Ang mga automotive na electrical system ay hindi kasing kumplikado gaya ng sa tingin nila. Marami sa mga teknolohiyang ginagamit namin ngayon-mula sa mga alternator hanggang sa mga lead-acid na baterya-ay matagal nang umiral, ngunit marami pa rin ang mga tao na may masamang tingin sa isang medyo simpleng gawain tulad ng pagsasabit ng mga jumper cable.
Ang mga panganib na nauugnay sa maling pagkakabit ng mga jumper cable o charger ng baterya ay maaaring magdulot ng malaking pinsala, o maging sanhi ng sumasabog na baterya. Ang magandang balita ay ang paglalaan ng oras upang maunawaan kung bakit sumasabog ang baterya ng kotse ay maaaring makatulong na maiwasan ang ganitong bagay na mangyari.
Ligtas na Pagkonekta ng mga Jumper Cable o Battery Charger
May ilang panuntunan ng thumb na makakatulong sa iyong ligtas na ikonekta ang mga jumper cable, ngunit mayroon ding ilang espesyal na kaso na pumapalit sa mga panuntunang iyon. Bago mo gamitin ang iyong sasakyan para makapagbigay ng jumpstart, tumanggap ng pagtalon mula sa ibang tao, o mag-hook ng charger sa iyong baterya, ang unang bagay na kailangan mong gawin ay suriin ang manwal ng iyong may-ari upang matiyak na ang iyong sasakyan ay walang mga designation point na koneksyon maliban sa baterya.
Kung may baterya ang iyong sasakyan sa hindi pangkaraniwang lokasyon, tulad ng balon ng gulong o puno ng kahoy, may posibilidad na gumamit ka ng junction block o ibang uri ng remote na koneksyon.
Anuman ang mga sasakyan, ang pangunahing ideya sa likod ng ligtas na pagkonekta ng mga jumper cable ay ang pagkonekta sa electrical system ng isang donor vehicle, na may magandang baterya, sa electrical system ng isang sasakyan na may patay na baterya.
Ang positibo ay dapat na konektado sa positibo, at ang negatibo ay dapat na konektado sa negatibo. Ang pagkonekta sa reverse order ay maaaring makapinsala sa parehong sasakyan at lumikha ng mga potensyal na mapanganib na spark.
Ang Pinakamagandang Pamamaraan para sa Ligtas na Pagkakabit ng mga Jumper Cables
Sundin ang mga hakbang na ito para ikabit ang mga jumper cable sa baterya ng kotse.
- Tiyaking ang mga susi ng parehong sasakyan ay nasa Naka-off na posisyon.
- Ikonekta ang isang jumper cable sa positibong (+) na terminal ng baterya ng donor.
-
Ikonekta ang parehong cable sa positibong (+) na terminal ng patay na baterya.
- Ikonekta ang ibang jumper cable sa negatibong (- ) terminal ng donor na baterya.
- Ikonekta ang kabilang dulo ng cable na iyon upang hubad ang metal sa makina o frame ng sasakyan na may patay na baterya.
Ang pagkonekta ng charger ng baterya ay ginagawa sa parehong paraan, maliban sa baterya ng donor, gagamit ka ng charger. Ang positive charger cable ay dapat na nakakonekta sa battery positive (+), pagkatapos nito ang negative charger cable ay dapat na nakakonekta sa bare metal sa engine o frame ng sasakyan.
May ilang mga pagbubukod kung saan ang positive ay ground, ngunit sa karamihan ng automotive electrical system, ang negative ay ground. Iyon ang dahilan kung bakit maaari kang magkonekta ng charger o isang jumper cable sa bare metal sa frame o engine ng isang sasakyan na patay na ang baterya at magkaroon ng kasalukuyang daloy sa baterya.
Posibleng direktang kumonekta sa negatibong terminal ng baterya, at maaaring mas madali ito sa ilang sitwasyon. Kaya kung ito ay posible, at ito ay mahalagang ang parehong bagay tulad ng pagkonekta sa ilang iba pang mga lupa, bakit pumunta sa pamamagitan ng problema? Dahil ayaw mong sumabog ang iyong baterya.
The Science of Exploding Car Baterya
Ang mga baterya ng kotse ay tinutukoy bilang lead acid dahil gumagamit ang mga ito ng mga plate ng lead na nakalubog sa sulfuric acid upang mag-imbak at maglabas ng elektrikal na enerhiya. Ang teknolohiyang ito ay umiral na mula pa noong ika-18 siglo, at hindi ito mahusay mula sa isang energy-to-weight o energy-to-volume na pananaw. Gayunpaman, mayroon silang mahusay na ratio ng power-to-weight, na nangangahulugang mahusay sila sa pagbibigay ng mataas na antas ng on-demand na kasalukuyang kinakailangan ng mga automotive starter.
