Ang Automotive fuse ay ang mga gatekeeper at bodyguard ng automotive electronics. Sa tuwing may biglaang short o surge na nagbabanta sa electronics ng isang modernong kotse o trak, isang fuse ang nakahanda na itapon ang sarili sa apoy.
Sa paggawa nito, kumukuha ang fuse ng matalinghagang bala para sa isang mahalaga, kumplikado, o kailangang-kailangan na bahagi o device, gaya ng stereo ng kotse o amplifier. Madalas itong nagreresulta sa pansamantalang pagkawala ng pag-andar. Ang mga piyus, gayunpaman, ay mura at kadalasang madaling palitan. Ang paulit-ulit na pagkabigo ng fuse sa parehong circuit ay kadalasang nagpapakita ng pinagbabatayan na problema.
Lahat ng Fuse ng Sasakyan ay Hindi Pareho
Nag-iiba ang mga automotive fuse sa uri ng disenyo at kasalukuyang rating, ngunit lahat sila ay nakabatay sa karaniwang ATO at ATC blade type fuse na na-patent ni Littelfuse noong 1970s. Ang mga ito ay may katulad na hitsura sa orihinal na mga piyus ng ATO, at maraming mga aplikasyon ay gumagamit pa rin ng mga karaniwang piyus ng ATO at ATC. Ang mga uri ay pangunahing naiiba sa laki at bilang ng mga terminal. Ang mga pisikal na malalaking piyus ay karaniwang ginagamit sa mga high-current na application.
Noon, ang mga sasakyan ay karaniwang gumagamit ng glass tube at Bosch fuse. Ang mga ito ay matatagpuan ngayon sa mga lumang sasakyan na nasa kalsada pa rin.
Ang glass tube fuse ay nilagyan ng mga metal na terminal na may metal strip na dumadaan sa gitna. Ang mga piyus ng Bosch ay halos cylindrical din, ngunit gawa sila sa solidong ceramic na materyal na may metal strip sa ibabaw.
Bagama't posibleng palitan ang anumang ATO fuse ng anumang iba pang ATO fuse, maaari itong maging lubhang mapanganib kung ang maling amperage fuse ay papalitan.
Katulad nito, ang pagpapalit ng Bosch fuse ng isang American-style na glass tube type ay kung minsan ay pisikal na posible, ngunit ang manatili sa parehong amperage rating ay kinakailangan. Dagdag pa, ang flat-capped glass tube fuse ay karaniwang hindi kasya sa isang fuse holder na idinisenyo para sa conical end caps.
Mga Uri ng Blade Fuse
Para sa lahat ng blade fuse, ang housing ay malabo o malinaw. Kapag malinaw ang housing, kadalasang madaling malaman kung masama ang fuse dahil nakikita ang metal strip na nagdudugtong sa dalawang terminal. Kung nasira ang strip, pumutok ang fuse.
Karamihan sa mga modernong kotse at trak ay gumagamit ng isa o higit pa sa mga sumusunod na uri ng blade fuse, na nakalista sa pababang pagkakasunud-sunod ng laki.
Maxi (APX) Heavy-duty Fuse
- Ang pinakamalaking uri ng blade fuse.
- Ginamit sa mga heavy-duty na application.
- Available na may mas mataas na amperage rating kaysa sa iba pang blade fuse.
Regular (ATO, ATC, APR, ATS) Fuse
- Ang una at karaniwang uri ng blade fuse. Ang mga piyus na ito ay mas malapad kaysa sa taas.
- Pumunta sa dalawang pangunahing uri na magkasya sa parehong mga puwang. Ang mga piyus ng ATO ay bukas sa ibaba; Nagtatampok ang ATC fuse ng plastic body na nakapaloob.
- Matatagpuan sa karamihan ng mga modernong sasakyan at trak.
- Maraming application ang nagsimulang palitan ang ATO at ATC fuse ng mga mini fuse noong 1990s, ngunit laganap pa rin ang mga ito.
Mini
- Mas maliit kaysa sa mga regular na blade fuse ngunit available sa magkatulad na hanay ng amperage.
- Available din sa isang low-profile na mini na bersyon.
