Bukod sa alternator, ang baterya ang pinakamahalagang sangkap sa anumang electrical system ng kotse. Nagbibigay ito ng juice para patakbuhin ang lahat ng iyong magarbong electronics kapag hindi tumatakbo ang makina, at kapag tumatakbo ang makina, gumaganap ito ng mahalagang papel sa maayos na paggana ng voltage regulator ng alternator.
Hindi tulad ng mga lumang electrical system na gumamit ng mga generator at maaaring gumana nang walang baterya, ang mga modernong automotive electrical system ay nangangailangan ng baterya upang gumana nang maayos. Ang patay na baterya ay nangangahulugang isang kotse na hindi magsisimula, at isang alternator na kailangang gumana nang napakahirap-potensyal hanggang sa punto ng pagkabigo-kaya naman napakahalagang maunawaan kung paano tama, at ligtas, mag-charge at magpanatili ng kotse baterya.
Ano ang Sinisingil ng Baterya ng Sasakyan?
Mayroong dalawang paraan para mag-charge ng baterya ng kotse: gamit ang alternator, o gamit ang external charger. Sa normal na mga pangyayari, sinisingil ng alternator ang baterya tuwing tumatakbo ang makina. Kapag namatay ang baterya, ang external na charger ang pinakamahusay na paraan para i-charge ito pabalik.
Ito ang dahilan kung bakit ang karamihan sa normal na paggamit ng baterya, tulad ng pagpapatakbo ng mga ilaw ng radyo o simboryo habang nakapatay ang makina, ay natural na napupunan sa susunod na pagsisimula ng iyong sasakyan. Habang tumataas ang RPM ng engine, tumataas din ang kakayahan ng alternator na makabuo ng kuryente, at anumang power na hindi ginagamit ng mga accessory tulad ng iyong mga headlight ay available para i-charge ang baterya.
Ang flip side nito ay, sa ilang sitwasyon, maaaring hindi makapagbigay ng sapat na power ang iyong alternator para patakbuhin ang lahat ng iyong accessory. Halimbawa, kung naka-on ang iyong air conditioning, wiper, headlight, radyo, at iba pang accessory kapag nag-idle ka sa stoplight, posibleng gumawa ng load na mas malaki kaysa sa kaya ng alternator mo. Kapag nangyari ito, ang power na naka-imbak sa baterya ay kukuha ng slack.
Magkano ang Maaaring Mag-charge ng Baterya?
Kapag maayos na na-charge, at nasa maayos na paggana, ang baterya ng kotse ay karaniwang mababasa sa humigit-kumulang 12.4 hanggang 12.6 volts at may sapat na kapasidad na nakareserba upang makapagpatakbo ng 25A load sa kahit saan mula siyam hanggang 15 oras. Pagkatapos ilagay ang baterya sa ganoong pagkarga sa loob ng ganoong tagal, bababa ang boltahe sa ibaba 10.5 volts, at malamang na hindi ma-start ng baterya ang kotse.
Habang ang mga indibidwal na baterya ay ni-rate upang ipakita kung gaano katagal ang mga ito ay makakapagbigay ng power sa isang partikular na load bago bumaba sa isang kritikal na boltahe, magandang ideya na iwasang aktwal na sumailalim sa isang regular na automotive na baterya sa ganitong uri ng paggamit. Kung masyadong naubos ang baterya ng kotse, maaari mo talagang masira ang kakayahan nitong mag-charge sa hinaharap.
Ang matinding temperatura, at pagkasira na natamo sa normal na cycle ng pag-charge at pag-discharge, ay maaaring mabawasan ang reserbang kapasidad, kaya naman maaari kang bumalik sa isang patay na baterya pagkatapos iwanang nakabukas ang iyong mga headlight habang nagpapatakbo ng maikling gawain, habang nasa isa pang sitwasyon, maaari mong iwanan ang mga ito sa buong araw at maayos pa ring simulan ang makina.
Nagcha-charge ng Baterya ng Kotse
Kapag ang alternator ay hindi nakayanan ang gawain, o kapag ang baterya ay naubos hanggang sa punto kung saan hindi nito kayang i-start ang makina, ang isa pang paraan ng pag-charge ng baterya ng kotse ay ang paggamit ng panlabas na charger.
