Ang mga manufacturer ng sasakyan ay pinagsasama-sama ang mga entertainment system at informational system sa loob ng maraming taon, na gumagawa ng isang uri ng pinag-isang hardware na kung minsan ay tinutukoy bilang isang infotainment system. Magkaiba ang bawat system, ngunit karaniwang nagbibigay sila ng access sa mga audio source tulad ng radyo at internet radio, nabigasyon, mga punto ng interes, diagnostic na impormasyon tungkol sa sasakyan, at isang buong balsa ng mga feature ng telematics.
Una May GPS, Pagkatapos May Infotainment
Ang global positioning system (GPS) ay unang binuo noong 1970s, ngunit hindi ito naging ganap na gumagana hanggang 1994. Di-nagtagal pagkatapos maging available ang system, sinamantala ng ilang mga automaker ang teknolohiya. Ang mga naunang pagtatangka sa orihinal na equipment manufacturer (OEM) na in-vehicle navigation system ay nabigo dahil umaasa sila sa dead reckoning navigation.
Ang unang orihinal na kagamitan (OE) na mga GPS navigation system ay medyo primitive ayon sa mga modernong pamantayan, ngunit ang teknolohiya ay umunlad nang napakabilis. Nang ang isang mas tumpak na signal ng GPS ay ginawang available sa mga sibilyan noong unang bahagi ng 2000s, ang mga sistema ng nabigasyon ng OE ay naging ubiquitous halos magdamag.
Ngayon, ang OE entertainment, navigation, at telematics system ang bumubuo sa puso ng maraming lubos na pinagsama-samang infotainment system. Ang makapangyarihang mga infotainment system na ito ay kadalasang namamahala sa mga kontrol sa klima, nagbibigay ng access sa mahahalagang impormasyon tungkol sa kondisyon ng makina at iba pang mga system, at karaniwang nag-aalok ng ilang uri ng opsyon sa pag-navigate.
Bagama't hindi nag-aalok ang ilang system ng nabigasyon, karaniwang inaalok ang opsyong iyon sa isang hiwalay na package o bilang opsyonal na pag-upgrade.
OE Navigation and Infotainment Options
Ang teknolohiyang automotive ay may posibilidad na nahuhuli sa pangkalahatang consumer electronics, at ang mga OE manufacturer ay may posibilidad na kumapit sa lumang teknolohiya nang mas matagal. Ang mga infotainment system ay may posibilidad na sundin ang parehong pangkalahatang pattern, ngunit ang mga system na ito ay tumatanggap pa rin ng mga pag-refresh, update, at kung minsan ay kumpletong pag-overhaul sa bawat bagong taon ng modelo.
Narito ang pangkalahatang pangkalahatang-ideya ng pangunahing OE entertainment, navigation, telematics, at infotainment system:
Ford: Sync at MyFord Touch
Gumamit ang Ford ng ilang pinagsama-samang infotainment system para pangasiwaan ang mga komunikasyon, entertainment, telematics, at navigation. Ang kanilang unang infotainment system ay tinatawag na Ford Sync, at ang pangalawang henerasyon ay tinutukoy bilang MyFord Touch o Sync 2. Ang mga bersyon na ito ay parehong pinalakas ng isang naka-embed na bersyon ng Microsoft Windows na partikular na idinisenyo para sa paggamit sa mga automotive na application.
Ang Ford Sync 3 ay pinapagana ng QNX operating system mula sa Blackberry, at pinapanatili nito ang halos parehong functionality. Kabilang dito ang mga voice command na pinapagana ng Alexa, voice navigation, impormasyon sa trapiko, at nagbibigay-daan pa sa iyong kontrolin ang iyong smart home mula sa iyong sasakyan.
Kasama sa iba pang feature ang Sync AppLink, na nagbibigay-daan sa iyong kontrolin ang ilang mobile app gamit ang iyong boses, at compatibility sa Google Assistant Driving Mode ng Android. Nagtatampok din ito ng mga tradisyonal na opsyon sa entertainment, tulad ng radyo at internet radio, turn-by-turn navigation, at iba't iba pang infotainment at telematics functionality.
General Motors: Intellilink at OnStar
Ang General Motors ay nag-aalok ng mga feature ng telematics at onboard navigation sa pamamagitan ng OnStar system nito. Karaniwang inaalok ang isang taong subscription sa OnStar sa mga bagong may-ari ng GM, at pagkatapos ay kinakailangan ng mga user na magbayad ng buwanang bayad.
Bilang karagdagan sa voice-controlled na OnStar, gumamit din ang GM ng in-dash na GPS at mga infotainment system tulad ng Chevy MyLink at Intellilink na gumagamit ng impormasyon mula sa built-in na hard drive. Maaaring ma-update ang mga system na ito gamit ang data ng mapa mula sa programa ng GM Navigation Disc. Magagamit din ang hard drive para mag-imbak ng mga digital music file.
Honda: HondaLink
Ang Honda ay isa sa mga unang OEM na nag-eksperimento sa on-board navigation, at aktwal itong gumana sa isang system na nakabatay sa dead-reckoning system noong unang bahagi ng 1980s. Ang mga modernong Honda navigation system ay gumagamit ng mga hard drive upang mag-imbak ng data ng mapa, at maaaring ma-download ang mga bagong mapa mula sa Internet. Kasama rin sa ilang Honda GPS system ang panghabambuhay na subscription sa isang live na serbisyo sa data ng trapiko.
