Ang buhay ng EV ay walang mga pagsasaayos nito. Ang ilan, tulad ng hindi na kailangang pumunta sa gasolinahan dahil maaari kang mag-charge sa bahay, ay mahusay. Ang iba, tulad ng pagplano ng isang road trip tulad ng iyong paglalakbay mula sa Kansas City papuntang San Francisco noong kalagitnaan ng 1800s, ay isang masakit. Maaaring hindi mo alam, ngunit ang isang EV ay parang smartphone sa iyong bulsa. Sa kalaunan, mawawalan ng kapasidad ang baterya sa pareho nito.
Ang bateryang nasa loob ng isang EV ay maaaring mas malaki, ngunit ito ay talagang katulad ng sa iyong smartphone, laptop, at iba pang mga electronic device. Bagama't ang iyong smartphone na nagbibigay ng mas kaunting oras sa araw sa loob ng ilang taon ay maaaring isang banayad na abala, ang pagkawala ng saklaw ng sasakyan sa parehong tagal ng oras ay isang mas malaking sakit ng ulo. Ngunit may paraan para matiyak na ang battery pack ng isang EV na may 250 milya ang layo sa showroom ay maaari pa ring masakop ang ganoong kalayuan sa mga darating na taon.
Slow It Down
Ang isa sa mga pinakamahalagang selling point ng mga modernong EV ay kung gaano kabilis ang pagsingil ng mga ito. Sa mga rate ng singil na higit sa 150 kW, ang mga may-ari ng de-kuryenteng sasakyan ay hindi na naka-stuck sa mga istasyon ng pag-charge nang maraming oras habang naglalakbay sa kalsada. Inilalapit nito ang mga EV sa pagkakapareho sa mga sasakyang pinapagana ng gas sa panahon ng mga pit stop. Ngunit may halaga ang mabilis na pagsingil na iyon.
Kung mas mabilis na ma-recharge ang baterya, mas mabilis itong magsisimulang masira. Kung nire-recharge lang ng may-ari ng EV ang kanilang sasakyan sa mga istasyon ng mabilis na pag-charge ng DC ng Tesla Supercharger, ang pangmatagalang saklaw ng sasakyan ay mas mabilis na mababawasan kaysa kung mas mabagal ang pag-charge sa sasakyang iyon.
Kung mayroon kang access sa magdamag na pagsingil sa bahay, doon dapat maganap ang karamihan sa iyong pagsingil. Ang mabagal na pag-charge ay mas mahusay para sa baterya at karaniwang mas mura kaysa sa pag-charge sa isang komersyal na istasyon. Maaari itong maging mas mura kung ang sasakyan ay naka-set up na mag-charge lamang sa gabi kapag mas mababa ang singil sa kuryente.
Ang mabilis na pag-charge ay dapat lang talaga para sa mahabang biyahe o araw kapag nagmamaneho ka nang lampas sa limitasyon ng iyong sasakyan habang inaasikaso ang mga gawaing-bahay. Sa labas nito, singilin sa bahay.
Les Is More
Kapag nag-refuel ka ng iyong kotse, SUV, trak, o motorsiklo, malamang na mapupuno mo ito nang buo, kaya hindi mo na kailangang bumalik sa gasolinahan nang mas maaga kaysa sa kinakailangan. Maaari mong gawin ang parehong bagay sa iyong EV, ngunit tulad ng mabilis na pag-charge, masasaktan ka nito sa katagalan kung gagawin mo ito sa lahat ng oras.
May dahilan kung bakit sasabihin sa iyo ng iyong dealer ng EV na i-charge lang ang baterya sa humigit-kumulang 80 porsiyento nang regular. Kahit na ang mga taong nakakasalamuha mo sa panahon ng transaksyon ay walang sinasabi, ang mga sasakyan mismo ay karaniwang may ilang uri ng babala tungkol sa mahabang buhay ng baterya at ang estado ng singil. Karamihan sa mga sasakyan ay magde-default sa pag-charge sa sasakyan sa 80 o 90 porsyento lamang.