Ang mga charger ng baterya ng kotse ay nagpapatakbo ng AC power at nagbibigay ng 12V DC sa medyo mababa ang boltahe, na siyang pinakamahusay na paraan upang ma-charge ang isang ganap na patay na baterya. Ang pagcha-charge ng patay na baterya na may sobrang mataas na boltahe ay maaaring magpapataas ng off-gassing ng hydrogen, na maaaring magresulta sa isang mapanganib na sitwasyon kung saan maaaring sumabog ang baterya.
Ito ang dahilan kung bakit mahalagang mag-ingat kapag nag-hook up ng charger ng baterya ng kotse gaya ng gagawin mo kapag ikinakabit ang mga jumper cable, at kung bakit madalas magandang ideya na gumamit ng trickle charger.
Paano Magkabit ng Charger ng Baterya ng Sasakyan
Ang pag-hook up ng charger ng baterya ng kotse ay parang jump-start ng kotse:
- Suriin upang matiyak na naka-off ang iyong charger ng baterya. Kapag may pagdududa, i-unplug ito.
- Ikonekta ang positibong lead mula sa charger papunta sa positibong terminal sa iyong baterya.
-
Ikonekta ang negatibong cable sa charger sa magandang lupa.
Kung ikinonekta mo ang negatibong cable sa negatibong terminal sa iyong baterya, maging maingat upang maiwasang hawakan, ilipat, o tanggalin ang cable habang nagcha-charge ang baterya.
- Itakda ang iyong charger ng baterya sa naaangkop na boltahe at amperage.
-
I-on ang iyong charger, o isaksak ito kung kinakailangan, at itakda ang timer kung ito ay nilagyan ng isa.
Nagcha-charge ng Baterya ng Sasakyan Gamit ang Jumper Cables
Sa pag-iisip na iyon, posible ring magbigay ng partikular na antas ng pag-charge sa isang patay na baterya sa pamamagitan ng mga jumper cable, bagama't may ilang panganib na kasangkot. Pagkatapos ikabit ang mga jumper cable mula sa donor na sasakyan sa baterya at makina o frame ng sasakyan na may patay na baterya, ang pagsisimula at pagpapatakbo ng donor na sasakyan nang ilang sandali ay magbibigay-daan sa alternator nito na i-charge ang patay na baterya.
Sa panahon ng prosesong ito, dapat na naka-off ang lahat ng accessory sa donor vehicle, o maaaring walang sapat na juice ang alternator upang ma-charge ang patay na baterya. Depende sa kung gaano patay ang patay na baterya, ang ilang minuto ay karaniwang magbibigay ng sapat na pang-ibabaw na singil upang mapabilis ang mga bagay.
Pagkatapos makatanggap ng jump start, ang alternator sa kotse na may patay na baterya ang papalit, at hangga't walang masyadong maraming accessory na tumatakbo, ang pagpapaikot lang ng kotse ay magbibigay-daan sa baterya na muling mag-charge.. Gayunpaman, ang mga alternator ay hindi talaga idinisenyo upang mag-charge ng ganap na patay na mga baterya, kaya ang pagsasabit ng charger ng baterya ay isang magandang ideya pa rin kahit na pagkatapos ay makatanggap ng isang jump start.
Pagpapanatili ng Baterya ng Sasakyan
Bukod sa pagtiyak na ang baterya ay nagpapanatili ng isang mahusay na antas ng pag-charge, pangunahin sa pamamagitan ng hindi pag-iiwan sa mga headlight sa magdamag, karamihan sa mga automotive na baterya ay nangangailangan ng regular na pagpapanatili sa anyo ng pagsuri sa antas ng electrolyte at partikular na gravity.
Ang electrolyte, na isang solusyon ng sulfuric acid at tubig, ay dapat palaging sumasakop sa mga lead plate sa bawat cell, dahil ang paglalantad sa mga plate sa hangin ay maaaring magdulot ng mga isyu sa paglipas ng panahon.
Kung mababa ang specific gravity sa lahat ng cell, karaniwang nangangailangan ng charge ang baterya. Kung nananatiling mababa ang partikular na gravity pagkatapos i-charge ang baterya, kadalasan ay isang magandang indicator iyon na dapat palitan ang baterya. Kung mababa lang ang specific gravity sa isang cell, nagpapahiwatig iyon ng internal fault, kung saan maaaring mapanganib ang pag-charge sa baterya.
Bagaman ang alternator ng sasakyan ay may kakayahang panatilihing naka-charge ang baterya nito sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang mga baterya ay namamatay sa iba't ibang dahilan, at may darating din na oras sa buhay ng bawat baterya ng kotse kapag oras na para magpatuloy.