- Ang mga low-profile at regular na mini fuse ay may parehong taas at lapad ng katawan, ngunit ang mga spade terminal ng low-profile na mini fuse ay halos hindi umaabot sa ilalim ng katawan.
Micro
- Ang Micro2 fuse ay ang pinakamaliit na uri ng blade fuse. Mas matangkad sila kaysa sa lapad.
- Ang Micro3 fuse ay mas malaki kaysa sa Micro2, low-profile, at mini fuse. Mayroon silang tatlong spade terminal. Ang bawat iba pang uri ng blade fuse ay gumagamit ng dalawang terminal. Kasama rin sa mga ito ang dalawang elemento ng fuse, na nagbibigay-daan sa isang fuse na epektibong pangasiwaan ang dalawang circuit.
- Available sa pinakamaliit na hanay ng mga amperage rating.
Automotive Fuse Color Coding
Posibleng palitan ang anumang ATC fuse ng anumang ibang ATC fuse, anumang mini fuse ng anumang mini fuse, at iba pa. Gayunpaman, hindi ito ligtas kung hindi ka tumugma sa kasalukuyang mga rating. Bagama't maaaring pumutok ang mga fuse sa ilalim ng normal na mga kondisyon ng pagpapatakbo dahil sa edad at pagkasira, kadalasang nagpapahiwatig ng mas malalim na problema ang naputok na fuse.
Kaya, kung papalitan mo ng isa pang fuse ang pumutok na fuse na may mas mataas na rating ng amperage, mapipigilan mo ang fuse na humihip muli kaagad. Gayunpaman, nanganganib ka ring makapinsala sa iba pang bahagi ng kuryente o makapagsimula ng sunog.
May tatlong paraan para malaman ang amperage ng blade-type fuse:
- Tingnan ang tuktok ng fuse para sa amperage rating na naka-print o nakatatak sa plastic.
- Tingnan ang kulay ng fuse body Kung nawala na ang rating.
- Tingnan ang fuse diagram upang makita kung anong uri ng fuse ang kabilang sa slot na iyon.
Ang mga kulay at pisikal na dimensyon para sa mga blade fuse ay inilatag sa DIN 72581, at hindi lahat ng kulay at amperage rating ay available sa lahat ng laki.
| Kulay | Kasalukuyan | Micro2 | Mini | Regular | Maxi |
|
Dark blue |
0.5 A |
Hindi |
Hindi |
Oo |
Hindi |
| Black | 1 A |
Hindi |
Hindi |
Oo |
Hindi |
| Gray | 2 A |
Hindi |
Oo |
Oo |
Hindi |
| Violet | 3 A |
Hindi |
Oo |
Oo |
Hindi |
| Pink | 4 A |
Hindi |
Oo |
Oo |
Hindi |
| Tan | 5 A |
Oo |
Oo |
Oo |
Hindi |
| Brown | 7.5 A |
Oo |
Oo |
Oo |
Hindi |
| Pula | 10 A |
Oo |
Oo |
Oo |
Hindi |
| Asul | 15 A |
Oo |
Oo |
Oo |
Hindi |
| Dilaw | 20 A |
Oo |
Oo |
Oo |
Oo |
| I-clear | 25 A |
Oo |
Oo |
Oo |
Gray |
| Berde | 30 A |
Oo |
Oo |
Oo |
Oo |
| Asul-berde | 35 A |
Hindi |
Oo |
Oo |
Brown |
| Kahel | 40 A |
Hindi |
Oo |
Oo |
Oo |
| Pula | 50 A |
Hindi |
Hindi |
Hindi |
Oo |
| Asul | 60 A |
Hindi |
Hindi |
Hindi |
Oo |
| Amber/tan | 70 A |
Hindi |
Hindi |
Hindi |
Oo |
| I-clear | 80 A |
Hindi |
Hindi |
Hindi |
Oo |
| Violet | 100 A |
Hindi |
Hindi |
Hindi |
Oo |
| Purple | 120 A |
Hindi |
Hindi |
Hindi |
Oo |
Ang color coding ay karaniwang halos sa kabuuan para sa iba't ibang uri ng automotive blade fuse, na may dalawang kapansin-pansing exception: 25 A at 35 A maxi fuse. Ang mga ito ay kulay abo at kayumanggi, ayon sa pagkakabanggit-mga kulay na ginagamit din para sa mas mababang-amperage na mga piyus. Gayunpaman, hindi available ang mga maxi fuse sa 2 A o 7.5 A, na mga rating na ginagamit ng mga kulay na iyon, kaya walang posibilidad na malito.
