Mga Key Takeaway
- Ang Como SL 5.0 ay isang madaling lapitan, functional na pang-araw-araw na e-bike.
- Ang isang carbon belt drive ay nagbibigay ng maayos na pagbabago at madaling pagpapanatili.
- Katamtamang saklaw at isang baterya na hindi mapapalitan ng user ay maaaring humantong sa pagkabalisa sa hanay.
Ang mga de-kuryenteng bisikleta ay nagkaroon ng sikat na sikat sa nakalipas na taon, ngunit nahaharap pa rin sila sa isang pangmatagalang problema: maraming tao ang walang pakialam sa mga bisikleta.
Maaaring hindi komportable at nakakatakot ang mga bisikleta para sa mga bagong dating, at kahit na mas mura ang pag-maintain kaysa sa kotse, karamihan ay nangangailangan ng madalas na pagsasaayos ng gear, pagpapalit ng chain, at pagpapadulas. Karamihan ay walang kasamang rack, na iniiwan ang mga may-ari sa lambanog sa isang pawisan, hindi komportable na backpack.
The Specialized Como SL 5.0 ($4, 800) ay nilulutas ang mga isyung ito sa isang friendly na disenyo na, sa mga tuntunin ng pagpipino, ay parang iPhone ng mga e-bikes. Gayunpaman, ang bike ay gumagawa din ng mahihirap na desisyon na nagpapahina sa apela nito.
Grab and Go
Kapag sinabi kong madaling lapitan ang Specialized Como SL 5.0, literal ang ibig kong sabihin. Ang makinis na disenyo at step-through na frame ng bike ay nagbubukas ng bike sa mas maraming rider. Hindi mo kailangang mag-ikot ng ilang beses sa Yoga ni Adriene para sumabay sa makinang ito.
Ang “SL” sa Como SL ay nangangahulugang “super light,” na parehong totoo at isang pagmamalabis. Tumimbang sa 45 pounds, ang Como SL ay mas magaan kaysa sa karamihan ng mga RadPower at Gazelle na bisikleta sa iyong lokal na retailer, ngunit mahirap pa ring dalhin. Mayroong hawakan sa ibaba ng seatpost, hindi bababa sa.
Ang pinaka-maginhawang feature ng bike ay opsyonal. Ang Como SL 5.0, isang upgrade sa mas murang 4.0, ay may belt drive sa halip na isang chain.sambahin ko ito. Ang belt drive ay makinis at pare-pareho, madaling lumipat sa pagitan ng mga gears habang pedaling (o hindi). Hindi ito nangangailangan ng tuluy-tuloy na pagpapadulas at, dahil isa itong piraso sa halip na daan-daang metal link, mas kaunting dumi ang natatanggap nito.
Ang mga karaniwang feature ay kinabibilangan ng mga ilaw sa harap at likuran, mga fender, at isang basket na kumpleto sa bungee net. Ang mga karagdagang ito ay mahalaga. Isang kamakailang reklamo mula sa isang kaibigan na bumili ng barebones na e-bike ang naghatid sa puntong ito pauwi: hindi nila napagtanto ang kagamitan na kinakailangan upang maihanda ang e-bike para sa mga gawain, ulan, at mahabang biyahe. Ang mga extra ay madaling nagkakahalaga ng $500.
Mabilis, ngunit Problema ang Baterya
Ang kakayahang lapitan ng Turbo Como SL 5.0 ay umaabot sa performance, na binawasan kumpara sa mga naunang modelo ng Turbo Vado at Como. Ang Specialized Turbo Como 4.0, na na-review ko noong 2019, ay kadalasang masyadong mabilis para sa mga bike lane at bangketa.
Ang Turbo Como SL 5.0 ay naghahatid ng peak torque na 35nm, pababa mula sa potensyal na peak na 90nm sa mga naunang modelo. Ito ay isang kapansin-pansing pagbaba ngunit, alinsunod sa pagiging madaling lapitan ng Turbo Como SL 5.0, ay mas angkop para sa pag-commute at mga gawain.
Na-dial din ng Espesyalista ang baterya, ngunit mas mahirap ipagtanggol ang desisyong ito. Ang kapasidad ng baterya ay 320 watt-hours, pababa mula 500 hanggang 600 watt-hours sa mga naunang modelo. Ang mga specialized ay sumipi ng maximum na hanay na 93 milya gamit ang opsyonal na range extender, na nagdaragdag ng 160 watt-hours, ngunit sinabi ng aking lokal na dealer na maaari kong asahan ang 30 milya sa karaniwang paggamit (hindi kasama sa aking test bike ang range extender).
Ang isang biyahe gamit ang middle power assist na setting sa halos patag na lupain ay kumain ng kalahati ng baterya sa loob ng 15 milya. Sapat na iyon para sa urban commute, na may average na wala pang 10 milya bawat araw, ngunit ang baterya ay kailangang ma-charge bawat ilang araw.
Maaaring maging abala ang pagsingil. Tulad ng modernong iPhone, isinasama ng Como SL ang baterya sa frame. Hindi ito maalis ng mga may-ari para sa pag-charge o palitan ng lumang baterya. Nag-aalala ako na ang hanay ng Como SL 5.0 ay magiging nakakadismaya habang bumababa ang kapasidad ng baterya sa edad. Dapat ding panatilihin ng mga may-ari ang bike na nakaimbak sa isang lugar na kinokontrol ng klima, dahil ang kapasidad ng baterya ay nababawasan ng sobrang lamig o init.
Isang Mahusay na Bike para sa mga Bagong dating na Nangangailangan ng Pagpipino
Ang Como SL 5.0 ay gumagawa ng magandang unang impression. Matalinong kinikilala ng Specialized ang katotohanang karamihan sa mga nasa hustong gulang sa United States ay hindi pa humahawak ng bisikleta mula noong sila ay tinedyer pa at madaling ipagpaliban ng mga makulit at kumplikadong e-bikes.
Gayunpaman, hindi ako kumbinsido na ang kadalian ng pagsakay ay isasalin sa kadalian ng pagmamay-ari. Ang mga pinagsamang baterya ay karaniwan sa mga smartphone at laptop, ngunit ang mga device na iyon ay maaaring magkasya sa isang backpack at hindi tumitimbang ng 45 pounds. Iba ang pagsasama ng baterya sa frame ng 45-pound na e-bike.
Dapat dalhin ng Specialized ang disenyong ito sa isang bisikleta na may mapapalitang baterya. Lalagyan niyan ng check ang lahat ng tamang kahon para sa mga bagong sakay.
