Sa una, ang layunin (at talagang ito pa rin ang layunin) ay pagandahin ang landscape ng pinakamaraming EV charging facility hangga't maaari. Tiyak na ang katotohanan ay ang karamihan sa pagsingil ay nangyayari sa bahay para sa mga may-ari ng EV na may mga daanan at garahe, ngunit para sa mga naninirahan sa apartment at sa mga naglalakbay sa kalsada, ang isang matatag na network ng pagsingil ay susi sa patuloy na paggamit ng mga sasakyang ito. Ngunit habang nagiging laganap ang mga istasyong ito, kailangan nilang maging higit pa sa ilang mga parking space sa malalayong sulok ng mga parking lot.
Ilang taon na ang nakalipas, ang mga may-ari ng EV na hindi nagmamay-ari ng Tesla ay masaya lang kung makakahanap sila ng isang working station sa isang lugar sa isang ruta. Napakasakit ng paghahanap ng lugar para mag-plug in, kung saan ang mga EV ay hindi lumalabas sa mga istasyon sa pamamagitan ng kanilang in-car navigation at karamihan sa mga EV charging app ay hindi nagpapakita ng mga istasyon ng kakumpitensya, habang ang mga parehong kumpanyang ito ay nangangailangan ng mga driver na mag-sign up para sa isang account na babayaran sa halip na gamitin lamang isang credit o debit card reader. Ang ilan ay nangangailangan pa rin ng mga account-na sumasalungat sa lohika sa puntong ito. Sa kabutihang palad, ang ilan sa mga nakakatawang mga hadlang sa kalsada ay higit na naayos sa ilang antas. Kaya habang patuloy na pinapalawak ng mga kumpanyang ito ang kanilang mga charging network, oras na para i-upgrade ang mga istasyong iyon.
Tech Features para sa isang Tech Vehicle
Ligtas na sabihin na maraming may-ari ng EV ang nasisiyahan din sa kanilang teknolohiya. Ang unang adopter vibe ay malakas sa mundo ng electric vehicle. Ang mundo ng kotse ay sumasailalim sa isang teknikal na rebolusyon, na may parami nang parami ng mga automaker na nagpapakita ng mga susunod na henerasyong tampok ng isang sasakyan na nauuna sa lakas-kabayo at torque nito. Ang de-kuryenteng sasakyan ay ang kasalukuyang sumikat sa kung ano ang nangyayari ngayon sa mundo ng transportasyon. Kaya't kakaiba para sa driver ng isang EV na dumating sa isang istasyon at napagtanto na ito ay inilagay sa isang lugar na walang serbisyo at na walang Wi-Fi.
Narinig ko ang mga nakakakilabot na kwento ng mga taong dumarating sa isang istasyon upang matuklasan na ang app na kailangan nila para magsimula ng pag-charge ay hindi gagana dahil ang telepono ng driver ay walang sapat na mga bar upang simulan ang pag-charge. Mahirap isipin ang pagpaplano na naglagay ng istasyon sa isang lugar na walang koneksyon sa network para sa lahat ng mga carrier nang hindi nagdaragdag ng Wi-Fi sa lugar na iyon. Sa katunayan, lahat ng charging station ay dapat may Wi-Fi hotspot.
Nakikipag-ugnayan pa rin kami sa isang teknolohiyang nagtatagal bago maibalik ang sasakyan sa kalsada. Ang nakikitang mga tao na nakaupo lang sa kanilang sasakyan ay karaniwan sa mga istasyon ng pagsingil at ang mga kumpanyang ito ay dapat na nag-aalok ng isang paraan upang makapag-online hindi lamang para magbayad, kundi pati na rin magpalipas ng oras habang nakaupo. Mapapawi nito ang isyu ng hindi makapagpasimula ng singilin dahil sa isang masamang koneksyon sa network, at magbibigay sa parehong mga driver ng access sa alinman sa entertainment, trabaho, o kahit na mga serbisyong pang-emergency.
Ang pagpapalawak sa feature na “plug at charge” ay malaki rin ang maitutulong sa pagpapababa ng mga isyung nararanasan sa mga istasyon ng pagsingil. Ang paraan ng paggana ng feature ay, kung mayroon kang account sa isang kumpanyang nagcha-charge at nakarehistro ang iyong sasakyan sa account na iyon, ang kailangan mo lang gawin ay isaksak ang cable sa port ng iyong sasakyan at makikilala ng system ang sasakyan at magsisimulang mag-charge. Ayan yun. Walang pagbubukas ng app para pumili at mag-on ng istasyon at hindi na kailangang gumamit ng credit card reader. Ang pagkakaroon ng account sa isang kumpanya ay dapat magsama ng higit na halaga kaysa makatipid ng ilang sentimo kada kWh o makapaglunsad ng pagsingil gamit ang iyong telepono. Ang isang real-world na feature na magpapasaya sa mga tao ay plug and charge.
Sa katunayan, dapat mayroong Wi-Fi hotspot ang lahat ng charging station."
Hindi tulad ng Wi-Fi, magtatrabaho ito sa bahagi ng parehong kumpanya sa pagsingil at mga gumagawa ng sasakyan. Parehong kailangang suportahan ng makina at ng mga sasakyan ang feature at magkaroon ng paraan ng pakikipag-usap sa isa't isa bukod sa karaniwang software handshake na nagbibigay-daan sa pag-charge. Available na ito sa ilang sasakyan at network. Ginagawa ito ng Tesla sa loob ng maraming taon sa kanilang Supercharger network at ipinakilala ito ng Electritrify America na may suporta sa Volkswagen ID.4 at Ford Mustang Mach-E.
