Mga Key Takeaway
- Ang mga de-koryenteng sasakyan ay nangangailangan ng ibang imprastraktura sa pag-charge.
- Hindi gagana ang modelo ng gas station kapag maaaring tumagal ng 15 minuto o higit pa upang mag-charge ng baterya.
-
Ikea ay nagdaragdag ng mga EV charger sa mga paradahan ng tindahan nito.
Ang plano niIkea na maglagay ng mga electric car charging station sa mga paradahan ng tindahan ay maaaring maging preview kung paano namin ginagamit ang aming mga sasakyan.
Nagtatagal ang pag-charge ng de-kuryenteng sasakyan kaysa sa pagpuno ng gasolina sa tangke, at iyon lang ang nagiging dahilan ng pagiging lipas na ng kasalukuyang modelo ng gas station. Maging ang mga Supercharger ng Tesla ay tumatagal ng 15 minuto upang makapaghatid ng sapat na lakas para sa isang 200-milya na biyahe. Ibig sabihin tapos na ang mga gasolinahan, ngunit paano natin papalitan ang mga ito? Ang plano ng IKEA ay isang modelo, ngunit may iba pa.
"Ang mga supermarket ay isa nang lugar kung saan gumugugol ng maraming oras ang mga tao, at kung naghihintay ang mga customer sa kanilang mga sasakyan para maningil, maaari silang gumugol ng mas maraming oras at pera sa loob ng mga tindahang ito. Ang hinaharap ay makikita ang mga supermarket, bodega, at iba pang retailer ay naging ilan sa pinakamalaking charging center sa US, Europe, at higit pa, " sinabi ni Ian Lang, senior editor sa Bumper car blog, sa Lifewire sa pamamagitan ng email.
Oras at Distansya
Ang Gasoline ay isang kamangha-manghang siksik na paraan ng pag-iimbak ng enerhiya, na mas mahusay kaysa sa mga baterya. Ang isang pangunahing Tesla Model 3, halimbawa, ay may 54 kWh na kapasidad ng baterya. Ang isang subcompact na kotse na pinapagana ng gas ay maaaring mag-imbak ng "ang katumbas ng enerhiya ng 7 Teslas," ayon sa Menlo Energy Economics energy consultancy. At ilang minuto lang ang kailangan para mapuno.
Ito ay nangangahulugan na huminto sa isang gasolinahan upang mabilis na madagdagan ang iyong tangke ay hindi na mabubuhay. Magiging napakalaki ng mga pila, sa mga taong naghihintay na matapos ang pag-charge ng mga sasakyan. Nangangahulugan ito na ang buong imprastraktura ng gasolina ay kailangang magbago. Sa ngayon, ang mga fuel stop ay matatagpuan sa mga kalsada dahil ito ay maginhawa para sa mabilis na pit stop at dahil ang mga gasolinahan ay nangangailangan ng mga tanker upang maghatid ng gasolina.
Gayunpaman, napupunta na ang kuryente kahit saan. Walang gusali o kalye na wala pang kuryente maliban kung nasa labas ka sa gitna ng kawalan, kung saan, malamang na matagal ka pang mag-gasolina.
Sa mga praktikal na termino, dapat maganap ang pagsingil kapag nakaparada ang sasakyan. Iyon ay maaaring isang overnight charge sa iyong garahe o sa isang nakatalagang street charger, gaya ng makikita sa ilang lungsod. O maaaring mangahulugan ito na palagi kang nag-i-top up ng baterya habang pumarada ka sa iba't ibang lugar sa buong araw.
"Iba ang gawi sa pag-charge [sa] pagpuno ng gasolina sa iyong sasakyan. Karamihan sa pagsingil ay nasa bahay o trabaho, " Sinabi ni Till Quack, may-ari ng EV at co-founder ng Zerofy, isang app para makatulong na mabawasan ang mga carbon emissions, sa Lifewire sa pamamagitan ng email. "Ngunit ang mga mall, supermarket, atbp. ay magandang lugar din para maningil habang [kayo] mamili. [Posible] ang pagsingil sa IKEA ay hindi kailangang napakabilis, dahil ang mga tao ay gumugugol ng isang oras at dagdag pa sa naturang tindahan (sa palagay ko)."
Local Hookup
Dahil medyo madaling nakakabit ang kuryente kumpara sa paglalagay sa mga tangke ng gas, biglang bumukas ang merkado. Ginagawa na ng Tesla na libre ang mga supercharger nito para sa ilang tao, at magagawa rin ito ng IKEA. Ang pag-charge sa iyong sasakyan ay maaaring maging isang uri ng loss-leader, isang libre o subsidized na serbisyo na umaakit sa iyong gumamit ng ilang partikular na tindahan.
"Hindi na bago ang konsepto ng pag-charge ng mga de-kuryenteng sasakyan sa mga supermarket, dahil maraming chain gaya ng Kroger, Hy-Vee, Harris Teeter, Whole Foods, Fred Meyer, Lucky's, at iba pa ang nag-aalok ng mga charging station," sabi ng Bumper's Lang."Maaaring maging mas karaniwan ang pagbibigay nito ng walang bayad sa modelong nangunguna sa pagkawala habang nakikita ng mga negosyo kung gaano karaming mga customer ang maaari nilang makuha."
Sa Europe, karaniwan nang makakita ng mga parking space sa lungsod na nakalaan para sa mga EV, na may kasamang mga charging unit. Mahalaga ito para sa mga naninirahan sa lungsod na nakatira sa mga apartment at walang sariling parking space.
Sa Melrose, MA, ang lokal na kumpanya ng utility ay nag-install ng mga charging station sa mga poste ng electric utility. Nananatiling hindi maabot ang buong unit hanggang sa gumamit ka ng app para ibaba ang cable, na makakatulong upang maiwasan ang paninira, at makakuha ka ng libreng paradahan kasama ng iyong recharge, na nagkakahalaga ng $0.25 bawat kWh.
Marahil ay magiging karaniwan na ang ganitong bagay habang tumataas ang demand para sa mga charger. Sa isip, ito ay regulahin upang ang mas mahihirap na kapitbahayan, o mga lugar na may mas kaunting mga residente o trapiko, ay masakop pa rin, ngunit maaari rin tayong makakita ng pagsabog na katulad ng sa mga electric scooter, na may maraming kumpanya at maraming app na nagtutulak upang i-charge ang ating mga sasakyan.
Ngunit gayunpaman ito umuuga, ang gasolinahan, gaya ng alam natin, ay papalabas na.
