric scooter.
- Ang bagong U-BE electric scooter ng Honda ay isang bagong electric scooter para sa Chinese market na nagkakahalaga lang ng $475.
- Ang pandemya ay nagpapataas ng interes sa mga scooter sa pamamagitan ng pagpilit sa mga commuter na tumingin ng mga alternatibo para sa pampublikong sasakyan.
Ang mga electric scooter ay lumalaki sa katanyagan, at ang mga bagong teknolohiya ay maaaring gawin silang isang praktikal na alternatibo sa mga kotseng umiinom ng gas.
Hindi lang mga stand-up na scooter ang umuusbong. Ang bagong U-BE electric scooter ng Honda ay isang bagong electric scooter para sa Chinese market na nagkakahalaga lamang ng $475.
"Dahil ang karamihan sa mga pag-commute sa US ay wala pang 10 milya, hindi na nararamdaman ng mga tao ang hilig na kumuha ng utang para sa isang bumababa na asset tulad ng isang kotse, na maaaring palitan ng isang bagay na kasing epektibo para sa isang bahagi ng ang gastos, " sinabi ni Jeff Lawrence, ang marketing director ng tagagawa ng electric vehicle na GOTRAX, sa Lifewire sa isang email interview.
Bargains on Two Wheels
Ang Honda U Be ay maaaring umabot ng hanggang 50 milya kapag may bayad at nag-aalok ng posisyong nakaupo. May mga pedal pa ang U Be kung sakaling maubusan ka ng kuryente. Mayroong 350-watt na motor na kayang dalhin ang scooter sa bilis na hanggang 15 mph.
Ito ang mga boom time para sa mga electric scooter. Ayon sa ulat na inilabas ng National Association of City Transportation Officials, 86 milyong biyahe ang mga Amerikano sa mga e-scooter noong 2019-isang 123% na pagtaas sa mga sakay sa bawat taon.
Sa US, mas karaniwan ang mga stand-up na scooter, salamat sa agresibong pagpapalawak ng mga kumpanyang nagbabahagi ng scooter tulad ng Bird at Lime, Julian Fernau ng FluidFreeride, na gumagawa ng mga electric scooter, sa Lifewire sa isang panayam sa email.
"Mula noong 2017, nagsimulang magpakita ang mga scooter sa mga lungsod sa buong US, na nagbibigay-daan sa lahat na subukan ang bagong paraan ng paglipat-lipat sa halagang ilang dolyar lang," sabi ni Fernau. "Ito ay nakaposisyon sa mga scooter bilang isang praktikal na opsyon para sa personal na transportasyon kumpara sa pagiging isang laruan lamang para sa mga bata."
Ang pandemya ay nagpalakas din ng interes sa mga scooter sa pamamagitan ng pagpilit sa mga commuter na tumingin ng mga alternatibo para sa pampublikong sasakyan.
"Habang ang mga benepisyo ng isang electric scooter ay halata sa lahat ng nakasubok nito, ang pandemya ay nagpasulong sa pag-unlad na iyon sa mga lungsod," sabi ni Fernau. "Tulad ng mga bisikleta na nakakita ng malaking demand, nakakatulong ang mga scooter na maiwasan ang masikip na pampublikong sasakyan."
Natatalo din ng mga electric scooter ang mga bisikleta para sa kaginhawahan.
Sa pagpapahusay ng mga teknolohiya ng motor at baterya, ang mga scooter ay naging mas mura, mas maaasahan, mas mahabang hanay, at mas malakas at pangkalahatan, mas kaakit-akit bilang isang opsyon para sa transportasyon.
"Ang laki at bigat ng mga electric bike ay nagpapahirap na dalhin ang mga ito sa loob ng bahay, at ang pag-lock sa mga ito sa labas ay may panganib na magnakaw," sabi ni Lawrence. "Ang mga scooter ay nakatiklop at madaling magkasya sa ilalim ng iyong desk, closet, o halos anumang iba pang storage space sa iyong opisina o bahay."
Tech Advances para sa mga Scooter
Noong 2009 nilikha ng Israeli designer na si Nimrod Sapir ang unang electric scooter gaya ng pagkakakilala natin sa kanila ngayon, na ikinasal sa teknolohiya ng baterya ng Li-ion na may brushless hub motor, sabi ni Fernau. Sa unang pagkakataon, ang disenyo ni Sapir ay lumikha ng isang tunay na portable na electric scooter sa pamamagitan ng pagbabawas ng timbang at pag-alis ng chain drive standard sa lead-acid na mga scooter na pinapagana ng baterya.
"Maraming kumpanya ang binuo sa pagbabagong iyon," dagdag ni Fernau. "At sa pagpapabuti ng mga teknolohiya ng motor at baterya, ang mga scooter ay naging mas mura, mas maaasahan, mas mahabang hanay, at mas malakas at pangkalahatan, mas kaakit-akit bilang isang opsyon para sa transportasyon."
Maging ang pangunahing anyo ng mga stand-up na scooter ay umuunlad, Warren Schramm, ang teknikal na direktor ng pagkonsulta sa disenyo na Teague, na nagtatrabaho sa mga scooter, ay nagsabi sa Lifewire sa isang panayam sa email. "Ang mga bagong scooter ay mas malakas sa istruktura kaysa sa mga nauna sa kanila at may mas maraming surface area para tumayo at madikit sa lupa," aniya.
"Ang mas mahahabang wheelbase at mas mahusay na regenerative braking ay nagpaparamdam sa scooter na mas matatag at hindi tulad ng isang laruan."
Ipinakilala kamakailan ng GOTRAX ang rear suspension sa ilang modelo, mas malalawak na deck, at mas magagaling na motor para sa maburol na lugar. "Nakagawa kami ng ilang mga pagbabago sa aming pangkalahatang disenyo pati na rin sa layuning gawing mas komportable ang mga sakay para sa mas matagal na pag-commute, kabilang ang cruise control, stability, at rear-wheel drive," dagdag niya.
Ngunit ang pinakamahalagang aasahan ng mga user sa mga darating na taon ay ang teknolohiya ng baterya na nagpapagana sa mga electric scooter. Ang mas mura at mas malaking kapasidad na teknolohiya ng baterya ng lithium-ion ay magbabago ng mga scooter, hula ni Fernau.
"Ang teknolohiya sa pagbuo ng mga baterya ay nagiging mas mahusay at nagpapababa sa gastos, kahit na sa pandaigdigang kakulangan ng mga piyesa," sabi ni Lawrence.
