Ang kinabukasan ng mga baterya ay talagang kamangha-mangha. Magkakaroon ng mas maraming kapasidad (na nangangahulugang mas maraming saklaw) sa parehong dami ng espasyo at oras ng pag-recharge na humigit-kumulang limang minuto.
Ang iyong lokal na istasyon ng Chevron ay magiging isang ChEVron (tingnan kung ano ang ginawa ko doon) na lokasyon ng pagsingil. Ang mga de-kuryenteng sasakyan (EV) ay magiging mas magaan, mas mura, at babalik sa kalsada nang kasing bilis ng isang kotseng pinapagana ng gas. Ang pinagmulan ng lahat ng magic na ito ay mga solid-state na baterya, at babaguhin ng mga ito ang mundo. Maliban, huwag kang huminga sa paghihintay ng isa sa kotse anumang oras sa lalong madaling panahon.
Tuwing ilang buwan, ipinapaalam ng isang kumpanya, kung minsan ay isang pangunahing tagagawa ng sasakyan, sa mundo na malapit na ang mga solid-state na baterya. Pakiramdam namin ay palaging mga limang taon mula sa isang makabuluhang tagumpay. Sa isang napakalaking anunsyo, lahat ng alam namin tungkol sa mga EV ay magbabago sa magdamag, at ang EV na iyon sa iyong driveway ay magiging katumbas ng apat na gulong ng portable CD-player, na inagaw ng iPod ng mga sasakyan.
The Future is… Mamaya
Dalawang ganoong balita ang umikot sa nakalipas na dalawang taon. Inanunsyo ng Toyota na magkakaroon ito ng solid-state na prototype na sasakyan sa kalsada sa 2025, habang ang Samsung ay nag-unveil ng baterya na may 500 milyang saklaw.
Ang nahuli sa tagumpay na iyon ng Samsung ay maaari lamang itong ma-recharge nang 1, 000 beses. Ibig sabihin, tatagal ito ng tatlong taon para sa isang pang-araw-araw na driver. Walang gusto ng kotse na tatagal ng tatlong taon bago kailangang palitan ang pinakamahal na component.
Tiyak na hindi ito handa para sa pangkalahatang publiko, ngunit ang 1, 000 singil na iyon ay magandang balita para sa solid-state na pananaliksik sa baterya. Ang pinakamalaking isyu sa mga bateryang ito ay, bagama't mabilis silang mag-recharge at hindi kapani-paniwalang siksik, hindi ito masyadong nagtatagal.
Ang pinag-uusapan ay ang lithium metal anodes sa mga baterya. Sa panahon ng pag-charge at discharge cycle, lumalaki sila ng maliliit na kristal na tinatawag na dendrite na naghuhukay ng maliliit na butas sa electrolyte at nagdudulot ng mga short circuit, na pumapatay sa baterya.
Para sa karamihan sa atin, ang katotohanan ay ang mga EV na nasa kalsada ngayon at magagamit sa mga susunod na taon ay gagawin ang 95% ng mga bagay na kailangan nating gawin ng kotse/trak/SUV/o van.
Sa ngayon, sinusubukan ng bawat kumpanya sa labas kung paano gumawa ng solid-state na baterya na mayroong lahat ng namumukod-tanging pakinabang ng teknolohiya nang walang maliliit na kristal na pinuputol ang electrolyte. Patuloy ang pagsasaliksik, at kahit na maaari tayong makakita ng solid-state na sasakyang pinapagana ng baterya sa kalsada, hindi ito nangangahulugan na makakakita tayo ng isa sa lokal na showroom sa susunod na taon o dalawa.
Automotive Grade
Sa kasamaang palad, hindi ganoon ang paggana ng teknolohiya sa mundo ng automotive. Upang maging patas, hindi ganoon ang paggana ng teknolohiya, kahit na sa mundo ng mga smartphone at computer. Ang bagong hardware ay tumatagal ng mga taon, kung minsan ay mga dekada, para maging perpekto bago may umakyat sa entablado at napa-wow ang audience sa susunod na malaking bagay.
