Gas man ito o de-kuryenteng sasakyan, ang mga sasakyan ay may napakalaking epekto. Sa panahon ng paglipat sa isang nakoryenteng mundo, ang mga OEM ay gumagawa ng mga dakilang pangako hindi lamang tungkol sa bilang ng mga EV na kanilang ipakikilala, kundi pati na rin kung paano gagawin ang mga sasakyang iyon. Ang pariralang "carbon-neutral" ay madalas na napapaikot, at ito ay magiging isang mas malinis na mundo kung mangyayari iyon.
Maaga nitong linggo, inanunsyo ng automaker na Polestar ang mga unang partner nito sa Polestar 0 Project nito. Nakikipagtulungan ang automaker sa mga supplier tulad ng SSAB Steel at ZF para matiyak na ang lahat ng aspeto ng produksyon ng sasakyan ay neutral sa klima. Ito ay isang mahalagang hakbang, at bagama't sigurado akong ang Polestar ay may pinakamahusay na intensyon, ito at ang iba pang mga automaker ay kailangang sumunod sa mga planong ito. At bilang mga mamimili, kailangan nating tiyakin na pinapanatili nila ang mga kasunduan na nakabatay sa klima sa atin.
Mga Link sa isang Supply Chain
Ang sasakyan ay hindi ginawa sa vacuum. Habang ang mga automaker ay gumagawa ng marami sa mga bahagi ng isang kotse, trak, o SUV, karamihan sa mga bagay na napupunta sa isang tapos na sasakyan ay mula sa ibang lugar; ang mga supplier ay ang gulugod ng industriya ng automotive. Ang mga kumpanyang tulad ng ZF at Bosch ay maaaring hindi mga pangalan ng sambahayan tulad ng Ford o BMW, ngunit kung wala ang mga ito, ang mga sasakyan ay hindi magagawa.
Ito talaga ang dahilan kung bakit may kakulangan ng mga sasakyan sa ngayon. Ang mga supplier ay maaaring hindi makagawa ng kanilang mga indibidwal na bahagi o hindi maihatid ang mga ito sa mga pabrika ng automaker nang mabilis. Ang lahat ng ito ay isang matinding choreographed na sayaw na nangangailangan ng mga bahagi na dumating sa isang pabrika sa isang tiyak na oras upang maipamahagi ang mga ito nang eksakto kung kinakailangan. Kung sakaling magkaroon ka ng pagkakataong maglibot sa isang pabrika ng sasakyan, gawin ito. Kahanga-hanga ang tiyempo ng pagkuha ng lahat sa isang manggagawa habang ikinakabit nila ito sa isang sasakyan.
Ngunit lumilikha din ito ng kakaibang isyu. Ang mga automaker ay nangangako ng mga carbon-neutral na pabrika sa hinaharap. Ang pabrika ng Zwickau ng Volkswagen ay isang magandang halimbawa ng isang planta na hindi na gumagamit ng fossil fuel upang panatilihing tumatakbo ang mga makina. Ngunit isa lamang itong bahagi ng mas malaking hanay ng mga pasilidad na ginagamit sa paggawa ng sasakyan. Maaaring mas mahirap gawin, ngunit kailangang simulan ng mga supplier na iyon na tiyakin na nililinis din nila ang kanilang pagkilos hangga't maaari.
Power to the People
Ang baterya ay nagpapakita ng sarili nilang mga espesyal na isyu. Una, mayroong mga materyales na kailangan para mabuo ang lahat ng baterya na kailangan namin para sa hinaharap na EV. Iyon ay humantong sa marami sa atin na nalaman na ang pagmimina ng cob alt ay puno ng mga pang-aabuso sa karapatang pantao. Ang BMW, sa bahagi nito, ay nagsimulang kumuha ng cob alt para sa mga supplier ng baterya nito; inilalagay nito ang sarili nito sa supply chain para matiyak na ang pumapasok sa mga sasakyan nito ay mula sa mga pinagkakatiwalaang source.
