Mga Key Takeaway
- Ang presensya sa sentro ng lungsod ay maaaring magdala ng parehong araw at Prime Now na paghahatid sa mas maraming bayan at lungsod.
- Ang mga lokal na fulfillment center ay maaaring mangahulugan ng mas kaunting mga emisyon mula sa mga sasakyan sa paghahatid.
- Maliliit na negosyo ang unang maaapektuhan ng paglipat.
Ang mga bakanteng tindahan ng mall ay maaaring maging mga sentro ng pamamahagi ng Amazon, na nagpapahintulot sa Amazon na palawigin ang parehong araw na paghahatid, mag-alok ng serbisyong Prime Now nito sa mas maraming lungsod, at potensyal na bawasan ang mga emisyon mula sa mga delivery van na nagtatrabaho mula sa mga out-of-town fulfillment center.
Masyadong napakaraming mga van na pinapagana ng diesel na naghahatid ng mga parsela para sa mga residente at negosyo.
Kung matagumpay ang mga negosasyon, kukunin ng Amazon ang mga bakanteng tindahan ng Sears at JC Penney at gagawin itong mga fulfillment center. Sa isang paraan, sinira ng Amazon ang brick at mortar shopping-at ngayon ay titirahin na nito ang bangkay. Ang lokal na presensyang ito ay magbibigay-daan sa Amazon na mag-alok ng mas mabilis na mga opsyon sa paghahatid sa mga lugar sa downtown, ngunit sa halaga ng higit pang trapiko sa paghahatid.
“Gusto kong makita ang Amazon na nakikipagtulungan sa iba pang mga distributor para mag-set up ng mga single shared hub na may mga shared delivery ng mga electric vehicle,” sabi ng University of Westminster Emeritus Professor of Urban Regeneration, at kwalipikadong tagaplano ng bayan na si Nicholas Bailey sa Lifewire sa pamamagitan ng email. "Ang Amazon na mag-isa ay hindi isang napapanatiling solusyon."
Lokal na Storage
Ayon sa Wall Street Journal, ang Amazon ay nakikipag-usap sa Simon Property Group mula pa noong bago ang pandemya, ngunit sa mga pagkabangkarote na nauugnay sa COVID mula kay JC Penney at iba pa, marami na ngayong ex-retail na real-estate. available.
Ito ay magiging mga fulfillment center, bagama't ang posibilidad ng pagdaragdag ng Amazon Lockers o iba pang uri ng serbisyo ng pickup ay tiyak na posible. Ang pangunahing bentahe para sa Amazon dito ay ang paglalagay ng isang bodega sa gitna ng isang bayan o lungsod, na ginagawang mas mabilis at mas mura ang mga paghahatid. Perpekto ang mga mall para dito dahil naka-set up na ang mga ito para makatanggap ng malalaking delivery, at dahil mayroon silang sapat na paradahan.
Prime Now
Kung magdaragdag ang Amazon ng mga fulfillment center na mas malapit sa downtown, posibleng maging available ang mga delivery ng Prime Now sa marami pang lungsod.
Ang Prime Now ang pinakamabilis na tier ng paghahatid ng Amazon. Hindi tulad ng parehong araw na paghahatid, hinahayaan ng Prime Now ang mga subscriber na pumili ng mga maiikling puwang ng paghahatid para sa limitadong hanay ng mga produkto. Inilunsad ang serbisyo noong 2015, at available na ngayon sa marami, ngunit hindi lahat, mga estado ng US. Maaaring dumating ang mga order nang walang kahon at ibibigay lang sa iyo.
Ang karanasan ay tulad ng pagkuha ng paghahatid mula sa lokal na bodega, at ang order ay maaaring makarating sa iyong pintuan sa loob ng ilang oras. Upang subukan ang serbisyo, minsan akong nag-order ng Kindle mula sa isang bus pauwi. Isang oras o higit pa pagkatapos kong makabalik, inabot ito sa akin ng isang lalaking may astig na electric trike na may tatak ng Amazon.