“Ang pag-charge hanggang 100 porsiyento sa lahat ng oras ay hindi lang masama para sa baterya, ngunit nag-aaksaya din ito ng ilang oras.”
Ang pag-charge hanggang 100 porsiyento sa lahat ng oras ay hindi lamang masama para sa baterya, ngunit nag-aaksaya din ito ng maraming oras. Habang tumataas ang estado ng singil sa isang baterya, bumababa ang dami ng enerhiya na maaari nitong tanggapin. Halimbawa, kung ang iyong EV ay maaaring tumanggap ng isang rate ng pagsingil na 150-kW, kadalasan ay humigit-kumulang 80 porsiyento ng estado ng pagsingil, ang rate ay mabilis na bumababa. May kinalaman ito sa physics ng chemistry ng baterya, ngunit ang pinakamagandang pagkakatulad na narinig ko ay ang isipin na mayroong 100-seat theater. Kapag 100 tao ang pumasok upang punuin ang silid, sa simula, ang mga upuan ay mabilis na napupuno. Mayroong maraming mga pagpipilian para sa kung saan uupo. Ang huling 20 tao ay kakailanganing maghanap ng mga huling upuan at pagkatapos ay lumihis sa mga taong nakaupo na.
Siyempre, kung pupunta ka sa isang mahabang paglalakbay, malamang na pinakamainam na singilin ang EV sa 100 porsiyento sa gabi bago. Pagkatapos, habang nasa kalsada, maaaring makatuwiran din na mag-charge muli sa 100 porsiyento kahit na ang huling 20-porsiyento ay magtatagal ng mas maraming oras upang mapunan. Kung naniningil ka hanggang 100 porsiyento paminsan-minsan, ayos lang. Ngunit kung gagawin mo ito sa lahat ng oras, mas mabilis nitong mapapababa ang baterya, at sa huli, mawawalan ka ng saklaw sa mas mabilis na rate.
Kaunting Dagdag para sa Mamaya
Ang isang paraan upang labanan ang tuluyang pagkasira ng isang battery pack ay ang pagtabi ng ilan sa pack upang palitan ang mga patay na piraso sa hinaharap. Kung nakakita ka ng review o mga detalye ng isang EV na nagsasalita tungkol sa kabuuang kapasidad at magagamit na kapasidad, ito ang nangyayari.
Alam ng mga Automaker na kahit na maayos mong gamutin ang isang baterya sa pamamagitan lamang ng mabagal na pagcha-charge nito magdamag sa bahay at hindi kailanman nagcha-charge ito nang higit sa 80-porsiyento, mawawala pa rin ito sa huli sa ilang bahagi sa hinaharap. Iyan ang likas na katangian ng mga baterya. Sa kalaunan, mawawalan sila ng ilan sa kanilang kapasidad.
Upang matiyak na ang isang EV na may 250 milya na hanay sa showroom ay mayroon pa ring 250 milyang hanay ng mga taon sa hinaharap, ang ilang mga automaker ay naglaan ng kapasidad. Halimbawa, ang isang sasakyan ay maaaring may 80-kWh capacity pack, ngunit ang sasakyan ay makaka-access lamang ng 75-kWh sa araw-araw. Ang dagdag na 5-kWh ay nariyan upang palitan ang mga cell na nabubulok sa paglipas ng panahon. Ito ay tulad ng isang account sa pagtitipid ng baterya.
Kung ikaw ay nasa merkado para sa isang de-koryenteng kotse na nag-aalala ka tungkol sa pagkawala ng saklaw sa buong buhay ng iyong EV, suriin sa automaker upang makita kung mayroon silang ilang kapasidad na nakalaan. Ginagawa na ito ng karamihan sa mga automaker tulad ng Volkswagen, Volvo, at iba pa, ngunit hindi masamang magsaliksik para matiyak na handa na ang iyong susunod na EV para sa hinaharap.
At seryoso, mag-charge sa bahay sa gabi. Mas mura, mas madali, at tatagal ang baterya ng iyong sasakyan.
Gusto mo bang malaman ang higit pa tungkol sa mga EV? Mayroon kaming isang buong seksyon na nakatuon sa mga de-kuryenteng sasakyan!
