Ang mga pampainit ng kotse ay hindi kumplikadong mga sistema. Kumuha sila ng mainit na coolant mula sa makina, ipinapasa ito sa isang maliit na radiator na tinatawag na heater core, at pagkatapos ay gumamit ng blower motor upang kunin ang init sa kompartamento ng pasahero. Ang problema ay kapag nasira ang simpleng sistemang ito, maaaring magastos ito ng daan-daan o kahit libu-libong dolyar para ayusin.
Kung tinitingnan mo ang barrel ng isang libong dolyar na bayarin sa pag-aayos, maaaring magtaka ka kung mayroong isang tunay na alternatibong pampainit ng kotse doon na gumagana. Ang simpleng sagot ay may mga alternatibo, ngunit wala sa mga ito ang maaaring aktwal na palitan ang pampainit ng iyong sasakyan.
Ang Problema ng Sirang Mga Initan ng Sasakyan
Ang ilang mga heater core ay nagkakahalaga ng lampas sa isang libong dolyar para palitan. Gayunpaman, habang ang pag-bypass sa core ng heater ay isang simpleng operasyon na maaaring gawin ng isang mekaniko sa kasing liit ng kalahating oras na paggawa. Ang problema ay kung hindi mo inaayos ang pampainit ng iyong sasakyan, at umiikot ang taglamig, mayroong maliit na problema sa pagmamaneho ng sasakyan na malamig sa loob.
Ang madaling solusyon ay mag-install ng 12V na pampainit ng kotse, direktang i-wire ito sa electrical system, at tawagan ito sa isang araw. Ang problema ay ang mga electric heater ay walang kandila sa tabi ng mga heater na gumagamit ng mainit na engine coolant bilang pinagmumulan ng init.
Ang mahirap na katotohanan ay talagang walang alternatibong pampainit ng kotse na mas mura kaysa sa pag-aayos ng sirang core ng heater at kasing daling i-install at gamitin bilang 12V na pampainit ng kotse.
Kung gusto mong kopyahin ang init na output ng iyong pampainit ng kotse nang hindi ito aktwal na inaayos, ang tanging solusyon ay isang kapalit na pampainit ng kotse na gumagana sa parehong paraan na gumagana ang iyong factory heater, at nangangahulugan iyon ng pagputol sa cooling system.
Palit na Mga Initan ng Sasakyan
Ang problema sa karamihan ng mga alternatibong pampainit ng kotse ay ang init na nilalaman ng engine coolant, na siyang pinagmumulan ng init sa likod ng mga factory heating system, ay mahalagang libre. Dahil ang mainit na coolant ay isang byproduct ng normal na operasyon ng engine, at ang init ay kailangang ibuhos pa rin sa pamamagitan ng radiator, ang paglabas nito sa pamamagitan ng heater core ay hindi nagsasangkot ng dagdag na paggasta ng enerhiya maliban sa maliit na halaga na kinakailangan upang patakbuhin ang isang blower motor.
Karamihan sa mga alternatibong pampainit ng kotse ay de-kuryente, at gutom sa kuryente ang mga electric heater. Kung nagmamaneho ka gamit ang portable electric car heater, alam mo kung gaano ka anemic ang karamihan sa kanila. Sa katunayan, ang karamihan sa mga electric car heaters ay hindi gaanong malakas kaysa sa isang hairdryer.
Kaya ang solusyon sa isang sirang pampainit ng kotse-at partikular na isang masamang heater core-ay hindi isang electric heater. Para sa sinumang umaasa ng mura o madaling ayusin, ibig sabihin ang tanging tunay na solusyon, ang hindi pag-aayos ng sirang heater sa tamang paraan, ay isang kapalit na pampainit ng kotse na gumagamit ng mainit na coolant tulad ng sistema ng pabrika.
Universal Car Heater na Gumagamit ng Engine Coolant
Ang paraan ng paggana ng mga factory car heaters ay ang pagpasa nila ng mainit na engine coolant sa pamamagitan ng maliit na radiator na tinatawag na heater core. Ang isang fan na tinatawag na blower motor ay nagtutulak ng hangin sa pamamagitan ng heater core, at ang init ay nakuha. Ang mainit na hangin ay pumapasok sa compartment ng pasahero.
Ang mga aftermarket unit na gumagana sa parehong prinsipyong ito ay maaaring gamitin bilang direktang pagpapalit ng pampainit ng kotse nang hindi kailangang palitan ang isang masamang core ng heater, na maaaring magastos upang palitan, o imposibleng mahanap dahil sa pagkaluma.
