Lahat ay ipinanganak o nilikha na may expiration date. Namamatay ang mga bagay na may buhay, nabubuwal ang mga bagay na walang buhay, at ang lata ng creamed corn na inilagay mo sa likod ng iyong pantry dahil hindi umuumbok ang administrasyong Clinton dahil lang masaya itong makita ka.
Wala sa mga ito ang magsasabing hindi mo mapipigilan ang agos ng entropy sa loob ng ilang panahon. Ang pagkain ng tama at pag-eehersisyo ay makakatulong sa iyo na mabuhay ng mas mahaba, mas malusog na buhay, at, sa parehong paraan, ang wastong pag-aalaga at pagpapanatili ng baterya ng iyong sasakyan ay makakatulong na mas tumagal ito kaysa sa kung hindi man.
Siyempre, iyon ay isang espada na tumatawid sa magkabilang panig. Sa parehong paraan na maaaring sabihin sa iyo ng isang actuary ang eksaktong bilang ng mga minuto, ang isa pang pagbunot sa sigarilyong iyon ay aalisin ang iyong buhay, sa tuwing ilalabas mo ang baterya ng kotse, pinaiikli mo ang buhay ng pagpapatakbo nito sa paraang imposibleng i-undo.. Isa lang itong function ng agham kung paano gumagana ang mga baterya ng kotse.
Duty cycle at Dead Cells
Ang tagal ng pagpapatakbo ng isang baterya ay karaniwang ipinapakita sa mga duty cycle. Ang parehong terminong ito ay ginagamit para sa lahat ng uri ng mga baterya, kaya wala itong konkretong kahulugan sa bawat aplikasyon. Halimbawa, ang ilang baterya ay idinisenyo upang ganap na ma-discharge, habang ang iba ay idinisenyo upang palaging may ilang antas ng pag-charge.
Dahil ang mga tradisyonal na lead-acid na baterya ay nasa pangalawang kategorya, ang isang “duty cycle” para sa baterya ng iyong sasakyan ay binubuo ng isang partikular na porsyento ng drain, na sinusundan ng full charge, at patuloy ang buhay.
Wala sa mga iyon ang dapat maging isyu kung gumagana nang maayos ang lahat sa ilalim ng iyong hood. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang pagsisimula ng iyong sasakyan ay medyo mauubos ang baterya, ngunit ang alternator ay muling magcha-charge habang nagmamaneho ka. Sa parehong paraan, ang anumang kapangyarihan na ginagamit ng mga accessory ng iyong sasakyan habang nagmamaneho ka ay dapat ibigay ng alternator, kaya hindi kailanman "umiikot" ang baterya nang mas malalim kaysa sa idinisenyo nito.
Kapag ang mga bagay ay hindi gumagana nang maayos, at ang baterya ay na-discharge nang higit pa kaysa sa idinisenyo, iyon ay kapag may mga isyu.
Halimbawa, kung iniwan mo ang iyong mga headlight sa magdamag, at babalik ka sa isang kotse na hindi magsisimula, iyon ay isang halimbawa ng isang baterya na masyadong na-discharge.
Sa katulad na paraan, kung napansin mong lumalamlam ang iyong mga headlight o dash light, bumukas ang ilaw ng babala sa pag-charge, o bumaba sa 14.2 volts ang boltahe meter sa iyong dash, iyon ay mga indicator na hindi nagcha-charge ang alternator. sa paraang nararapat, na maaari ding humantong, nang napakabilis, sa sobrang na-discharge na baterya.
Ano ang Mangyayari Kapag Na-discharge ang Lead Acid Battery?
Ang mga lead-acid na baterya ay hindi partikular na kahanga-hanga o mahusay sa kung ano ang kanilang ginagawa, at hindi sila nagbago nang malaki sa nakalipas na siglo at kalahati o higit pa mula nang maimbento ang mga ito. Ang pangunahing teknolohiya ay hindi kapani-paniwalang simple. Ang mga lead plate ay pares na sinuspinde sa isang paliguan ng sulfuric acid, na nagsisilbing electrolyte.
Ang bawat pares ng mga plato ay may isa na nababalutan ng lead dioxide, at kapag may boltahe na inilapat, isang kemikal na reaksyon ang magaganap.
Kapag na-discharge ang lead-acid na baterya, na nangyayari anumang oras na nagbibigay ito ng lakas upang simulan ang isang makina, ilawan ang mga headlight o patakbuhin ang iyong magarbong stereo ng kotse, ang mga plate ay dahan-dahang nababalutan ng lead sulfate. Ito ay isang normal na proseso, at sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ito ay nababaligtad.
Halimbawa, kung makikinig ka sa radyo sa iyong sasakyan nang nakapatay ang makina habang ang iyong pasahero ay tumalon para magpatakbo ng isang errand, ang mga plate sa loob ng iyong baterya ay sasailalim sa kaunting sulfation. Pagkatapos, kapag sinimulan mo ang iyong makina, magre-recharge ang baterya at magre-reverse ang sulfation.