Mas mabilis, Mas Green
Lahat ito ay nagdaragdag sa isang panalo para sa parehong Amazon at sa customer. Makakalipat ang Amazon sa perpekto, pre-built na lugar sa downtown, at nag-aalok ng mas mahusay na serbisyo upang mag-boot. Maging ang mga empleyado ay masisiyahan sa bentahe ng mas maikling pag-commute, na nagpapahintulot sa kanila na maglakad, magmaneho, o sumakay ng bus papunta sa mall sa halip na isang bodega sa labas ng bayan.
Mas mabuti pa, magiging mas maikli ang mga ruta ng paghahatid. Sa halip na magmaneho papasok at palabas ng lungsod sa bawat kargada, ang mga van at sasakyan ay magdadala ng mga kalakal mula sa mall patungo sa mga opisina, at sa mga apartment sa downtown. Sa isip, ito ay isasama sa mas berdeng mga sasakyan sa paghahatid. Nabanggit ko ang mga electric-powered trikes sa itaas, ngunit may iba pang mga pagpipilian. Sa Dublin, halimbawa, sinusubukan ng UPS ang mga handcart na pinapagana ng kuryente, na may mga drop-in na lalagyan na puno ng mga parsela.
Kapag malapit na ang fulfillment center sa customer, hindi mo na kailangan ng mga trak at van na pinapagana ng gas. Posible ang mga mas maliit, pinapagana ng tao na sasakyan. Sa kasalukuyan, ang mga paghahatid ay nagdudulot ng malaking pagsisikip sa mga lungsod, kaya anumang bagay na maaaring magpagaan ay malugod na tatanggapin. At muli, maaari lang itong mangahulugan ng mas maraming trapiko.
“Napakaraming mga van na pinapagana ng diesel na naghahatid ng mga parsela para sa mga residente at negosyo,” sabi ni Propesor Bailey, “kapag ang pagsasama-sama at pag-uugnay ng 'last mile' na paghahatid ng mga EV at cargo bike ay magbabawas ng kasikipan at mapabuti ang hangin kalidad para sa lahat.”
Ang natalo ay, gaya ng dati, ang umiiral na industriya ng tingi. Una, nakipagkumpitensya ang Amazon sa mga tindahan ng departamento at malalaking kahon. Naglalagay din ito ng presyon sa mga espesyalistang retailer tulad ng mga tindahan ng camera, at, siyempre, mga tindahan ng libro. Ngayon, sa opsyon ng parehong araw na kaginhawahan, kasama ang kasalukuyang pandemya, sino ang mag-aabala na umalis ng bahay upang mamili? Halos ang tanging oras na pumunta ako sa isang aktwal na tindahan ay kung may kailangan ako kaagad.
Ang pagkasira ng mga lokal na chain at pribadong pag-aari na tindahan ang tunay na problema dito. "Ang aking pamilya ay nagmamay-ari ng isang maliit na negosyo, " ang isinulat ni RJ Khalaf sa Twitter, "Ginawa ng Amazon ang lahat na mag-fasten, libreng dalawang araw na pagpapadala." Upang makipagkumpetensya, ang negosyo ni RJ ay nagpapadala gamit ang USPS, ngunit kahit na iyon ay nagkakaproblema ngayon.
Ang UK high street ay nasira ng mga out-of-town supermarket, na pagkatapos ay kinuha ang mga bangkay ng mga lokal na tindahan upang makumpleto ang pagkuha. Ang mga tao ay halos palaging kukuha ng pinakakombenyente, pinakamurang mga opsyon, lalo na kung ang mga kahihinatnan ay hindi agad makakaapekto sa atin. Hindi ang Amazon ang unang nagsamantala sa tendensiyang iyon, ngunit tiyak na ito ang pinakamatagumpay.
