Ang pagdaragdag ng power inverter sa isang kotse, trak, o RV ay nagbubukas ng mundo ng mga posibilidad sa mga tuntunin ng mga uri ng electronics na magagamit mo sa kalsada, ngunit walang libre sa buhay. Ang lahat ng kapangyarihang iyon ay nagmumula sa kung saan, at kung ito ay nagmula sa panimulang baterya, ang mundo ng mga posibilidad na iyon ay maaaring bumagsak sa isang mundo ng pananakit nang halos walang babala.
Bagama't medyo kumplikado ang isyu ng inverter sa pag-drain ng baterya ng kotse, ang pangkalahatang tuntunin ay hindi mauubos ng inverter ang baterya kapag tumatakbo ang sasakyan, at lalo na hindi kapag nagmamaneho ito. Gayunpaman, ang paggamit ng isang inverter kapag naka-off ang makina ay magpapababa ng baterya, at hindi gaanong aabutin bago ang makina ay hindi magsisimulang muli nang walang pagtalon o pagkarga.
Ang pinakamadaling solusyon sa problemang ito ay ihinto ang paggamit ng inverter bago ito makarating sa puntong iyon. Bagama't, ang pagdadala ng hiwalay na deep cycle na baterya para sa inverter o pagdadala ng generator na may built-in na charger ng baterya ay parehong mahusay na opsyon.
Pag-ubos ng Baterya Habang Umaandar ang Makina
Sa tuwing umaandar ang makina sa isang kotse o trak, sinisingil ng alternator ang baterya at nagbibigay ng kuryente sa electrical system. Mahalaga pa rin ang baterya dahil ang mga alternator ay nangangailangan ng boltahe ng baterya upang gumana nang maayos, ngunit ang alternator ay dapat na gagawa ng mabigat na pagbubuhat kapag ang makina ay tumatakbo.
Kapag gumagana nang maayos ang lahat, sisingilin ng alternator ang baterya kung kailangan itong i-charge, pinapagana ang mga electrical system at bahagi tulad ng iyong stereo at mga headlight, at may natitirang power para sa mga accessory tulad ng inverter.
Kung ang alternator ay hindi katumbas ng gawaing ibigay ang lahat ng kapangyarihang iyon-alinman dahil ito ay masira o hindi sapat ang lakas-ang iyong electrical system ay maaaring pumasok sa isang estado ng discharge. Sa puntong iyon, mapapansin mo ang charge meter sa iyong dash, kung mayroon ka, lumubog sa ibaba 12 o 13 volts, na nagpapahiwatig na ang power ay naglalabas mula sa baterya.
Kapag ang ganoong uri ng sitwasyon ay pinahintulutang magpatuloy nang masyadong mahaba, ang baterya ay tuluyang madidischarge hanggang sa punto kung saan wala kang sapat na power na magagamit para patakbuhin ang lahat ng electronics sa sasakyan. Sa puntong iyon, o kahit na bago, karaniwan kang makakaranas ng mga problema sa pagmamaneho. Baka mamatay pa ang makina.
Idling the Engine vs. Actually Driving
Nararapat ding banggitin na ang power curve ng isang alternator ay mas mataas sa mataas na engine revolutions per minute (RPMs) kaysa sa mababang RPM, na nangangahulugang ang isang overtaxed na electrical system ay maaaring pumasok sa state of discharge at idle kahit na ok lang kapag tumatawid ka sa highway.
Kung masusumpungan mo ang iyong sarili sa isang sitwasyon kung saan ang sistema ng kuryente ay tila pumasok sa isang estado ng paglabas kapag ang sasakyan ay huminto, ang pagtaas ng RPM ng makina sa pamamagitan ng paglalagay ng kaunting gas ay maaaring makatulong. Gayunpaman, ang pagpapataas ng RPM ng engine ng masyadong mataas ay maaaring magdulot ng pinsala, kaya ang pag-unplug ng mga power-hungry na device mula sa inverter ay kadalasang mas magandang ideya.
Mag-iiba ang bawat sitwasyon, ngunit kadalasan ay ayos lang sa iyo na paganahin ang maliliit na electronic device tulad ng mga laptop, Blu-ray at DVD player, at mga charger ng telepono nang hindi na-overtax ang electrical system. Kung kailangan mo ng higit na power, o mayroon ka ring high-end na audio system na may malakas na amplifier, subwoofer, at iba pang bahagi, maaaring kailanganin mong mamuhunan sa isang high-output na alternator.
Pag-ubos ng Baterya Kapag Naka-off ang Engine
Kapag hindi gumagana ang iyong makina, ang baterya ang may pananagutan sa pagbibigay ng kuryente sa electrical system. Ito ang dahilan kung bakit ang pag-iwan sa mga headlight sa magdamag ay nakakaubos ng baterya hanggang sa wala. Ganoon din ang mangyayari kung gagamit ka ng inverter kapag naka-park ka.
Ang ilang mga inverter ay may kasamang built-in na low-battery-voltage shutoff feature, ngunit maaari o hindi iyon mag-iwan sa iyo ng sapat na reserbang kapangyarihan upang patakbuhin ang starter motor. Dahil ang mga nagsisimula ay nangangailangan ng napakalaking dami ng amperage upang maka-crank, ang pagpapatakbo ng inverter kapag nasa labas ka ng camping ay maaaring mag-iwan sa iyo na ma-stranded.
Kung gusto mong gumamit ng inverter kapag nagkamping ka, maaaring gusto mong i-hedge ang iyong mga taya sa pamamagitan ng pagbili ng karagdagang deep cycle na baterya upang palakasin ang inverter. Maaari mo ring simulan ang iyong makina upang i-charge ang baterya nang madalas o magdala ng generator na may built-in na baterya kung sakaling mawalan ka ng baterya.
Gaano Katagal Mapapatakbo ang Inverter Bago Maubos ang Baterya?
Ang tagal ng oras na magagamit mo ang isang inverter upang patakbuhin ang iyong mga electronics ay depende sa kung gaano karaming power ang iyong ginagamit at ang kapasidad ng baterya. Kung alam mo ang wattage ng mga device na gusto mong gamitin at ang reserbang kapasidad ng baterya, maaari mong isaksak ang mga numerong iyon sa formula na ito:
(10 x [Kakayahan ng Baterya] / [Load]) / 2
Kung ang iyong baterya ay may kapasidad na 100 amp na oras, at gusto mong gumamit ng laptop na gumagamit ng 45 watts, makikita mong makakakuha ka ng humigit-kumulang 11 oras sa iyong baterya:
(10 x [100 AH] / [45 Watts]) / 2=11.11 oras
Sa pagsasanay, pinakamahusay na magkamali sa panig ng pag-iingat. Kung talagang magpapatakbo ka ng 45-watt load sa 100 AH na baterya sa loob ng 11 oras, may posibilidad na walang sapat na power na natitira sa baterya para paandarin ang starter motor. Mas malalaking load-tulad ng isang desktop computer, telebisyon, at marami pang ibang electronics-nag-ubos ng baterya nang mas mabilis.
