Mga Key Takeaway
- Startup Merlin Labs ay nagtatrabaho sa mga autonomous cargo at pampasaherong eroplano.
- Mahirap makita ang punto ng isang ganap na crewed, self-flying airliner.
- Hindi, ang mga airliner ay hindi "karaniwang lumilipad sa kanilang sarili."
Ang mga walang pilot na eroplano ay mas makabuluhan kaysa sa mga walang driver na sasakyan, ngunit makapasok ka pa ba sa loob nito?
Nais ng self-flying plane startup na Merlin Labs na maglagay ng mga pilotless cargo at pampasaherong eroplano sa kalangitan. Ang mga eroplano ay lilipad mismo, kabilang ang pag-alis at paglapag, at magkakaroon ng isang malayong operator sa isang lugar sa lupa, na sinusubaybayan ang maraming mga eroplano, tulad ng isang mas hands-on na air-traffic controller. Ngunit kailangan ba talaga nating alisin ang piloto sa isang eroplano? Magiging ligtas ba ang mga autonomous flight? At may mga pasahero bang sasakay?
"Hangga't maayos at maayos ang takbo ng lahat, walang pilot ang kailangan," sabi ng beteranong piloto ng airline na si Martin Pletzer sa Lifewire sa pamamagitan ng email. "Ngunit sa sandaling magulo ang mga computer at magsimulang umasim ang mga bagay, kailangan mong magkaroon ng isang tao na panatilihing nakataas ang asul na bahagi at lilipad lang ang bagay."
Ano ang Punto?
Autonomous at remote-piloted drone ay may katuturan sa militar, kung saan ang iyong sasakyang panghimpapawid ay nanganganib na mabaril. Ngunit para sa mga komersyal at cargo flight, ang pangunahing dahilan para sa pagtanggal ng piloto ay gastos. Ayon sa Payscale, ang average na komersyal na suweldo ng piloto ay halos $83,000, na may base na suweldo na hanggang $168,000. At pagkatapos ay ang copilot.
Ang isa pang konsiderasyon ay kaligtasan, ngunit ang mga komersyal na airline ay isa na sa pinakaligtas na paraan sa paglalakbay. O sila ba? Sa pakikipag-usap sa The Verge, sinabi ng CEO ng Merlin Labs na si Matt George na ang mga eroplano ay napaka-automated, at ang mga piloto ay nakakakuha ng napakaliit na kasanayan o tunay na kontrol, na ang mga piloto ng tao ay hindi maaaring maayos na humalili kapag nagkamali. Mas mabuti, sabi niya, na gawing ganap na awtomatiko ang lahat.
Taliwas sa pinaniniwalaan ng mga tao, ang paglipad ay nananatiling isang napaka-hands-on na operasyon, na may napakaraming input mula sa crew.
"Hangga't kailangan natin ng mga tao sa sabungan, sanayin sila nang lubusan at panatilihin silang mahusay, " sabi ni Pletzer. "Kung itatago mo sila sa mga sabungan, ngunit alisin ang mga ito sa control loop, mabibigo sila sa katagalan (tulad ng ipinapakita ng mga aksidente)."
Mga Self-Flying Planes
Ang mga autonomous na airliner ay tumatakbo sa ibang kapaligiran mula sa mga self-driving na sasakyan. Walang mga pedestrian na dapat iwasan, walang trapiko tulad nito, at-salamat sa radar at mga transponder-alam ang posisyon ng lahat ng mga eroplano sa kalangitan. Maaaring kalkulahin ang mga landas at bilis ng paglipad upang matiyak na ang mga eroplano ay hindi kailanman lalapit sa isa't isa.
Sa katunayan, ang mga airliner ay halos lumilipad na sa kanilang sarili. O kaya nila? Para malaman, nagtanong kami sa ilang piloto.
