Mga Key Takeaway
- Ang F-150 Lightning ng Ford ay kasing laki at lakas ng modelong nakakakuha ng gas.
- Ang mga de-koryenteng sasakyan na mukhang mga gas car ay pamilyar at nakakaakit sa mga mamimili.
- Ang paglipat sa electric ay dapat na isang pagkakataon upang pag-isipang muli ang imprastraktura ng sasakyan sa mga lungsod.
Ang electric F-150 Lightning ng Ford, at ang nakaplanong electric supercar ng Lamborghini ay ganap na hindi nababagay sa electric era.
Ito ay tulad ng pagkuha ng isang kabayo at cart, at pinapalitan ang kabayo ng isang gas-powered-horse robot sa halip na mag-imbento ng kotse. Ang mga de-kuryenteng sasakyan ay kailangang magaan, at ang mga personal na sasakyan sa lungsod ay hindi nangangailangan ng apat na upuan, 20 cup holder, o 200-plus mph na pinakamataas na bilis. Sa kabilang banda, marahil ang mga extreme EV na ito ay kumbinsihin ang mga diehard petrolheads na magkuryente.
"Wala nang makina sa ilalim ng hood ng isang electric F-150. Naka-imbak na ito," sabi ng tagaplano ng lungsod na si Gil Meslin sa Twitter. "Walang dahilan, maliban sa istilo sa kaligtasan, na hindi baguhin ang front end para mabawasan ang blind spot at gawin itong hindi gaanong nakamamatay kung sakaling may bumangga sa katawan ng tao."
Mas maliit at Mas magaan, Hindi Mas Mabigat
Una, may ganap na praktikal na dahilan kung bakit hindi gumagana ang malalaking de-koryenteng sasakyan gaya ng maliliit. Nag-aalok ang gasolina ng nakakabaliw na density ng enerhiya. Ilang galon lamang ang maaaring tumagal ng isang maliit na kotse ng daan-daang milya. Ang kahusayan sa pag-iimbak na ito, kasama ang murang gas ng US, ang nagpasigla sa pag-usbong ng mga malalaking kotseng uhaw sa gas ngayon.
Ang mga de-kuryenteng baterya ay medyo nakakatakot sa pag-imbak ng enerhiya. Kung gusto mo ng higit na hanay o higit pang kapangyarihan, kailangan mong magdagdag ng mga baterya, na mabigat mismo, at nangangailangan ng mas maraming juice upang dalhin ang mga ito sa paligid. Iyon ang dahilan kung bakit pinakamahusay na gumagana ang electric sa mas maliliit na sasakyan, tulad ng mga bisikleta o sadyang dinisenyo, magaan na mga kotse nang walang lahat ng karaniwang dagdag na timbang.
Familiarity Breeds Content
Ang bagong tech ay may posibilidad na gayahin ang lumang teknolohiya, posibleng dahil ang mga mamimili ay nakasisiguro ng pagiging pamilyar. Ang mga de-kuryenteng sasakyan ay nagpapanggap na mga gas car, hanggang sa mga charging cable na parang mga gas pump. Sa ngayon ay may katuturan iyon.
Kung ang lahat ng mga de-koryenteng sasakyan ay mukhang maliit na Twizy ng Renault, kung gayon sino ang bibili sa kanila? Kahit na ang cute at Smart Car, na nasa lahat ng dako sa Europa, ay nabigo sa US. Bakit? Masyadong maliit, marahil? Masyadong kakaiba? Hindi sapat na parang "totoong" kotse?
Ngunit para gumana ang mga de-koryenteng sasakyan, kailangang mas maliit ang mga ito. Ang mas maliit at mas magaan ang sasakyan, mas kaunting mga baterya na kailangan nitong dalhin. At ang mas kaunting baterya ay nangangahulugan ng mas kaunting oras ng pag-charge, na isang tunay na pag-aalala kapag ang mga oras ng pag-charge ay mas mahaba kaysa sa pagpuno sa iyong tangke.
Kung magiging mas maliit at mas magaan ang mga EV, kailangan din nila ng kumpletong muling pagdidisenyo. Ang isang SUV-class na sasakyan ay hindi isang praktikal na panimulang punto. Ang "nabigo" na Smart Car ay isang mas magandang opsyon.
Ang problema ay ang paghimok sa mga tao na bumili ng mga bagay, kung saan pumapasok ang napakalaking bagong electric F-150 Lightning ng Ford. Sa pamamagitan ng pag-convert ng pinakamalaki, pinaka-macho na trak nito sa electric, ang Ford ay nagpapahiwatig na ito ay a) seryoso sa electric, at ang electric na iyon ay nasa tungkulin ng pagpapalit ng gasolina, at b) ang kuryenteng iyon ay sapat na malakas para sa mga mamimili ng SUV at trak.
Ngunit hindi kailanman magiging berde ang isang malaki at mabigat na electric truck. Maaaring ito ay isang hakbang sa marketing, ngunit isa itong hindi gaanong kabuluhan sa sandaling isipin mo ang mga kahihinatnan nito.
Paghahatid at Utility
Walang Lamborghini, electric o gas, ang may lugar sa mga pampublikong kalsada, kahit na hindi kapag ginamit para sa idinisenyong layunin nito. Ngunit ang mga utility truck tulad ng F-150 ay mga kasangkapan. Ang bagay ay, ang kanilang natural na tirahan ay rural, o hindi bababa sa labas ng downtown. At habang gumagawa ang mga lungsod para sa mahusay na imprastraktura sa pag-charge ng de-kuryenteng sasakyan, sa bansa, may katuturan ang gas.
Hindi ka maaaring maglakad papunta sa pinakamalapit na istasyon ng SuperCharger at magpuno ng isang lata. At ang mga emisyon mula sa ilang mga trak sa gitna ng kawalan ay walang katulad na lokal na epekto tulad ng mga ito kapag dumami sa mga lungsod, lalo na kung ang kuryenteng iyon ay nagmumula sa nasusunog na karbon.
Na may nakatakdang mga target na emisyon, ang mga de-kuryenteng sasakyan ang kinabukasan. Ngunit hindi nila kailangang maging salot na ang mga gas car ay ngayon. Ang pagbuo ng isang ganap na bagong imprastraktura para sa pagsingil ng mga EV ay isang pagkakataon na gumawa ng ilang pagbabago, at ilagay ang pribadong sasakyan sa lugar nito. At ang lugar nito ay hindi ang lungsod.
