Mga Key Takeaway
- Siningil ng BMW ang mga piling rehiyon ng buwanang bayad para ma-access ang mga maiinit na upuan sa kanilang sasakyan.
- Ang mga buwanang bayarin ay medyo bago sa industriya ng sasakyan, bagama't nagsimula na silang sumikat.
- Naniniwala ang mga eksperto na ang buwanang bayarin para ma-access ang mga piling feature sa iyong sasakyan ay magiging pangkaraniwan sa mga darating na taon.
Ang mga buwanang subscription ay naging mainstay sa sektor ng teknolohiya sa loob ng maraming taon, at mukhang handa na ang mga automaker na sumali sa kasiyahan.
Ang BMW ay nagsimula kamakailan na maningil ng buwanang bayad para ma-access ang mga pinainit na upuan ng sasakyan. Available lang ang program sa mga piling lokasyon, ngunit minarkahan nito ang isa sa mga unang kapansin-pansing paggamit ng buwanang mga subscription upang i-unlock ang isang feature na mayroon na sa iyong sasakyan. Ang mga subscription ay hindi bago sa mga consumer (milyon-milyong tao ang nagbabayad ng buwanang bayad para sa mga serbisyo tulad ng Netflix at Xbox Game Pass), ngunit ang pagbabayad buwan-buwan para ma-access ang functionality sa isang sasakyan na pagmamay-ari mo ay medyo bago-at mukhang narito ito upang manatili.
"Sa pagdating ng mabilis na over-the-air na mga update at pagtaas ng koneksyon sa mga bagong sasakyan, ang pag-aalok ng mga binabayarang subscription para sa 'feature on demand' ay medyo madaling paraan para kumita ang isang automaker pagkatapos bumili ng sasakyan, " Sinabi ni Robby DeGraff, analyst ng industriya sa AutoPacific, sa Lifewire sa isang email.
Ang Kasaysayan ng Mga Buwanang Subscription sa Industriya ng Sasakyan
Ang industriya ng sasakyan ay hindi baguhan sa mga buwanang bayarin, ngunit hindi pa ito nagawang ganito dati. Ang STARLINK ng Subaru, halimbawa, ay umiral nang maraming taon at nangangailangan ng mga regular na pagbabayad para ma-access ang mga feature gaya ng remote na pagsisimula o curfew alert. Sinubukan din ng BMW ang monetization scheme, bagama't sinabi ni DeGraff na hindi ito kailanman ginamit para sa mga bagay na "pangunahing bilang ng pinainit na upuan sa harap."
Ang mga feature na naka-install sa pabrika ay karaniwang naging out-of-bounds pagdating sa buwanang subscription. Ang mga patuloy na serbisyo at software, gayunpaman, ay madalas na naka-lock sa likod ng isang paywall. Kung paanong nagbabayad ka buwan-buwan para sa access sa lumalaking catalog ng Netflix, ang STARLINK ay isang serbisyo na kailangan mong bayaran para ma-access. Ngunit sa ubiquity ng internet at kadalian ng pagkuha ng mga gadget online, nagsisimula nang matanto ng mga manufacturer ng kotse na maaari silang gumana bilang parehong automotive at technology na negosyo.
"Ang pakinabang ng mga sasakyan ngayon na sobrang konektado, mula mismo sa drivetrain hanggang sa mga infotainment system, ay ang mga automaker ay may kakayahan na ngayong magbigay sa mga consumer ng ilang partikular na feature na maaaring hindi pa nagamit ng kanilang sasakyan sa panahong iyon ng pagbili o kahit na 'pag-upgrade' sa mga umiiral na, "sabi ni DeGraff.
Maghanda para sa Higit pang Microtransaction
Ilang brand lang ang nag-e-explore sa mga opsyon ng palaging online na ecosystem sa 2022, ngunit naniniwala ang mga analyst na makakakita tayo ng mas maraming buwanang subscription sa mga darating na taon. Sinabi ni Matthias Schmidt, European automotive market analyst sa Schmidt Automotive Research, sa Lifewire sa pamamagitan ng Twitter na naniniwala silang "ito ang magiging kinabukasan" ng industriya.
Schmidt ay hindi rin nag-iisa, dahil ibinabahagi ni DeGraff ang damdamin. Gayunpaman, nagbabala siya na dapat mahanap ng mga manufacturer ang tamang paraan para ipatupad ang diskarte.
"Kailangan ng mga tagagawa na tukuyin ang mga tamang feature na nagkakahalaga ng pag-aalok sa pamamagitan ng dagdag na buwanang gastos at pagkatapos ay gawin ang mga subscription bilang flexible hangga't maaari sa consumer at makatotohanan ang presyo. Sa palagay ko ay hindi magiging mainit ang aming merkado sa ideya ng pagbabayad ng dagdag para sa maiinit na upuan o wireless phone charging dahil iyon ang mga feature na karaniwan na ngayon sa lahat ng segment. Gayunpaman, iniisip ko na may puwang para sa pagsasanay na ito pagdating sa ilang partikular na feature ng [Advanced Driver Assistance Systems] o para mag-unlock pa ng mas maraming performance.."
Sinabi ng DeGraff na maaaring gamitin ng mga may-ari ang teknolohiya upang magrenta ng mga partikular na feature, gaya ng pagbabayad para sa isang buwang hands-free na pagmamaneho habang nasa isang roadtrip. Maaari ding maningil ang mga manufacturer para sa mga premium, over-the-air na update na nag-a-unlock ng karagdagang torque para sa mga sports car o nagpapataas ng hanay ng isang EV.
Karamihan sa mga tao ay hindi pa rin umiinit sa ideya na magbayad buwan-buwan para sa mga feature na naka-built na sa kanilang sasakyan, ngunit natuklasan ng isang kamakailang pag-aaral na ang mas bagong teknolohiya (gaya ng in-vehicle Wi-Fi at pagsubaybay sa sasakyan) ay pangunahin mga kandidato para sa buwanang modelo. Sa madaling salita, malamang na iugnay ng mga kumpanya ang buwanang bayad na ito sa pag-access sa premium na software o mga bagong feature na hindi pa inaalok sa fleet ngayon. Nakikita ni DeGraff ang maraming puwang para sa pagbabago sa mga bayarin sa subscription at gusto niyang malaman kung saan ito mapupunta sa mga susunod na taon.
"Gusto ko ang ideya nito ngunit may mga pagpapareserba. Ang mga pagkakataon ay walang katapusan at kapana-panabik na pag-isipan."
