Mga Key Takeaway
- Ang Carsharing ay isang pribadong serbisyo sa pag-arkila ng kotse na nagbibigay-daan sa mga driver na umarkila ng mga kotse ayon sa oras mula sa mga may-ari ng sasakyan o kumpanya ng pagrenta.
- Sabi ng mga eksperto, dumarami ang pagbabahagi ng sasakyan dahil natutugunan nito ang mga pangangailangan sa kadaliang kumilos at nagbibigay ng access sa mas maraming pagpipilian ng sasakyan.
- Nag-iingat ang ilang user na maaaring hindi ang pagbabahagi ng kotse ang pinakamahusay na pagpipilian kung isa kang may-ari ng sasakyan.
Ang Carsharing ay nagiging isang sikat na paraan upang malutas ang problema sa pagmamay-ari ng sasakyan, at inaasahan ng mga analyst na patuloy na lalago at magbabago ang industriya, ngunit hindi lahat ng may-ari ng sasakyan ay nag-iisip na ang pagbabahagi ng sasakyan ay isang magandang ideya.
Nalaman ng kamakailang pag-aaral mula sa kumpanya ng market research na Frost & Sullivan na ang pandaigdigang merkado ng pagbabahagi ng kotse ay inaasahang lalago mula sa mahigit 7 milyong miyembro at 112, 000 sasakyan sa 2015, hanggang 36 milyong miyembro at 427, 000 sasakyan pagsapit ng 2025. Sa mga matatag na tatak tulad ng Turo at Zipcar na nangunguna na sa merkado, ang mga bagong app na papasok sa labanan ay kailangang bumuo ng tiwala at maging malikhain para maunawaan ng mga may-ari ang halaga ng pagbabahagi ng kotse.
"Sa pangkalahatan, may dalawang uri ng mga serbisyo sa pagbabahagi ng sasakyan: peer-to-peer at business-to-consumer," sabi ni Ioannis Bellos, George Mason University School of Business associate professor, sa isang email sa Lifewire. Ang mga halimbawa ng P2P ay Turo at Getaround, samantalang ang Zipcar ay isang halimbawa ng business-to-consumer.
"Sa parehong mga programang binabayaran ng mga user para magmaneho ng kotseng hindi nila pag-aari,” sabi ni Bellos. "Binibigyan ng Uber at Lyft ang mga user ng pagkakataong matugunan ang mga pang-araw-araw na pangangailangan sa kadaliang kumilos, ngunit nag-aalok ang Turo ng mga pangmatagalang rental at nagbibigay ng access sa higit pa mga kakaibang modelo ng kotse."
Carsharing Naghahanap Pa rin ng Niche Nito
Iniulat ng Wall Street Journal na nakita ng sikat na carsharing app na Turo ang unang kumikitang quarter nito at tumaas ang kita ng 7% sa panahon ng pandemya. Ang app ay nagbibigay sa mga may-ari ng kotse ng pagkakataong magrenta ng kanilang mga sasakyan sa sinumang driver na gumagamit din ng app.
"I am not expecting things in this industry to settle any time soon," sabi ni Bellos. "Inaasahan kong makakita ng patuloy na pag-eeksperimento mula sa mga third-party na provider at mga manufacturer ng kotse na may iba't ibang opsyon sa mobility. Para itong isang palaisipan at ang layunin ay malaman kung paano magkasya ang iba't ibang piraso sa isa't isa."
Hindi lahat ay nagugustuhan ang ideya ng paggamit ng app para magbahagi ng sasakyan sa ibang tao na walang nagmamay-ari na interes dito.
"Huwag arkilahin ang iyong sasakyan maliban kung gusto mo itong sirain," sabi ng residente ng Florida na si Mike Arman sa isang email sa Lifewire. "Ang mga taong nakikinabang ay ang mga provider ng app at ang mga nanghihiram, na nakakakuha ng ganap na kontrol sa isang mahal at pinong asset sa halagang ilang dolyar."
Ang Arman ay ilang beses nang nasangkot sa negosyong pagpaparenta ng sasakyan at hindi nag-aalok ng mga magagandang review. Sa kanyang karanasan, pakiramdam niya ay inaabuso ang mga sasakyan kung sinuswerte ang may-ari, masisira kung hindi.
"Kung ito ay anumang uri ng performance na kotse, ang pinakaunang bagay na gagawin nila ay makita kung gaano ito kabilis. Kung ito ay isang ekonomiyang sasakyan, ito ay ituturing na isang disposable item," paliwanag niya.
What the Future Holds for of Carsharing
Sa kabaligtaran, nakikita lang ni Bellos ang mga posibilidad. "Wala akong maisip na maraming dahilan para hindi subukan ang isang car sharing app," sabi niya. "Maaari kang mag-sign up, subukan ito at kung wala ang halaga, maaari mong palaging isipin ang serbisyo bilang isang backup na opsyon."
"Hindi ako magtataka kung ang mga programa tulad ng Turo at Getaround ay nakakaakit sa mas malawak na hanay ng edad dahil maaari silang magbigay ng access sa isang eclectic na halo ng mga kotse."
Sinabi ni Bellos na ang tagumpay ng mga bagong carsharing app ay depende sa tatlong bagay: pagpili, accessibility, at presyo.
Vehicle control and tracking app Dronemobile, na nagbibigay-daan sa iyong ikonekta ang iyong smartphone sa iyong sasakyan, ay magdaragdag ng opsyon sa pagbabahagi ng kotse sa Abril. Binibigyang-daan ng app ang mga driver na simulan ang kanilang sasakyan nang malayuan, subaybayan ang lokasyon ng GPS nito, at i-lock at i-unlock ang kanilang sasakyan gamit ang kanilang smartphone.
Si Justin Lee, First Tech marketing director, ay nagsabi sa isang pag-uusap sa telepono kasama ang Lifewire na ang Dronemobile ay talagang magbibigay-daan sa mga may-ari at umuupa ng kotse na magbahagi ng mga susi ng kotse sa app. "Gagawin nitong contactless ang buong proseso ng pagrenta at hindi na kailangang dumalo ang may-ari kapag kinuha ng renter ang sasakyan," aniya.
Katulad na naghahanap na gumawa ng sarili nitong malikhaing landas sa industriya ng pagbabahagi ng kotse, nag-aalok ang MirrorTrip ng higit pang opsyon na "ride-switching" para sa mga driver. Ang app ay nagbibigay sa mga driver ng mga opsyon para sa one-way na pagrenta ng kotse sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan sa isang tao na papunta sa kabilang direksyon, na ginagawang mas abot-kaya ang paglalakbay para sa lahat ng kasangkot.
"Ang aming modelo ay nagsisilbi ng angkop na lugar ng pagbabahagi ng kotse, lalo na upang mapadali ang paglalakbay sa pagitan ng lungsod, isang bagay na kasalukuyang hindi nabibigyan ng iba pang alternatibong pagbabahagi ng sasakyan," sabi ng CEO at founder na si Reece Griffin sa isang email sa Lifewire.
Sa huli, ang pagbabahagi ng sasakyan ay may mga panganib at pakinabang. Maaaring tumagal ng ilang oras bago ang industriya ay tumira.
