Bottom Line
Habang ang GOTRAX GXL V2 ay mas mabigat na electric scooter, ang 250-watt na motor na sinamahan ng 36V na baterya ay ginagawa itong powerhouse sa mga tuntunin ng distansya at bilis.
GOTRAX GXL V2 Commuting Electric Scooter
Binili namin ang GOTRAX GXL V3 Commuting Electric Scooter para masuri at masuri ito ng aming ekspertong reviewer. Panatilihin ang pagbabasa para sa aming buong pagsusuri sa produkto.
Ang pamumuhunan sa mabilis na paraan upang makapunta sa iyong opisina nang hindi nasisira ang bangko o nakaupo sa mga oras ng trapiko ay isang bagay na pinapangarap ng lahat ng naninirahan sa lungsod. Sa kabutihang palad, ang pagtaas ng mga electric scooter ay maaaring gawing mas luntian ang iyong pag-commute at isang madaling paraan upang makapagtala sa paligid ng bayan. Umaabot ng hanggang 13 milya sa isang singil ng baterya, nag-aalok ang GOTRAX GXL V2 Commuting Electric Scooter ng eco-friendly na paraan upang makapagtrabaho sa mabilis na 16 milya bawat oras (mph). Sinubukan namin ang GOTRAX GXL V2 para sa 30 milyang halaga ng pagmamaneho sa aming bayan, binanggit ang disenyo nito, buhay ng baterya, bilis, at kakayahang magamit. Magbasa para sa aming mga iniisip.
Disenyo: Mabigat sa isang dahilan
Sa 43.8 by 17 by 42 inches (LWH, unfolded), ang GOTRAX ay mas malaki kaysa sa maraming modelo sa market. Mas mabigat din ito, tumitimbang ng 27 pounds ayon sa aming sukat-at tiyak na maramdaman namin ang bigat na iyon habang kinakaladkad namin ito pataas at pababa ng hagdan sa aming opisina. Iniuugnay namin ang karamihan sa bulk sa 250-watt power motor at 36V na baterya.
Bagama't ito ay sapat na compact upang magkasya sa isang closet ng opisina, hindi ito magiging angkop sa likod ng isang silid na pahingahan. Ang mga manibela ay hindi nakatiklop, ibig sabihin, upang dalhin ito, kakailanganin mong hawakan ito sa leeg at ipagsapalaran ang paghampas ng iyong tuhod sa isang piraso ng gulong o maaari mong subukang i-steero ito sa solong gulong nito, na hindi rin eksaktong gumagana nang maayos.
Sa katunayan, isa sa aming pinakamalaking hinaing tungkol sa modelong ito ay napakahirap itiklop at ibuka. Noong una naming hinila ito mula sa kahon at gusto naming ihatid ito pababa sa hagdanan sa harap ng balkonahe, nahirapan kami. Pagkatapos ay sinubukan naming tiklupin ito. Iyon ay isang pagkakamali, dahil ang pingga na matatagpuan sa base ng leeg ay ayaw gumalaw. Nang mangyari iyon, bigla itong tumalsik, na nasugatan ang aming tuhod. Mahirap ding idiin at bitawan ang nakatiklop na leeg mula sa wheelbase, at kadalasan ay inaabot tayo ng ilang pagsubok para alisin ito. Isang bagay na dapat tandaan: ang maximum na limitasyon sa timbang ay 220 pounds, kaya kung ikaw ay nasa mas mabigat na bahagi, maaaring hindi ka makasakay sa GOTRAX scooter.
Proseso ng Pag-setup: Masakit ang ulo sa paggawa
Ang GOTRAX ay kukuha sana kami ng humigit-kumulang 20 minuto sa pag-assemble-kung ang manual ay idinisenyo para sa tamang scooter. May kasama itong buklet, at nang pag-aralan namin ang scooter, napagtanto namin na ito ay para sa maling modelo, kahit na ito ay na-advertise para sa GOTRAX. Nagdulot ito ng mga problema dahil hindi namin alam na dapat naming i-set up ang preno bago namin i-secure ang base ng leeg.