"Ito ay hindi malayong totoo, sa kabila ng popular na mga pagpapalagay sa kabaligtaran," sinabi ng piloto ng airline at may-akda na si Patrick Smith sa Lifewire sa pamamagitan ng email. Sumulat pa si Smith ng isang sanaysay sa mga katotohanan ng automation ng flight. "Salungat sa kung ano ang pinaniniwalaan ng mga tao, ang paglipad ay nananatiling isang napaka-hands-on na operasyon, na may napakalaking halaga ng input mula sa mga tripulante," isinulat niya.
Pero ngayon na. Alam na natin na ang mga drone ng militar ay maaaring lumipad, lumipad, at lumapag, lahat sa pamamagitan ng remote control. Ito ay hindi isang kahabaan upang ilapat iyon sa isang eroplanong puno ng mga pasahero o kargamento. At habang ang isang eroplano ay maaaring magkaroon ng mas nakapipinsalang failure mode kaysa sa isang kotse, mayroon din itong buffer. Ang isang eroplano ay hindi maaaring lumihis sa paparating na trapiko o makabangga sa isang poste ng lampara kung ito ay pansamantalang nalilito.
Nangangailangan din ang mga airliner ng crew para sa lahat ng iba pa na namamahala sa mga pasahero at naghahain ng pagkain na nagpapalaki ng pera sa airline. Maaari rin bang sanayin ang mga tripulante na ito na kunin ang eroplano sa isang emergency? Siguro.
Gusto mo bang Lumipad na Walang Pilot?
Ang pinakamalaking hadlang sa mga autonomous na flight ay maaaring sikolohikal. Sino sa atin ang makadarama ng ligtas na sakay ng eroplano nang walang sakay na nagpapalipad nito?
"Sasakay pa ba ng eroplano ang mga pasahero, kung wala ang responsableng operator?" tanong ni Pletzer. "Kung siya ay nakaupo sa isang climatized operator's room sa New Jersey, nagna-navigate sa kanyang eroplano na may 280 pasahero na sakay sa isang mabagyong gabi sa Indian Ocean?"
Kahit alam nating lahat kung gaano kaligtas ang paglalakbay sa pamamagitan ng hangin, mas masaya pa rin tayo sa loob ng sasakyan. Ngunit para ilarawan ang mga realidad ng autonomous vs. human-piloted na mga eroplano, pakinggan natin ang isang kuwento mula kay Pletzer, na nagbubuod sa mga dahilan kung bakit gugustuhin ng karamihan ng mga pasahero ang isang sinanay na tao na may kontrol.
Sa sandaling magulo ang mga computer at magsimulang umasim ang mga bagay, kailangan mong magkaroon ng isang tao na panatilihing nakataas ang asul na bahagi at lilipad lang ang bagay.
Ito ay ginaganap dalawang buwan na ang nakalipas sa isang gabing paglipad sa Central Europe.
"Ito ay isang kalmado at nakagawiang paglipad sa gabi, ang autopilot ay maayos na nagkokontrol gaya ng inaasahan," sabi ni Pletzer. "Pumunta si Copilot sa banyo. Kakasara lang niya ng pinto ng sabungan nang maraming alarma ang tumunog sa sabungan."
"Nabigo ang autopilot at auto-throttle, nag-uutos ng manu-manong kontrol sa sasakyang panghimpapawid, maraming sistema ang nagpahiwatig ng mga pagkabigo, na ginagawang hindi maaasahan ang iba't ibang mga indikasyon. Kaya bumalik sa mga pangunahing kaalaman sa pag-pilot: manu-manong panatilihin ang saloobin ng sasakyang panghimpapawid, panatilihin ang thrust, tingnan kung aling mga instrumento ang maaasahan, tawagan si copilot pabalik mula sa banyo, at simulang ayusin ang problema."
"Nalutas namin ito pagkatapos ng ilang minuto. Ito ay isang computer na nabigo sa maikling panahon, at karaniwang nag-restart mismo."
Case closed.