Para sa mundo, tila nagbago ang lahat sa isang iglap, ngunit ang mga inhinyero at siyentipiko sa likod ng bagong bagay na iyon ay malamang na gumugol ng napakaraming gabi at katapusan ng linggo na malayo sa kanilang mga kaibigan at pamilya upang ang iyong buhay ay maging isang medyo mas maganda dahil sa pag-upgrade ng hardware sa iyong smartphone.
Maraming oras ang ginugugol sa pagtiyak na gumagana ang bagong hardware ayon sa nilalayon at ligtas. Ang isang maliit na error sa pagpapatupad o paggawa ng isang piraso ng hardware ay maaaring mangahulugan ng isang device na nabigo o, mas masahol pa, iyon ay hindi ligtas.
Ang mga isyu ay pinagsasama ng pangangailangang gawing "automotive-grade." Anumang bagay na pumapasok sa isang sasakyan ay kailangang sumailalim sa matinding serye ng stress at longevity test. Kailangang makayanan ng mga sangkap na ito ang nakakapasong init, mga sub-zero na temperatura, daan-daang libong milya ng panginginig ng boses, tubig, alikabok, natapong kape, banggaan, mga insekto…talagang kahit anong maiisip mo na maaaring mangyari sa isang sasakyan.
Pagsusukat
Pagkatapos, ang lahat ng indibidwal na item na iyon ay kailangang ilagay sa isang pansubok na sasakyan at muling subukan upang makita kung paano nakikipag-ugnayan ang mga ito sa iba pang mga bahagi. Pagkatapos ng lahat ng iyon, kailangan mong bumuo ng marami sa mga ito, gaya ng itinuturo ni Eli Leland, co-founder at punong opisyal ng teknolohiya ng Voltaiq, isang kumpanya na gumagawa ng software upang masukat ang kalusugan ng mga baterya sa mga EV, bukod sa iba pang mga bagay.
"Ang mga solid-state na baterya ay nagpakita ng mga kahanga-hangang pag-unlad, ngunit ang mga teknolohiyang ito ay ilang taon pa bago ito gawing mga sasakyang pang-production, sa pinakamababa. Kapag mayroon ka nang kumpleto, pinalaki na disenyo ng cell, tumatagal pa rin ito ng maraming taon para maging kwalipikado ang isang baterya para sa isang sasakyan dahil sa hinihingi na mga kinakailangan sa warranty para sa mga automotive powertrain, " sinabi ni Leland sa Lifewire sa isang email.
"Para sa isang bagay na bago gaya ng solid-state na baterya, aasahan mo ang ilang mga pag-ulit, at ang mga ikot ng engineering na iyon ay madaragdagan. Ang teknolohiya ay mayroong maraming pangako, gayunpaman, at malamang na tingnan ang mga solid-state na baterya sa mga application ng consumer tulad ng mga naisusuot o mobile electronics bago pa ito maging kotse."
Kaya oo, darating ang solid-state, at ito ay magiging kahanga-hanga. Ngunit magtatagal din ito, at pansamantala, nagpapatuloy ang pag-unlad sa mga baterya ng lithium-ion, at ang mga sasakyang pinapagana ng teknolohiyang iyon ay magiging mas siksik at mas mabilis na magcha-charge habang tumatagal.
Para sa karamihan sa atin, ang katotohanan ay ang mga EV sa kalsada ngayon at magagamit sa mga susunod na taon ay gagawa ng 95% ng mga bagay na kailangan nating gawin ng kotse/trak/SUV/o van. Kaya oo, tumingin patungo sa hinaharap, ngunit hindi sa kapinsalaan ng pagkawala sa kung ano ang nangyayari ngayon. Kung ginawa mo iyon sa mga telepono, magkakaroon ka pa rin ng Nokia sa iyong bulsa.
Gusto mo bang malaman ang higit pa tungkol sa mga EV? Mayroon kaming isang buong seksyon na nakatuon sa mga de-kuryenteng sasakyan!