Kung ano ang dapat na inabot sa amin ng 20 minuto upang ma-set up ay mas matagal kami dahil sinubukan naming gawin ito gamit ang mga maling tagubiling ibinigay ng factory. Sa wakas, pagkatapos aminin ang pagkatalo at pagpunta sa YouTube, sa wakas ay napagsama-sama namin ito. Para sa iyo na hindi gusto ang mga tagubilin, ang scooter na ito ay hindi para sa iyo. Masisira mo ito kung susubukan mong guluhin ito nang hindi sinusuri ang mga tagubilin. Nangangailangan din ito ng humigit-kumulang 1.5 oras upang ma-charge sa simula, na sa tingin namin ay medyo makatwiran, ngunit higit pa sa ibaba.
Isa sa aming pinakamalaking hinaing tungkol sa modelong ito ay napakahirap itiklop at ibuka.
Pagganap: Mahusay sa maraming surface
Para makapagsimula, hinila muna namin ang GOTRAX papunta sa bangketa at pinindot ang On button (isang matingkad na pulang button na matatagpuan sa tuktok ng leeg) sa loob ng limang segundo. Lumiwanag ang display gamit ang dalawang feature: ang milya kada oras, sa maliwanag na puting mga titik, at ang buhay ng baterya, na binubuo ng mga fourth. Pag-akyat, pinindot namin ang accelerator sa kanang manibela upang makitang walang nangyari. Upang mapalipad ang scooter na ito, kailangan mong itulak at paandarin ang mga gulong. Sa sandaling magsimulang gumalaw ang mga gulong, pinindot mo ang accelerator at papasok ang 250-watt na motor. Gaya ng nalaman din natin, talagang lumilipad ang GOTRAX, at ang una sa dalawang gear ay nagpapabilis nito hanggang 8.6 mph sa tila mga segundo.
Upang ilipat ito sa pangalawang gear, ang parehong On button ang kumokontrol sa paglipat ng gear. Pindutin nang matagal ito ng dalawang segundo upang magpalit ng mga gear hanggang 15.5 mph salamat sa motor. Kinokontrol din ng parehong button na ito ang mga ilaw sa harap ng scooter. Pindutin lang ang pulang button nang isang beses, at ma-trigger nito ang ilaw sa harap.
Sa bagay na ito, ang GOTRAX scooter ay dapat na madaling ayusin. Gayunpaman, hindi ito palaging ginagawa dahil masyadong malayo ang button para maabot habang nagmamaneho. Kung ikaw ang uri ng tao na hindi gustong magpalit ng mga gear o baguhin ang mga kontrol sa mid-drive, hindi ito isang malaking bagay. Ngunit kung mas gusto mo ang higit na kontrol sa iyong scooter, tumingin sa ibang lugar. Gayundin, kung nakatira ka sa isang maulan na klima, hindi namin inirerekumenda ang scooter na ito, dahil ang manual ay nagsasabi na ito ay hindi tinatablan ng tubig at masisira mo ito kung gagamitin mo ito sa ulan. Dahil sa tahasang babala, hindi namin ito sinubukan sa maulan.
Ngayon, parang may mga reklamo lang kami tungkol sa scooter na ito, pero hindi talaga ganoon. Ang mga isyu na nabanggit ay napakaliit kapag nasanay ka na sa kanila. Isa sa mga pangunahing perks tungkol sa GOTRAX ay ang built-in na suspension nito ay napaka solid. Hindi sinasadyang napadpad kami sa isang malalim na lubak at lumipad sa himpapawid gamit ang scooter na ito. Habang lumapag ito nang may kalampag, at nag-aalala kami na baka nabasag namin ito, napatunayang nasa top condition ang scooter at patuloy na humaharurot. Sabi nga, isa itong scooter na idinisenyo para sa pag-commute, hindi off-road, at hindi namin inirerekomendang gawin ito nang regular. Inirerekomenda din namin ang pagsusuot ng helmet.
Ang isa sa mga pinakamalaking perk tungkol sa scooter ay ang pinakamataas na bilis nito. Sinasabi nito na maaari itong umabot sa 15.5 mph sa mga kalsada. Nang ikot namin ito sa paligid ng bayan, ang bilis ay nakarehistro sa 16.2 mph sa mga pababang dalisdis kapag inilipat sa pangalawang gear, mas mataas pa kaysa sa ina-advertise na 15.5 mph na maximum. At sa pinakamataas na bilis ng gear, kung pinindot mo nang matagal ang accelerator sa loob ng ilang segundo, babalik ang scooter sa cruise control. Kapag pupunta ng malalayong distansya na may kaunting pagpepreno, ito ay isang magandang tampok para sa GOTRAX. Gayunpaman, sa lungsod kung saan kailangan nating patuloy na magsimula at huminto, maaari itong maging hadlang.