Mas malalim kaysa sa Dinisenyo
Ang mga tradisyunal na baterya ng kotse ay tinutukoy kung minsan bilang "mga panimulang baterya," dahil iyon ang pangunahing idinisenyo upang gawin ang mga ito. Ang mga starter motor ay nangangailangan ng napakalaking dami ng amperage, at kailangan itong maihatid nang mabilis.
Sa pag-iisip na iyon, ang mga lead plate sa mga normal na baterya ng kotse ay idinisenyo upang maging manipis hangga't maaari, na nagbibigay-daan para sa pinakamaraming bahagi ng ibabaw. Siyempre, ito rin ang dahilan kung bakit napakadaling masira ng mga plato mula sa sulfation.
Ang mga sistema ng pag-charge ng kotse ay karaniwang nagho-hover sa humigit-kumulang 14 volts, at ang mga baterya ng kotse ay madalas na magbabasa ng humigit-kumulang 13 volts kapag na-charge nang buo at kamakailan. Sa pag-iisip na iyon, ang mga normal na baterya ng kotse ay itinuturing na "ganap na na-discharge" sa 10.5 volts, na halos 80 porsiyento lang ng puno.
Bakit Masyadong Masama ang Pag-discharge ng Baterya ng Sasakyan?
Kahit na nananatili ang 80 porsiyento ng kapasidad kapag bumaba ang baterya ng kotse sa humigit-kumulang 10.5 volts, ang baterya ay itinuturing na ganap na na-discharge dahil ang pag-ikot ng mas malalim ay magdudulot ng hindi maibabalik na pinsala sa mga plato sa pamamagitan ng labis na sulfation.
Habang ang normal na sulfation ay nababaligtad, ang labis na pag-drain ng baterya, o pag-iwan nito sa estado ng discharge, ay magbibigay-daan sa malambot na lead sulfate na mag-kristal. Sa puntong iyon, ang pagcha-charge sa baterya ay magdudulot pa rin ng pag-reverse ng ilan sa sulfation, ngunit ang anumang crystallized lead sulfate ay mananatili sa mga plato. Ang sulfate na ito ay hindi maaaring, sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ay bumalik sa isang solusyon sa electrolyte, na permanenteng binabawasan ang magagamit na output ng baterya.
Ang iba pang masamang epekto ng pagpayag na mabuo ang crystallized lead sulfate ay ang epektibong pagpapaikli ng habang-buhay ng baterya sa isang empirically na nasusukat na paraan. Kung pinahihintulutang mangyari ang labis na pagkikristal na ito, hindi na makakapagbigay ang baterya ng sapat na amperage upang simulan ang makina, at kailangan itong palitan.
Ano ang Dapat Mong Gawin Sa Naubos na Baterya
Kapag naubos na ang baterya ng kotse sa ilalim ng state of full discharge, nagawa na ang pinsala. Ang magagawa mo lang ay suriin ang electrolyte at ilagay ito sa isang trickle charger. Kung ito ang unang pagkakataon na na-discharge ito, dapat ay ma-charge mo nang buo ang baterya at ipagpatuloy ang paggamit nito, ngunit sa tuwing idi-discharge ito sa ibaba ng threshold na 10.5 volts, ang pinsala ay tapos na.
Mahalaga ring tandaan na ang pagsisimula at pagkatapos ay pagmamaneho ng sasakyan na ganap na na-discharge ang baterya ay hindi maganda para sa baterya o sa alternator. Kahit na i-drive mo ito nang mahabang panahon at panatilihing naka-revived ang makina, malamang na hindi mo ma-charge nang buo ang baterya nang ganoon.
Sa ganoong paraan, mapapatakbo mo ang baterya sa o malapit sa state of discharge, na nanganganib sa karagdagang sulfation. Mahirap din sa isang alternator na gawin iyon dahil hindi sila idinisenyo upang mag-charge ng mga baterya mula sa isang estado ng buong discharge. Ang mga regulator ng boltahe ng alternator ay nangangailangan din ng 12-volt input upang gumana nang maayos.
Paano Iwasang Maubos ang Baterya
Ang pinakamahusay na paraan upang maiwasang maubos ang iyong baterya hanggang sa puntong masira ito ay ang pagsasagawa ng regular na pangangalaga at pagpapanatili, na kadalasang magbibigay-daan sa iyong mahuli ang mga problema bago sila magkaroon ng pagkakataong mag-snowball. Dapat ding asikasuhin kaagad ang mga parasitic drain at huwag hayaang magpatuloy.
Halimbawa, kung napansin mong mahirap paandarin ang iyong sasakyan isang umaga, ngunit hindi mo iniwang nakabukas ang mga headlight, maaaring may drain sa isang lugar sa system. Ang pag-aayos nito bago mamatay ang baterya-o bago mamatay ang baterya nang maraming beses-makakatipid sa iyo ng pera sa katagalan.