Lokasyon, Lokasyon, Lokasyon
Natutuwa ako kapag ang isang grupo ng mga charging station ay matatagpuan sa isang shopping area. Mabibili ko ang mga kailangan ko habang nagdadagdag ng kuryente sa aking sasakyan. Maginhawa rin ito kapag malapit sila sa mga restaurant habang nasa isang road trip. Ang isang isyu ay lumitaw kahit na kapag ang lahat ng EV charging station ay nakatakda sa isang kakaibang lokasyon sa isang parking lot. Minsan makikita mo sila sa likod ng tindahan o malayo sa sulok. Maaaring maayos ito sa araw, ngunit kung minsan ay kailangang singilin ang sasakyan sa gabi at ang mga malalayong lugar at liblib na lugar na ito ay hindi eksaktong ligtas kapag lumubog na ang araw.
Kristen Lee sa Business Insider ay sumulat tungkol sa kung ano ang pakiramdam ng mga off-in-the-corner at hindi sinusubaybayang lugar na ito na hindi ligtas sa gabi. Ganito rin ang naranasan ng asawa ko noong kailangan niyang i-charge ang aming Kona Electric isang gabi. Nag-iisa siya, madilim, walang humihingi ng tulong kung may kakaiba, at kung may mangyari, hindi siya makakaalis dahil nakakonekta ang kotse sa makapal na cable na puno ng kuryente at, balintuna, para sa kaligtasan, hindi magda-drive habang nakakonekta.
Sa isang gasolinahan ay may mga camera, isang attendant, at iba pang mga driver na paparating at paalis at siyempre sila ay napakaliwanag at nasa tabi ng kalsada. May ilang charging station mula sa Tesla na nasa tabi ng isang rest area na pinapatakbo ng Tesla na may kape, banyo, at kahit isang tao sa ilang pagkakataon. Ngunit maging ang Tesla ay may mga istasyong nakatago sa mga sulok sa likod ng mga strip mall na malayo sa ibang tao.
Ang muling paggawa ng sistema ng gas station na may mga mini mart at fast food sa paligid ng mga charging station tulad ng ginagawa natin sa mga gas pump ay makakabawas ng maraming stress na dulot ng pag-charge sa gabi. Bibigyan din nito ang mga driver ng mabilis na access sa pagkain, inumin, banyo, at mga basurahan. Hindi ko masasabi sa iyo kung gaano karaming beses habang nagcha-charge kailangan kong maglakad na parang isang quarter na milya para lang magtapon ng isang bagay. Kung mananatili ako sa charge station na ito nang hindi bababa sa 20 minuto, hayaan mo akong linisin man lang ang aking sasakyan.
Ito rin ay isang malaking pagkakataon sa negosyo dahil ang mga driver na ito ay mapupunta sa istasyon nang ilang sandali at kung mayroon kang masarap na burrito/burger/hot dog/taco/sandwich na madaling maabot, malamang na bibili sila ito habang nagpapalipas ng oras.
Mayroon ding pagkakataon para sa mga estado na makipagsosyo sa mga kumpanya ng pagsingil upang maglagay ng mga charger sa mga rest stop. Bakit hindi singilin habang gumagamit ng banyo, nagkakaroon ng piknik sa tabi ng kalsada, o binibigyan ang iyong aso ng pagkakataon na iunat ang mga paa nito at pumunta rin sa banyo. Maaaring mayroong programa sa pagbabahagi ng kita o maaaring tumulong ang mga kumpanya sa pangangalaga ng mga rest stop area, iyon ang kanilang desisyon. Ngunit ito ay isang magandang lugar para sa isang tao na maupo at magpahinga habang nagre-recharge din.
Man the Power Stations
Kung masira ang isang fuel pump, ang attendant sa gas station ang tatawag dito o sila mismo ang nag-aayos nito. Minsan inaabot ng ilang oras, minsan isang araw, ngunit maaari silang maglagay ng karatula para idirekta ang mga tao sa ibang mga istasyon. Sa mga istasyon ng EV, dahil walang tao sa paligid, kung ang isang istasyon ay masira, nasa malayo ang abiso. Ngunit pansamantala, bago ang kanilang pagdating, hindi nito pinipigilan ang mga tao na patuloy na subukang gamitin ang istasyon at humiwalay na bigo. Nangangahulugan din ito na walang malapit na mag-aayos ng maliit na problema. Parehong maliit at malalaking isyu ay nangangailangan ng isang tao na lumabas kapag mayroon silang oras.
Napakaganda na ang lahat ay sinusubaybayan sa pamamagitan ng cloud, ngunit mas mabuti pa rin kapag ang isang isyu ay maasikaso sa loob ng ilang minuto ng isang tao na nagkataong nasa malapit, o hindi bababa sa naipasa sa ibang mga tao na may kakayahang magdagdag ng konteksto na marahil ang partikular na lokasyon ng pagsingil na ito ay magiging napaka-abala. Gayundin, gaya ng nabanggit sa itaas, ang taong ito ay maaaring magbenta sa iyo ng mga taco.
Ang tumaas na paglaganap ng mga EV charging station ay mahusay. Karamihan sa mga kumpanyang sangkot ay nagpapatuloy at tinitiyak na ang mga bibili ng de-kuryenteng sasakyan ay magkakaroon ng lugar para singilin ang mga ito kapag kinakailangan. Ngunit may puwang para sa pagpapabuti, at kung talagang gusto nating maging EV ang hinaharap, kailangang ihinto ng kasalukuyan ang paglalagay ng mga istasyon ng pagsingil sa madilim, kung minsan ay hindi ligtas, sa mga sulok.
Gusto mo bang malaman ang higit pa tungkol sa mga EV? Mayroon kaming isang buong seksyon na nakatuon sa mga de-kuryenteng sasakyan!