Ang mga device na ito ay binubuo ng heater core at blower motor sa isang pinagsamang package na maaaring i-install sa anumang sasakyan na may sapat na espasyo. Ang sagabal ay kailangan mong humanap ng paraan para maipasok ang mga heater hose sa sasakyan mula sa engine compartment.
Dahil ang pangunahing dahilan para gamitin ang isa sa mga unit na ito ay kung gaano kahirap ang pag-access at pagpapalit ng ilang core ng heater, ang paggamit ng mga kasalukuyang heater hose ay karaniwang hindi dapat gamitin.
Ang resulta ay maaari mong i-install ang ganitong uri ng kapalit na heater kahit saan mo man gusto dahil kailangan mo nang magruta ng mga bagong heater hose. Kung may sapat na espasyo, maaari kang mag-install ng isa sa ilalim ng gitling o sa halip ng center console. Kung walang sapat na espasyo, maaari kang mag-install ng isa sa likuran ng sasakyan o kung saan mo man gusto.
Maaari mo ring gamitin ang ganitong uri ng kapalit na heater bilang pantulong na pampainit na may factory system na gumagana pa rin.
Gaano Kahusay Gumagana ang Mga Palit na Initan ng Sasakyan?
Hindi masyadong gumagana ang mga electric car heaters. Malaki ang agwat sa pagitan ng mahihinang battery-powered heaters, cigarette lighter heaters, at mas malalakas na unit na kailangang direktang i-wire sa baterya ng kotse, ngunit kahit na ang mas malalakas na unit ay maputla kumpara sa heat output mula sa factory heater.
Ang mga pamalit na pampainit ng kotse na gumagamit ng mainit na engine coolant sa halip na kuryente ay ibang bagay. Ang ilan sa mga unit na ito ay mahina pa rin kumpara sa isang factory system, at ang iba ay may blower motor na halos hindi kasing lakas ng mga factory blower. Gayunpaman, ang mga top-end na kapalit na pampainit ng kotse ay nakakapagpatay ng napakalaking init.
Ang mga karaniwang wattage para sa iba't ibang uri ng mga kapalit na pampainit ng kotse ay kinabibilangan ng:
- Pampainit ng sigarilyo: 150W
- Dual-mode electric heater: 150/280W
- Direct-wired electric heater: 300W
Bilang paghahambing, ang isang kapalit na heater na umaasa sa mainit na coolant ay naglalabas sa pagitan ng 12, 000 at 40, 000 BTU/hr, na katumbas ng 3, 500- hanggang 11, 000-watt na heater. Hindi nagsisinungaling ang mga numero, at hindi rin sila malapit.
Talaga bang mas mura ang isang Palit na Heater kaysa sa Pag-aayos ng Heater Core?
Bagama't totoo na ang mga pamalit na pampainit ng kotse na umaasa sa mainit na coolant sa halip na kuryente ay nakakapagpatay ng maraming init, hindi ito mura. Ang isang karaniwang yunit ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $200 at mas mahal ang mga makapangyarihan. Sa paghahambing, ang ilang heater core ay nagkakahalaga ng mas mababa sa $50 para sa bahagi.
Ang isyu ay trabaho o oras, depende sa kung ikaw ang nagbabayad para sa trabaho o ikaw mismo ang gumagawa nito. Ang ilang mga heater core ay simpleng palitan, kung saan walang dahilan upang bumili ng kapalit na heater system sa halip na palitan ang masamang heater core. Gayunpaman, ang iba pang mga heater core ay kumplikado o matagal na palitan. Sa ilang sitwasyon, kailangan mong hilahin ang buong gitling para makarating sa heater core.
Sa mga sitwasyon kung saan kailangang lumabas ang gitling, ang kapalit na unit ng pampainit ng sasakyan ay minsan ang mas murang paraan. Kasangkot pa rin ang paggawa sa pag-install ng ganitong uri ng heater, at hindi rin maliit na halaga.
Ang paglalagay ng mga bagong heater hose sa isang compartment ng pasahero, sa anumang paraan na kinakailangan, ay karaniwang magiging mas madali-o mas mura-kaysa sa paghila at muling pag-install ng buong dash, kaya maaaring mag-iba ang iyong mileage depende sa sasakyang minamaneho mo.