Ang isyu sa pag-recycle ng baterya ay isa sa mga pinaka-laganap na isyu. Sa harap na iyon, ang isang dating executive ng Tesla ay nagsisikap na matiyak na ang mga baterya na ginagamit namin ngayon ay hindi magiging sakuna ng bukas. Kamakailan ay inihayag ng Redwood Materials ang isang programa sa pag-recycle ng baterya sa California kasama ang Volvo at Ford bilang mga unang kasosyo nito. Ito ay maagang yugto, ngunit ito ay isang simula, at sana, maaari itong lumawak sa ibang mga estado at magdala ng higit pang mga kasosyo sa sasakyan.
"Ang isang mas mahusay, mas malinis na mundo ay kailangang higit pa sa isang soundbite at isang photo op…"
Kung tungkol sa lithium (alam mo, ang pangunahing bagay sa mga lithium-ion na baterya na ginagamit nating lahat), marami nito sa mundo. Ang mahalagang bahagi ay ang pagtiyak na habang mina, hindi tayo babalik sa dati nating gawi na hayaan ang mga kumpanya na yurakan ang mga ekosistema kung saan sila kumukuha ng materyal.
Kunin ang S alton Sea sa Southern California, halimbawa. Ito ay isang ekolohikal na sakuna. Ang mga dekada ng agricultural runoff ng mga pestisidyo at herbicide ay sumira sa lupa, tubig, at lokal na ekonomiya. Ang lahat ng mga kemikal na iyon ay nagpakilala rin ng maraming isyu sa kalusugan sa mga nakatira sa lugar. Pinahintulutan naming mangyari ito, at lahat at lahat ng kasangkot ay nagbayad ng halaga.
Sa ilalim ng S alton Sea ay may lithium. Maraming lithium. Ang pagmimina ng materyal ay maaaring lumikha ng mga trabaho, tumulong sa paglipat sa mga EV, at kakaiba, makakatulong sa paggawa ng malinis na enerhiya bilang isang by-product ng pagmimina. Mukhang perpektong solusyon ang lahat ng ito sa isang problemang ginawa natin, ngunit kailangan nating mag-ingat. Ang mga hindi sinasadyang kahihinatnan ng nakaraan ay hindi dapat maulit. Ang ideya ay upang bumuo ng isang mas mahusay, mas malinis na mundo para sa hinaharap. Huwag ulitin ang mga kasalanan ng nakaraan.
Mga Desisyon Gamit ang Dolyar
Habang ang kasalukuyang crop ng mga EV ay kahanga-hanga sa sarili nitong karapatan, tayo ay nasa mga unang araw pa lamang. Iyon ay hindi isang dahilan para sa mga kumpanya na maging tamad tungkol sa kapaligiran, na eksakto ang buong punto ng mga EV. Ang mga CEO ay hindi maaaring tumayo sa entablado at makipag-usap tungkol sa pagtulong sa pagbuo ng isang mas mahusay na mundo at pagkatapos, tulad ng Tesla, nilalabag ang Clean Air Act sa kanilang pabrika. O itulak muli ang mga panuntunan na gagawing mas matipid sa gasolina ang mga sasakyan gaya ng ginawa ng Toyota, GM, at Fiat noong 2019.
Sa aming pagtatapos, matitiyak naming tutuparin ng mga automaker ang kanilang mga pangako bilang isang buong entity sa aming mga desisyon sa pagbili. Magtanong ng mga katanungan sa mga dealers. Magbayad ng pansin sa automotive na balita o hindi bababa sa magsagawa ng ilang pananaliksik bago ang isang pagbili. Subaybayan kung ano ang ginagawa ng isang kumpanya kumpara sa sinasabi nito sa mga press release.
Ang isang mas mahusay, mas malinis na mundo ay kailangang higit pa sa isang soundbite at isang photo op, kailangang ito ay isang pinagsamang pagsisikap mula sa buong industriya, at ang kanilang mga pangako ay kailangang tuparin.