Ang Honda ay gumagamit ng HondaLink system, na nagbibigay ng infotainment, telematics, at navigation feature. Pagsasama sa isang phone app, binibigyang-daan nito ang mga user na makatanggap ng mga alerto sa pagpapanatili, ma-access ang cloud-based na impormasyon, at higit pa.
Parehong ginamit ng GM at Honda ang Gracenote sa kanilang mga infotainment system, na isang serbisyong nakakakilala sa impormasyon ng artist sa pamamagitan ng pagsusuri sa mga file ng kanta. Ipapakita ang impormasyong iyon sa pinag-isang display screen.
Toyota: Entune at Audio Multimedia System
Ang Toyota ay nag-aalok ng ilang in-dash navigation system na lahat ay binuo sa Entune platform. Kasama sa isang opsyon ang pinagsamang HD radio, at ang isa pang modelo ay may kakayahang magpakita ng mga DVD movie sa touchscreen nito. Ang mga system na ito ay maaari ding ipares sa mga Bluetooth device para sa hands-free na paggamit.
May kasama ring ilang Toyota audio multimedia system ang pagsasama sa Apple CarPlay, Google Assistant Driving Mode, Alexa, at iba pang kapaki-pakinabang na serbisyo at feature. Nagbibigay ang Toyota app ng access sa mga konektadong serbisyo, at sinusuportahan din ng ilang modelo ang telematics tulad ng remote unlock, remote start, at higit pa.
BMW: idrive
Ang BMW ay nag-aalok ng navigation sa pamamagitan ng isang infotainment system na tinatawag nitong iDrive. Dahil kinokontrol ng iDrive ang karamihan sa mga pangalawang sistema, lubos na pinagsama ang mga unit ng nabigasyon ng BMW GPS. Bilang karagdagan sa nabigasyon, ginagamit din ang iDrive para patakbuhin ang mga kontrol sa klima, audio, komunikasyon, at iba pang mga system.
Volkswagen
Ang Volkswagen ay nag-aalok din ng opsyonal na touchscreen navigation, na isinama sa entertainment center. Ang mga system na ito ay bahagyang naiiba sa bawat sasakyan, ngunit karaniwang nag-aalok ang mga ito ng pagpapares ng Bluetooth, live na data ng trapiko, at iba pang karaniwang feature. Ang Travel Link ay isang system na ginamit nila, at mayroon din silang mga system na may app integration.
Kia
Ang pangunahing alok ng infotainment at telematics ng Kia ay ang UVO, na nangangahulugang "iyong boses." Kasama sa voice-controlled system na ito ang mga bahagi tulad ng mga CD player, radyo, at isang at built-in na digital music jukebox, at ito ay may kakayahang makipag-interfacing sa mga Bluetooth-enabled na telepono.
Ang unang UVO system ay walang built-in na navigation, na nangangailangan ng mga may-ari na pumili sa pagitan ng UVO o isang basic navigation package. Ngayon ay maaari kang makakuha ng UVO na mayroon man o walang nabigasyon at iba't ibang advanced na feature ng telematics.
Convenience vs. Usability
Ang bawat OEM infotainment system ay medyo naiiba, ngunit lahat ng pangunahing automaker ay lumipat patungo sa lubos na pinagsama-samang mga infotainment system sa mga nakaraang taon. Ang mataas na antas ng pagsasama ay ginagawa silang hindi kapani-paniwalang maginhawa, ngunit ito ay humantong din sa mga isyu sa kakayahang magamit. Ayon sa isang pag-aaral na isinagawa ng J. D. Power and Associates, karamihan sa mga reklamo ng consumer tungkol sa mga OEM navigation system ay nauugnay sa kadalian ng paggamit.
Dahil ang mga infotainment system na ito ay madalas na isinama sa mga kontrol sa klima, radyo, at iba pang device, maaaring medyo matarik ang learning curve. Ang iDrive system ay pinili bilang isang pangunahing distraction dahil ito ay may posibilidad na hilahin ang mga mata ng driver palayo sa kalsada.
Ayon sa pag-aaral ng J. D. Power and Associates, 19% ng mga user ng OEM GPS navigation ang hindi mahanap ang gustong menu o screen, 23% ang nahirapan sa voice recognition at 24% ang nag-claim na ang kanilang mga device ay nagbigay ng mga maling ruta.
Ang ilang system ay nakatanggap ng mas mataas na marka kaysa sa iba, gaya ng Garmin device na available sa Dodge Charger. Ang Garmin ay isang sikat na aftermarket GPS manufacturer, at ang navigation platform na ibinibigay nito para sa Charger ay iniulat na mas madaling gamitin kaysa sa maraming iba pang OEM system.
Pag-navigate sa Mga Opsyon
Dahil ang mga infotainment system ay napakalalim na isinama sa karamihan ng mga bagong sasakyan, maaaring gusto mong tingnan ang ilan sa mga ito bago ka bumili ng iyong susunod na bagong kotse o trak. Maaaring hindi ganoon kataas ang GPS navigation sa iyong listahan ng mga priyoridad, ngunit talagang natigil ka sa kung ano ang mayroon ka pagkatapos mong bumili ng bagong sasakyan.
Nag-aalok din ang bawat infotainment system ng laundry list ng iba't ibang feature, at ang ilan, tulad ng UVO, ay idinisenyo pa sa isang multimedia na karanasan sa halip na nabigasyon. Kung ganoon, magkakaroon ka ng opsyong sumama sa aftermarket GPS unit na gusto mo.