Ano ang Tungkol sa Fusible Links?
Ang mga fusible na link ay gumaganap ng parehong pangunahing pag-andar gaya ng mga piyus, ngunit sa isang bahagyang naiibang paraan. Sa mga automotive application, ang fusible link ay isang haba ng wire na ilang gauge na mas manipis kaysa sa wire na idinisenyo upang protektahan. Kapag naging maayos na ang lahat, nagreresulta ito sa pagbagsak ng fusible link at pagkasira ng circuit bago masira ang protektadong mga kable.
Ang mga fusible link ay nakalagay din sa mga espesyal na materyales na idinisenyo upang hindi masunog kapag nalantad sa mataas na temperatura. Kaya, bagama't ang napakataas na current sa isang regular na wire ay maaaring magdulot ng sunog, ang isang blown fusible link ay mas malamang na gawin ito.
Makakakita ka ng mga fusible na link sa iba't ibang lugar sa mga kotse at trak, ngunit karaniwang ginagamit ang mga ito sa mga application na may mataas na amperage gaya ng mga starter motor, na nakakakuha ng daan-daang amp. Kapag pumutok ang ganitong uri ng fusible link, hindi na umaandar ang sasakyan, ngunit mas mababa ang panganib ng sunog. Sa ibang mga application, ang fusible link ay mas madaling makuha at palitan kaysa sa mga wiring na idinisenyo upang protektahan.
Pagpapalit ng Fuse at Fusible Links
Ang pagpapalit ng fuse ay medyo madali, ngunit mahalaga pa rin na tiyaking palitan mo ito ng tamang istilo at rating ng amperage. Ang mga blade fuse ay kung minsan ay pisikal na mahirap bunutin. Gayunpaman, karamihan sa mga sasakyan ay may kasamang fuse puller tool sa loob ng isa sa mga fuse box o nakakabit sa isang fuse box lid.
Bagama't medyo madaling matukoy ang mga fuse ng kotse sa paningin, makakatulong sa iyo ang isang visual na gabay na matukoy kung aling uri ng fuse ang kailangan mo.
Kung papalitan mo ang fuse at pumutok itong muli, karaniwang may pinagbabatayan na problema. Ang pagpapalit ng fuse ng mas mataas na amperage fuse ay maaaring pansamantalang ayusin ang problema. Gayunpaman, ang pagtukoy sa mga bahaging nasa circuit na iyon at pagsubaybay at pag-aayos sa pinagbabatayan na problema ay ang mas ligtas na paraan.
Ang pagpapalit ng mga fusible na link ay kadalasang mas kasangkot na trabaho kaysa sa paghila ng fuse; ang mga ito ay karaniwang naka-bolted sa lugar at kung minsan ay mahirap abutin. Magagawa mo ito sa bahay gamit ang mga tamang tool kung maaari mong pisikal na mahanap ang blown fusible link, ngunit mahalagang gamitin ang tamang kapalit.
Gayundin, ang pagpapalit ng blown fusible link ng maling bahagi ay mapanganib. Sa isang best-case na senaryo, ang fusible link ay hindi makakayanan ang amperage ng application, at ito ay mabibigo kaagad. Sa pinakamasamang sitwasyon, maaari kang masunog.
Huwag palitan ang isang fusible link ng isang kable ng kuryente. Kahit na mayroon kang ground strap o cable ng baterya na nakapalibot na mukhang tamang laki at haba. Tumawag sa isang tindahan ng piyesa, ibigay sa kanila ang aplikasyon, at gagawa sila ng isang fusible link na idinisenyo para sa iyong trabaho.
Ang mga fusible na link ay kadalasang nagdadala ng napakalaking dami ng kasalukuyang. Kaya, ang paggawa ng trabaho nang hindi maganda o gamit ang anumang kapalit na wire o cable ay maaaring magresulta sa sunog o mas magastos na pagkukumpuni kapag nabigo ang ibang mga kable sa kalaunan.
