Mga Key Takeaway
- Ang GoCycle G4 ay isang folding electric bike na madaling palitan ang isang conventional, non-folding na bisikleta.
- Ang 36-pound na timbang nito ay mas mababa kaysa sa mga full-sized na bisikleta tulad ng Specialized Turbo Como SL.
- Ang GoCycle G4 ay nakakatuwang sumakay at madaling makayanan ang mga lubak o graba.
Nasakyan ko ang hinaharap ng mga electric bike, at ito ay foldable.
Ang GoCycle G4i, ang pinakabago mula sa beteranong folding electric bike maker, ay maraming dapat patunayan. Compact at magaan (para sa isang electric bike, hindi bababa sa), ito ay gumagana nang husto upang labanan ang pagiging pigeonholed sa kategorya ng folding bike.
Oo, nakatiklop ito. Ngunit pagkatapos kong iikot ito sa paligid ko, nalaman kong nagtatanong ako ng hindi inaasahang tanong: bakit hindi lahat ng electric bike ay nakatiklop?
Ang Kinabukasan ay Ngayon
Ang GoCycle G4 ay ang pinaka-futuristic, forward-looking, future proof bike na na-straddle ko.
Hindi tulad ng industriya ng automotive, na yumakap sa futuristic na disenyo para makilala ang mga de-koryenteng sasakyan, karamihan sa mga electric bike ay mukhang mga bisikleta na may bateryang naka-strapped sa downtube. May mga pagbubukod, tulad ng mga Turbo bike ng Specialized, ngunit sinusubukan nilang pumasa bilang isang maginoo na bisikleta.
Ang GoCycle G4 ay maaaring bumagsak sa kalahati ng normal nitong laki. Ito ay magaan din (para sa isang electric bike) sa 36 pounds. Ito ay kapaki-pakinabang kung ang iyong pag-commute ng bisikleta ay may kasamang pampublikong sasakyan at madaling gamitin para sa pagsakay sa bisikleta sa isang paglalakbay sa katapusan ng linggo.
Ang GoCycle G4i at G4i+ ay may makinis na LED headlamp, habang may makikitang LED tail light sa likod. Mayroon ding "F1 inspired" na interface na may mga LED na nagpapakita ng posisyon ng gear, bilis, at singil ng baterya. Ito ay tulad ng LED grid na matatagpuan sa isang Vanmoof, ngunit maaari itong magpakita ng higit pang impormasyon.
Ang interface ay mukhang diretso sa labas ng Tron, ngunit ang gumagalaw at kumikislap na mga tuldok ay may katuturan. Nabigo ako na ang interface ay hindi magagamit sa base G4, na mayroon lamang isang sukat ng baterya, dahil nagdaragdag ito ng maraming sa futuristic na istilo ng bike. Gayunpaman, haharapin ko ito sa mga black-and-white na LCD sa karamihan ng mga electric bike.
Panatilihin itong Malinis
Magulo ang mga bisikleta. Nadulas ang mga gears. Nagkakagulo ang mga cable. At nakakakuha ang chain grease kung saan-saan. Karamihan sa mga electric bike ay gumagamit ng drive system na katulad ng isang conventional bike at pinapanatili ang mga isyung ito bilang resulta.
May chain ang GoCycle G4, ngunit nakalagay ito sa enclosure ng Cleandrive. Ang mga wire at cable ay panloob na niruruta. Binabago nito kung paano ginagamit ang bike. Hindi mo kailangang sampalin ang Spandex upang kunin ang GoCycle G4 para sa isang pag-ikot. Hindi mo na kailangan pang i-roll up ang iyong pants na paa para hindi ito maipasok sa chain.
Kumusta naman ang maintenance? Sinabi ni Richie Gitler, pinuno ng GoCycle ng North American business development, na pinoprotektahan ng Cleandrive ang chain at binabawasan ang pangangailangan para sa regular na paglilinis ng chain o greasing. "Na-crack namin ang isang Cleandrive sa 5, 000 milya, at mukhang maayos ito," sabi ni Gitler sa aking hands-on na demo.
Easy Rider
Nakaharap ang mga folding bike sa mga hamon sa ginhawa. Ang mas maliliit na gulong, mas maiksing wheelbase, at mas maraming gumagalaw na bahagi ay nagsasabwatan upang bigyan sila ng reputasyon sa pagiging malikot, maselan, at nakakagulo.
Niresolba ng GoCycle ang problemang ito. Ang carbon fiber na mid-frame ay nagpapababa ng maliliit na imperpeksyon sa pavement habang ang shock absorber sa likurang gulong ay humahawak sa mga lubak. Isa itong epektibong setup na mas komportable kaysa sa bakal na bike na sinasakyan ko araw-araw.
Ang G4i ay umaasa rin sa mga perks ng electric power. Tingnan mo na lang yung mga gulong! Ang mga ito ay mas malawak at mas makapal kaysa sa karamihan ng mga gravel bike. Maaari nitong maging matamlay ang bike mula sa paghinto, ngunit ang torque ng de-koryenteng motor ay nag-aalis ng isyu.
Ang G4 ay hindi lamang isang mahusay na folding electric bike. Ito ay isang mahusay na electric bike, panahon.
At ang torque ay talagang kahanga-hanga. Itinuro ko ang bisikleta sa isang maikli ngunit matarik na burol na karaniwan nang nagpapalipat-lipat ako sa aking pinakamababang gear, pagkatapos ay inilagay sa throttle. Tumalon ito na parang gagamba na umaakyat sa dingding.
Ang de-koryenteng motor ay nasa harap na gulong, na nagpapanatili sa sentro ng grabidad ng bike na mababa at balanse. Minsan ay sumakay ako ng hindi sinasadyang wheelie sa isang rear-heavy electric bike at halos kumain ng asp alto. Ginagawang imposible ng isang front-wheel-drive na motor.
May isang potensyal na downside: bilis. Ang GoCycle G4 ay may electric assist na hanggang 20 milya bawat oras. Ang iyong mga binti ay maaaring magdagdag ng higit pa, ngunit anumang bagay na lampas sa kalagitnaan ng 20s ay hindi malamang. Karamihan sa mga high-end na bisikleta ay tumutulong hanggang 28 mph.
Hindi Lamang Folding Bike
Ang GoCycle G4 ay nagsisimula sa $3, 999. Idinaragdag ng G4i ang LED interface, pinapataas ang hanay ng baterya mula 60 hanggang 80 milya, at may kasamang mga handlebar na nababagay sa taas sa halagang $4, 999. Ang $5, 999 G4+ ay itinapon sa mga gulong ng carbon fiber. Maaaring mukhang mataas ang mga presyong ito, ngunit nasa mid-range ang mga ito para sa modernong electric bike.
Magbabayad ka ng magkano para sa isang alternatibo mula sa Gazelle, Giant, Specialized, o Trek. At habang kailangan ko ng mas maraming oras sa upuan para sigurado, mas gusto ko ang GoCycle G4i kaysa sa mga conventional electric bike tulad ng Specialized Turbo Como at Gazelle Ultimate T10. Isang papuri iyon, dahil pareho ang mga bisikleta na iyon.
Ang G4 ay hindi lamang isang mahusay na folding electric bike. Ito ay isang mahusay na electric bike, tagal.
