Mga Key Takeaway
- Ang mga car system ay gumagamit ng mas sopistikadong AI para panatilihin kang mas ligtas sa pamamagitan ng pagsubaybay sa iyong pagmamaneho.
- Sinasabi ng ilang eksperto na hindi pa handang palitan ng AI ang mga driver ng tao.
-
Humigit-kumulang 80 porsiyento ng lahat ng aksidente ay nauugnay sa distracted driving.
Maaaring panatilihin kang mas ligtas ng mga system ng kotse na gumagamit ng mas sopistikadong artificial intelligence (AI) sa pamamagitan ng pagsubaybay sa iyong pagmamaneho, ngunit sinasabi ng ilang eksperto na hindi pa handang palitan ng AI ang mga driver ng tao.
Nagbubuo ang Toyota ng system na tinatawag na Guardian na gumagamit ng dashboard camera para tingnan kung natutulog ang isang driver. Bahagi ito ng lumalagong kilusan upang pataasin ang automation sa mga sasakyan, ngunit sinasabi ng ilang eksperto na malayo tayo sa mga kotse na sapat na ligtas upang ganap na magmaneho sa kanilang sarili.
"Medyo nag-aalinlangan ako sa buong automation sa mga tuntunin ng mga timeline," sabi ng propesor ng MIT na si John Leonard, na nagtatrabaho sa Guardian, sa isang kamakailang MIT Mobility Forum, ayon sa release ng balita. "[Ito] ay magtatagal nang mas matagal upang magkaroon ng ganitong uri ng ubiquitous robo taxi fleet, kung saan, alam mo, ang isang teenager ngayon ay hindi na mangangailangan ng lisensya sa pagmamaneho o hindi na kailangang magkaroon ng isang tunay na driver ng Uber dahil ang lahat ng mga sasakyan ay magda-drive. nagsasarili."
Driving Minders
Sa kamakailang pag-uusap, ipinakita ni Leonard kung paano makakatulong ang Guardian system na panatilihing ligtas ang mga driver. Nagsisimula ito sa pamamagitan ng pagkilala sa kakulangan ng kamalayan sa pagmamaneho, kinuha ang kontrol sa sasakyan, pagkatapos, sa huli, umabot sa punto kung saan-mabigyan ng alertong driver-hindi na pinapatakbo ng system ang sasakyan mismo.
Sa isa pang advance, ang mga mananaliksik ng Toyota kamakailan ay nag-claim na matagumpay nilang na-program ang isang sasakyan upang kusang umikot sa mga hadlang sa isang closed track. Ang ideya sa likod ng pananaliksik na ito ay gamitin ang kontrolado at nagsasarili na pag-anod upang maiwasan ang mga aksidente sa pamamagitan ng pag-navigate sa mga biglaang hadlang o mapanganib na kondisyon ng kalsada tulad ng itim na yelo.
Ang pagkakaroon ng mga AI system upang madagdagan ang ating mga kakayahan bilang tao ay hindi lamang mahalaga ngunit nagliligtas ng buhay.
"Ang aming layunin ay gumamit ng mga advanced na teknolohiya na nagpapalaki at nagpapalaki sa mga tao, hindi pinapalitan ang mga ito," sabi ni Avinash Balachandran, senior manager ng Toyota's Human Centric Driving Research sa release ng balita. "Sa pamamagitan ng proyektong ito, pinalalawak namin ang rehiyon kung saan nakokontrol ang isang kotse, na may layuning bigyan ang mga regular na driver ng instinctual reflexes ng isang propesyonal na driver ng karera ng kotse upang mahawakan ang pinakamahihirap na emerhensiya at mapanatiling ligtas ang mga tao sa kalsada."
AI bilang Iyong Backseat Driver
Tal Krzypow, ang vice president ng produkto sa Cipia, na gumagamit ng AI at computer vision para subaybayan ang mga driver para sa mga senyales ng pagkagambala at pag-aantok, sa isang panayam sa email na humigit-kumulang 80 porsiyento ng lahat ng aksidente ay nauugnay sa distracted na pagmamaneho.
"Lahat tayo ay nagkaroon ng mga karanasan kung saan tumingin tayo sa malayo sa kalsada para kunin ang inumin mula sa cupholder, inayos ang radyo, o naabala ng mga batang sumisigaw sa backseat," sabi ni Krzypow. "Ang mga tao ay hindi maaaring tumingin sa lahat ng dako nang sabay-sabay, at ang aming konsentrasyon ay hindi perpekto, kaya ang pagkakaroon ng mga AI system upang madagdagan ang aming mga kakayahan bilang tao ay hindi lamang mahalaga ngunit nagliligtas ng buhay."
Itinuro ni Krzypow na sa loob ng tatlong segundo sa 60 mph, ang isang kotse ay bumibiyahe ng halos 300 talampakan. Sinabi niya na ang AI na maaaring mag-activate ng emergency braking system para pigilan ka sa pagbangga sa biglang pagpreno ng sasakyan sa harap mo ay maaaring maging pagkakaiba sa pagitan ng buhay at kamatayan.
Sa kasalukuyan, karamihan sa mga car AI system ay may mga autonomous na feature para tulungan ang mga driver at gawing mas ligtas at mas maginhawa ang karanasan sa pagmamaneho. Gayunpaman, hindi sila nilagyan upang himukin ang kotse nang walang tulong sa mahabang panahon, sabi ni Krzypow. Kasama sa mga halimbawa ng mga system na ito ang lane keep assist, emergency braking, Traffic Jam Assist, at Highway Driving Assist.
Nagiging mas karaniwan din ang mga Driver Monitoring System (DMS) na gumagamit ng AI at computer vision upang subaybayan ang mga driver para sa mga palatandaan ng pagkagambala, pag-aantok, at iba pang mga mapanganib na sitwasyon, na nagpapaalerto sa mga driver at nababalik ang kanilang atensyon sa kalsada.
Nagsisimula nang i-utos ng mga pamahalaan sa buong mundo ang pagkakaroon ng DMS. Ang EU ay nagpasa na ng batas na nangangailangan ng DMS sa mga bagong modelo simula sa 2025. Ipinakilala ng Senado ng US ang SAFE Act, kaya hindi na ito isang feature na "masarap magkaroon" at mabilis na nagiging mainstay sa kaligtasan ng sasakyan, sabi ni Krzypow.
Ang pinahusay na AI ay tutulong sa mga kotse na maging mas matalino sa hinaharap, sinabi ni Siddhartha Bal, ang direktor ng autonomous mobility sa iMerit, isang autonomous na kumpanya ng kotse, sa isang panayam sa email.
"Makikita natin ang higit na pagtutok sa pagsusuri ng pag-uugali upang mahusgahan ng kotse ang pag-uugali ng mga tao o anumang gumagalaw na bagay sa paligid batay sa kanilang mga galaw/layunin," sabi ni Bal. "Iyon ay gagawing mas ligtas ang pagmamaneho."
