Nagsisimula itong magmukhang sweep. Pagkatapos ay napakalinaw na iyon mismo ang nangyayari sa labas ng isang kategorya. Sa New York International Auto Show, inanunsyo ng World Car Awards ang mga nanalo nito sa maraming kategorya, at ang malaking nanalo ay ang Hyundai Ioniq 5, na nag-uwi ng tatlong parangal.
Para sa sinumang nagbibigay-pansin sa pag-crop ng mga sasakyan ngayong taon, hindi ito isang sorpresa. Sa totoo lang, para sa sinumang nagbibigay-pansin sa mundo ng automotive, hindi ito dapat maging isang pagkabigla. Ang kasalukuyang crop ng mga EV ay hindi lamang magagandang EV, ang mga ito ay mahusay na mga kotse anuman ang powertrain. Sa katunayan, ayon sa mahigit 100 mamamahayag mula sa pinakamahuhusay, sila ang pinakamagagandang bagong sasakyan sa kalsada ngayon.
Una, buong pagsisiwalat: Isa akong hurado ng World Car Awards (WCA). Taun-taon, ako at iba pang mga hurado-bilang karagdagan sa aming regular na pag-uulat ng kotse at pagrepaso sa mga tungkulin-nagmaneho ng dose-dosenang mga sasakyan upang makita kung alin ang pinakamahusay sa pinakamahusay at bumoto. Ang resulta ng lahat ng oras na iyon sa likod ng gulong ay kung ano ang inihayag mas maaga sa linggong ito.
Kung ang reaksyon mo ay, "ano ang mga parangal sa World Car of the Year?" Hayaan mong ituro kita sa isang maliit na parangal na kilala bilang MotorTrend Car of the Year, na ang Lucid Air.
EVs Rule
Sa totoo lang, hindi mahirap na desisyon ang pagboto para sa Hyundai Ioniq 5. Ito ay isang pambihirang sasakyan mula sa itaas hanggang sa ibaba at isa sa aking mga paboritong bagong sasakyan na ipinakilala sa nakalipas na ilang taon. Ang crossover na hugis hatchback ay nanalo ng kotse ng taon, EV ng taon, at disenyo ng taon, na lahat ay nararapat. Ito ay naka-istilo, nakakatuwang magmaneho, maraming lakas, napakalawak, napakahusay, at maaaring mag-charge mula 10% hanggang 80% sa loob lamang ng 18 minuto sa mga katugmang DC fast charger.
Iyan ay may panimulang presyo na $40, 000, na $6, 000 lang ang dagdag kaysa sa Hyundai Kona Electric sa aking driveway. Sa madaling salita, isa itong malaking hakbang para sa isang automaker na naghahatid na ng mga de-kalidad na EV.
Sa panig ng performance, tinalo ng Audi E-Tron GT ang mga tradisyonal na mga sports car na pinapagana ng gas upang manalo ng performance vehicle ng taon. Muli, hindi isang sorpresa. Ito ay isang hindi kapani-paniwalang sports sedan mula sa Audi na ako ay nagmaneho ng maraming beses (kabilang ang isang ice track) at ito ay isang putok sa likod ng gulong. Iyan ang mga eksaktong attribute na gusto mo mula sa isang performance na sasakyan.
Pagkatapos, nariyan ang marangyang sasakyan ng taon, na napanalunan ng Mercedes gamit ang EQS sedan nito. Muli, isang pambihirang sasakyan na nangyari na isang EV at isang bagay na hindi kayang bayaran ng karamihan sa atin dahil sa panimulang presyo nito na $102, 000. Alam mo, tulad ng karamihan sa mga mamahaling sasakyan. Dinadala tayo nito sa panghuling kategorya.
Pinakamahusay na Urban at ang Problema sa Pagpepresyo
Ang pinakamahusay na sasakyang pang-urban ng taon ay ang Toyota Yaris Cross. Tulad ng lahat ng Toyota, ito ay isang solidong sasakyan na malamang na tatagal hanggang sa katapusan ng panahon. Gayunpaman, huwag mag-abala na hanapin ito sa iyong pinakamalapit na Toyota Showroom, dahil hindi ito available sa US, ngunit ito ay isang maliit, murang sasakyan para sa pagmamaneho sa paligid ng isang lungsod. Ang problema, wala sa mga sasakyan sa kategorya ang mga EV dahil mahal pa rin ang mga de-kuryenteng sasakyan (medyo sa pagsasalita) at, sa karamihan sa bansang ito, medyo malaki.
Ang isyu ay gusto pa rin ng mga Amerikano ng malaking hanay at malalaking sasakyan. Kahit na ang pang-araw-araw na pag-commute ay mas mababa sa 40 milya sa isang araw at ang pinakamaraming hinahakot namin ay mga pamilihan, humihingi kami ng 300 milya ng saklaw at sapat na silid upang mag-imbak ng isang taon na halaga ng Diet Cokes. Alam mo, kung sakali.
Sa labas ng Mini Cooper SE, wala pang maliliit at murang EV sa merkado. Sana, malapit na sila dahil kung gusto ng mga EV na walisin ang mga parangal, kailangang may EV para sa bawat market.
Ngunit nananatili ang katotohanan. Panahon na upang ihinto ang pag-iisip kung ang mga EV ay mabuti. Kung sumang-ayon ang mga automotive na mamamahayag na may ilang dekada ng karanasan sa ilalim ng kanilang sinturon na ang mga EV ay mahusay, ito ay tungkol sa oras na ang mga nasa bakod ng EV ay tumagal ng ilang sandali upang aktwal na magmaneho ng isa.
Gusto mo bang malaman ang higit pa tungkol sa mga EV? Mayroon kaming isang buong seksyon na nakatuon sa mga de-kuryenteng sasakyan!
