Mga Key Takeaway
- Lightyear 0 ay nakatakdang maging unang solar car na handa sa produksyon sa mundo.
- Gumagamit ang EV ng mga solar cell at matalinong disenyo para tumagal ng ilang buwan nang walang recharge.
-
Ang unang bersyon ay napakamahal, kahit na sinabi ng kumpanya na ang susunod na pag-ulit ay magiging mas abot-kaya.
Ang kumpanya ng Dutch na Lightyear ay bumaling sa mga solar panel upang gawing mas matagal ang mga de-kuryenteng sasakyan habang binabawasan ang oras ng plug-in.
Handa na ang kumpanya na ilunsad ang "first production-ready solar car" na tinatawag na Lightyear 0. Isa itong streamlined at energy-efficient na istilong sedan na EV na natatakpan ng mga curved solar panel.
"Ang paglipat sa solar power ay isang kinakailangang pagbabago na nangyayari ngayon at patuloy na lalago," sabi ni Julia Fowler, Marketing Coordinator sa solar specialist vendor na Pvilion, sa Lifewire sa pamamagitan ng email. "Ang sasakyang ito ay isang malaking hakbang para sa industriya at simula pa lamang ng hinaharap kung saan halos lahat ay pinapagana ng solar."
Solar Add-on
Ang Lightyear 0 ay ang resulta ng anim na taong pananaliksik at pag-unlad at nilulutas nito ang isang kritikal na isyu sa mga EV.
"Ang mga de-koryenteng sasakyan ay isang hakbang sa tamang direksyon, ngunit mayroon silang problema sa pag-scale," sabi ni Lex Hoefsloot, co-founder at CEO, sa isang press release. "Walang itinatago mula rito, ang pag-access sa mga istasyon ng pagsingil ay hindi makakasabay sa pangangailangan para sa mga de-kuryenteng sasakyan."
Sinabi ng Hoefsloot na ang karaniwang diskarte upang mabawasan ang oras ng pag-charge habang ang pag-maximize sa hanay ay ang pag-pile sa mas marami o mas malalaking baterya. Sinabi niya na hindi ito isang sustainable na solusyon dahil hindi lang nito pinapataas ang bigat ng kotse ngunit nangangailangan din ito ng mga high-power charging station.
Ang pagsasama ng mga solar panel sa Lightyear 0 ay nakakatulong sa kumpanya na maghatid ng mas maraming hanay na may mas kaunting baterya, na binabawasan hindi lang ang bigat ng sasakyan kundi pati na rin ang CO₂ emissions nito.
Sa isang pagpapakilala sa video, ipinaliwanag ng punong taga-disenyo ng Lightyear 0, si Koen van Ham, na ang kotse ay may limang metro kuwadrado ng curved solar cells sa bubong at sa hood na nag-aalok ng hanggang 70 km (43 mi) ng hanay bawat araw sa pinakamainam na kondisyon. Iyan ay higit pa sa tinantyang Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP) nitong hanay na 625 km (388 mi).
Pag-crunching ng mga numero, tinatantya ng kumpanya na ang mga solar cell ay magdadagdag ng hanggang 11, 000 km (6, 835 mi) bawat taon. Makakatulong ito sa mga taong nagmamaneho ng kotse nang hanggang 35 km (21.7 mi) araw-araw na gamitin ang Lightyear 0 sa loob ng ilang buwan bago ito isaksak. Para sa mas maulap na klima ng Netherlands, inaakala ng kumpanya na ang sasakyan ay maaaring tumagal ng hanggang ilang buwan sa isang pagsingil, habang sa mas maaraw na mga lugar, iniisip nito na ang kotse ay maaaring tumagal ng hanggang pitong buwan bago mag-recharge.
Solar Everything
Para makakuha ng mas malaking halaga, idinisenyo ng Lightyear ang kotse upang maging mahusay. Itinuro ni van Ham ang apat na in-wheel na motor na kasama ng kotse upang mabawasan ang pagkawala ng enerhiya. Bukod dito, ang kotse ay may sukat na limang metro ang haba, ngunit ang kabuuang timbang nito ay 1, 575 kg (3, 472 lbs) lamang. Kasama ang aerodynamic na disenyo nito, nakakatulong ito na makamit ang rate ng paggamit ng enerhiya na 10.5 kWh bawat 100 km.
Inaaangkin ng kumpanya na ang mga desisyon sa disenyo ay ginagawang Lightyear 0 ang isa sa mga EV na pinakamatipid sa enerhiya, na nagbibigay-daan sa iyong mag-cruise sa bilis na 110 km/h (68 mph) para sa 560 km (348 mi).
Production ng Lightyear 0 ay nakatakdang magsimula sa huling bahagi ng taong ito, at ang unang kotse ay ihahatid sa unang bahagi ng Nobyembre 2022. Isang maximum na 946 na unit ang gagawin sa panimulang halaga na €250, 000 ($262, 000), na ikinatuwa ng marami.
"Ang mga taong gumagawa ng €250,000 solar-powered na kotse ay gustong kumbinsihin ang mga tao na ito ay isang "viable alternative," tweet ng musikero na si John D. Lewis. "Hindi sa €250, 000 sa isang throw, ito ay hindi 't."
Hindi nawawala ang dichotomy na ito sa Lightyear, na nag-anunsyo na ng susunod na bersyon ng kotse, ang Lightyear 2. Nakatakdang pumasok sa produksyon sa 2024/2025, ang susunod na bersyon ng solar-powered na kotse ay magkaroon ng mataas na dami ng production run, na nagbibigay-daan sa kumpanya na presyohan ito sa mas madaling ma-access na halaga na €30, 000 ($31, 400).
Kapansin-pansin, hindi lamang ang Lightyear ang kumpanyang nakakakita ng potensyal ng mga solar cell sa mga EV. Ang Vision EQXX, ang pinakabagong linya ng mga EV mula sa Mercedes-Benz stable, ay magkakaroon din ng mga solar cell sa bubong nito.
"Panahon na para magsimula tayong magdagdag ng mga solar panel sa mga EV," iginiit ni Fowler. "Sa Pvilion, naniniwala kami na ang solar integration sa lahat ng hindi tradisyonal na ibabaw ay ang direksyon kung saan patungo ang hinaharap."