Ang downside ng mga lead-acid na baterya, maliban sa mababang kahusayan, ay ang mga ito ay binubuo ng mga mapanganib na materyales, at ang mga mapanganib na materyales ay maaaring makipag-ugnayan sa mga mapanganib na paraan. Ang pagkakaroon ng tingga ang pangunahing dahilan kung bakit kailangang maingat at maayos na itapon ang mga baterya ng kotse. Ang pagkakaroon ng sulfuric acid ang dahilan kung bakit kailangan mong mag-ingat kapag hinahawakan ang mga ito maliban kung gusto mong magkaroon ng mga butas sa iyong damit o pagkasunog ng kemikal sa iyong balat.
Ang panganib na higit na inaalala natin dito ay isang biglaang at sakuna na pagsabog, at ang pinagmulan ng panganib na iyon ay dumadaloy mula sa pakikipag-ugnayan sa pagitan ng lead at sulfuric acid sa isang baterya. Maliit na halaga ng hydrogen gas ang nagagawa sa panahon ng parehong proseso ng paglabas at habang nagcha-charge, at ang hydrogen ay nasusunog.
Kapag na-discharge na ang baterya hanggang sa puntong hindi na nito mapaandar ang starter na motor, may posibilidad na may ilang halaga ng hydrogen gas na nananatili pa rin sa loob ng baterya, o tumutulo mula sa baterya, naghihintay lang ng isang pinagmulan ng ignisyon. Totoo rin ito sa isang baterya na kaka-charge pa lang, dahil ang matataas na boltahe ay maaaring humantong sa pagbuo ng parehong oxygen at hydrogen.
Pag-iwas sa Pagsabog ng Baterya ng Sasakyan
Mayroong dalawang pangunahing pinagmumulan ng pag-aapoy na kailangan mong alalahanin, at parehong maiiwasan ang mga ito sa maingat na pag-charge, pagtalon, at mga kasanayan sa pagpapanatili. Ang unang pinagmumulan ng ignisyon ay isang spark na nilikha kapag kumukonekta o nagdidiskonekta ng isang jumper o nagcha-charge na cable. Ito ang dahilan kung bakit mahalagang kumonekta sa bare metal sa engine o frame sa halip na sa baterya. Kung ikabit mo ang negatibong jumper cable sa baterya, ang anumang nalalabing hydrogen ay maaaring ma-apoy ng kasunod na spark. Ito rin ang dahilan kung bakit magandang ideya na maghintay upang i-on o isaksak ang charger hanggang matapos itong makonekta.
Ang iba pang uri ng pagsabog ng baterya ng kotse ay nagsasangkot pa rin ng hydrogen gas, ngunit ang pinagmumulan ng ignition ay nasa loob ng baterya. Kung ang isang baterya ay hindi maayos na napanatili, at ang antas ng electrolyte ay pinapayagang bumaba, ang mga lead plate ay malalantad sa oxygen at maaaring mag-warp. Ito ay maaaring humantong sa pagbaluktot at paghawak ng mga plato sa panahon ng matinding kasalukuyang drain na sinisimulan sa tuwing i-crank mo ang starter motor, na maaaring magresulta sa spark sa loob ng baterya. Na, sa turn, ay maaaring mag-apoy ng anumang hydrogen na naroroon sa cell, na nagiging sanhi ng pagsabog ng baterya.
Ano ang Tungkol sa Mga Naka-sealed na Baterya ng Kotse?
Mayroong dalawang pangunahing uri ng mga selyadong baterya ng kotse: mga tradisyonal na lead-acid na baterya na hindi magagamit at mga VRLA (valve-regulated lead-acid) na mga baterya na hindi kailangang i-served. Sa kaso ng mga VRLA na baterya, ang electrolyte ay nasa isang saturated glass mat o gel, kaya hindi isang isyu ang evaporation. Hindi na kailangang magdagdag ng higit pang mga electrolyte, at may maliit na panganib na ang mga plato ay nakalantad sa hangin. Ang mga selyadong baterya na gumagamit ng likidong electrolyte, gayunpaman, ay maaaring magdulot ng mga isyu sa bandang huli ng buhay.
Kung mayroon kang VRLA na baterya, ito man ay isang absorbed glass mat o gel cell, mababa ang posibilidad na sumabog ang baterya. Gayunpaman, magandang ideya na sundin ang jumpstart at singilin ang pinakamahuhusay na kagawian para hindi ka makaalis sa ugali. Ang pagpapanatili ng mga bateryang ito ay halos imposible, kaya hindi mo kailangang mag-alala tungkol sa regular na pag-check ng charge o electrolyte level.
Dapat na magsagawa ng espesyal na pangangalaga sa mga hindi naka-VRLA na selyadong at walang maintenance na mga baterya, dahil hindi bababa sa ilang antas ng pagsingaw ang magaganap sa paglipas ng panahon, at lalala lamang ang sitwasyon kung hahayaan ang baterya na ganap na mag-discharge nang paulit-ulit, o kung ito ay na-overcharge na may mataas na boltahe.
Kaya kahit magandang ideya na mag-ingat sa paligid ng anumang baterya kapag nagsisimula o nagcha-charge ito, mas magandang ideya na mag-ingat sa pagharap sa mga luma, na-discharge, o kamakailang na-charge na hindi naka-VRLA na mga baterya.