Nang ikot namin ito sa paligid ng bayan, ang bilis ay nakarehistro sa 16.2 mph sa mga pababang dalisdis kapag inilipat sa second gear, mas mataas pa sa ina-advertise na 15.5 mph na maximum.
Baterya: Isang mahabang paghihintay para sa isang mahabang runtime
Sa unang pagkakataon na nag-charge kami ng GOTRAX, nagulat kami na wala pang isang oras ang pag-charge. Pagkatapos ng lahat, ito ay nag-a-advertise na tumatagal ng 3-4 na oras. Ang natutunan namin ay ang scooter ay kalahating na-charge, at sa pag-charge nito sa unang pagkakataon, tinataasan mo lang ito. Sa bawat ibang pagkakataon, aabutin ito nang humigit-kumulang 4 na oras. Sa kabila ng mahabang oras ng pag-recharge, gayunpaman, ang 36V na baterya ay hindi pa nababagay. Ang singil diumano ay tumatagal ng 9-12 milya, ngunit gamit ang kumbinasyon ng gear one at gear two, nakagawa kami ng 13 milya.
Kahit sa markang 13 milya, ipinakita ng motor at baterya na may natitira pang katas. Bagama't maaaring lumampas pa ito, hindi namin nais na ipagsapalaran na malayo sa charger. Kung naghahanap ka ng scooter na mas malayo, ang buhay ng baterya lamang ay ginagawang isang karapat-dapat na pamumuhunan ang GOTRAX.
Bottom Line
Sa humigit-kumulang $300, ang GOTRAX ay isang magandang scooter para sa presyo. Sa mataas na bilis, mahusay na pagsususpinde, at mahabang buhay ng baterya, nakukuha mo ang binayaran mo. Mayroong ilang mga isyu sa pag-setup, oras ng pag-charge, at pag-fold, ngunit walang duda-ito ay isang de-kalidad na scooter na may mataas na bilis. May mga mas murang modelo sa merkado, ngunit kung gusto mo ng distansya, ito ang mas magandang opsyon.
GOTRAX GXL V2 vs. Swagtron Swagger
Ipinaglaban namin ang Swagtron Swagger laban sa GOTRAX GXL V2 para makita kung alin ang mas magandang modelo. Gayunpaman, parehong may mga kalamangan at kahinaan at medyo balanseng karibal. Halimbawa, ang GOTRAX ay may mas mahabang buhay ng baterya, na tumatagal ng 13 milya kumpara sa anim na milya ng Swagtron. Sa kabaligtaran, ang paghawak ng Swagtron ay mas madaling kontrolin, lalo na dahil ang limang gear nito ay nagbibigay-daan para sa mas angkop na bilis ng pagmamaneho.
Sa kabilang banda, bagama't nagustuhan namin ang Swagtron sa mga tuntunin ng kontrol, sa mga tuntunin ng pagpigil sa mabigat na paggamit, ang GOTRAX ay higit na nakayanan ang gawain, na may mas malalakas na suspensyon sa harap at mas malalaking gulong. Kung mayroon kang maikling pag-commute sa unahan mo, o nag-zip sa isang kampus ng kolehiyo, nagbibigay ang Swagtron ng mas magandang biyahe. Gayunpaman, kung ang bilis at distansya ang gusto mo, ang GOTRAX ang talagang mas magandang opsyon.
Isa sa pinakamahusay para sa mga urban commuter sa kabila ng mga depekto
Sa kabila ng bigat nito at mga maselan na isyu sa pagtiklop, ang GOTRAX GXL V2 scooter ay isang powerhouse. Sa isang 36V na baterya na tumatagal sa mga edad at isang malakas na 250-watt na motor, ito ay isang solidong scooter ay isang mahusay na karagdagan sa merkado ng electric scooter. Bagama't gusto naming mas magaan ito at mas madaling makapag-imbak sa isang opisina, hindi ito mga deal-breaker. Siguraduhing magsuot ng helmet.
Mga Detalye
- Pangalan ng Produkto GXL V2 Commuting Electric Scooter
- Brand ng Produkto GOTRAX
- Presyong $298.00
- Range 12 milya bawat charge
- Mga Dimensyon ng Produkto (nakatupi) 15 x 44 x 6 in.
- Mga Dimensyon ng Produkto (nakabukas) 41 x 44 x 6 in.
