Ang pangunahing konsepto ng mga autonomous na kotse ay umiral sa napakatagal na panahon, ngunit sa sandaling ang mga kumpanyang tulad ng Google ay aktwal na nagsimulang magtrabaho sa larangan, ang pagbuo ng teknolohiya ay nagpatuloy sa isang nakakahilo na bilis. Ang Waymo ng Google, General Motors Cruise Automation, at mga independiyenteng tulad ng Argo AI, ay sumulong nang napakabilis na ang batas na sumasaklaw sa legalidad ng mga walang driver na sasakyan ay halos hindi makasabay.
Sa mas maraming self-driving na sasakyan na dumadaan araw-araw, tinitingnan namin ang walong pinakamahusay na tagagawa ng sasakyan na walang driver.
Ang Society of Automotive Engineers ay bumuo ng isang sukat, mula zero hanggang lima, upang ilarawan ang antas ng awtonomiya na ipinakita ng anumang walang driver na kotse. Karamihan sa mga kumpanya sa listahang ito ay sumusubok sa level four at level five na self-driving na mga sasakyan na hindi nangangailangan ng pakikipag-ugnayan ng driver, bagama't karamihan sa mga malapit-matagalang plano ay nagsasangkot ng antas ng tatlong awtonomiya na nangangailangan ng driver na manatiling mapagbantay sa lahat ng oras.
Narito ang walong pinakamahusay na kumpanya ng walang driver na sasakyan sa 2021:
Waymo
What We Like
- Mas maraming pagsubok na milya sa mas maraming lungsod kaysa sa kompetisyon
-
Nagpapatakbo ng mga ganap na autonomous na sasakyan
- Mas kaunting aksidente kaysa sa mga kakumpitensya
Ano ang Hindi Namin Magugustuhan
Maraming pinakamahalagang pagsubok ng Waymo ang nangyari sa halos perpektong kondisyon sa pagmamaneho sa Arizona
Nagsimula ang Waymo bilang isang proyekto sa Google, at ito ay gumana nang hindi malinaw at lihim sa isang nakakagulat na tagal ng panahon. Sa oras na ihayag ng Google ang kanilang self-driving car program, at kalaunan ay inilipat ang Waymo bilang isang hiwalay na subsidiary ng Alphabet Inc, nasa karera na sila.
Ang pangunahing kawalan ng pagtatrabaho laban sa Waymo ay isa itong tech startup na may napakalaking artificial intelligence (AI) at kadalubhasaan sa machine learning, ngunit hindi ito bahagi ng, o kahit na sinusuportahan ng, isang automotive manufacturer. Nalampasan nito ang kawalan sa pamamagitan ng pakikipagsosyo at pakikipagtulungan nang mahigpit sa mga manufacturer tulad ng Chrysler at Jaguar.
Ang mga sasakyang self-driving ng Waymo ay umabot ng mas maraming milya, at nagkaroon ng mas kaunting aksidente, kaysa sa anumang iba pang inisyatiba ng walang driver na sasakyan, at nagpapatakbo pa ang kumpanya ng serbisyo sa pagbabahagi ng biyahe sa Arizona.
GM Cruise
What We Like
- Pagkuha ng Cruise Automation jump ay sinimulan ang driverless car program ng GM
- Nagpakita ng driverless functionality sa Super Cruise system
Ano ang Hindi Namin Magugustuhan
- Bago makuha ang Cruise Automation, ang GM ay nahulog sa likod ng kumpetisyon.
- Mas maraming aksidente kaysa sa iba pang mga kakumpitensya na sumusubok din sa California
- Naka-geofenced ang Super Cruise para magtrabaho lang sa mga aprubadong highway
Nahulog ang General Motors sa mga kakumpitensya ng self-driving technology tulad ng Waymo, ngunit ang madiskarteng pagbili ng Cruise Automation ay nagbigay-daan sa kanila na tumalon pabalik sa harap ng pack.
Nagsimula ang Cruise Automation sa paggawa ng self-driving conversion kit para sa mga sasakyang Audi, ngunit mabilis na inilipat ng subsidiary ng GM ang focus sa pag-adapt ng kanilang teknolohiya para makontrol ang mga sasakyan tulad ng Chevy Bolt.
Bilang karagdagan sa mga pagsusumikap nitong dalhin sa merkado ang mga tunay na sasakyang walang driver, nag-aalok din ang GM ng self-driving system na tinatawag na Super Cruise. Gumagana lang ang system na ito sa mga highway, at umaasa ito sa malawakang pagmamapa na ginawa ng GM.
Ang Super Cruise ay may kakayahang magpatakbo ng sasakyan nang awtonomiya sa anumang sinusuportahang highway, ngunit ibinabalik nito ang ganap na kontrol sa driver kung papasok ang sasakyan sa isang lugar na hindi pa namamapa ng GM.
Daimler Intelligent Drive
What We Like
- Ang mga sasakyang Mercedes na may sistema ng Intelligent Drive ay halos self-driving
- Naabot na ng mga pansubok na sasakyan ang antas 5 na awtonomiya
Ano ang Hindi Namin Magugustuhan
- Karamihan sa pagsubok ay naganap sa Europe at hindi sa United States
-
Ang mga plano ng sasakyang self-driving para sa malapit na hinaharap ay kinabibilangan lamang ng antas 3 na awtonomiya
Ang Daimler ay isang front runner sa larangan ng mga self-driving na kotse, ngunit ang mga pagsisikap nito ay kulang sa Waymo at GM Cruise. Ang mga inisyatiba nito ay mas may kaugnayan din sa mga European driver kaysa sa mga American driver dahil ang karamihan sa mga pagsubok ng Daimler sa kanilang mga pinaka-advanced na autonomous system ay naganap sa mga kalye sa Europe.
Ang Intelligent Drive, na available sa ilang sasakyan ng Mercedes, ay nag-aalok ng malapit na pagtatantya ng isang self-driving na karanasan. Ito ay higit pa sa isang advanced na paraan ng adaptive cruise control na may kakayahang makilala at maiwasan ang mga pedestrian at mga sagabal sa kalsada, ngunit nangangailangan pa rin ito ng patuloy na pagsubaybay mula sa isang taong nagmamaneho.
Isinaad ni Daimler na ang mga ganap nitong self-driving na kotse, na nakakatugon sa mahigpit na mga kinakailangan para sa isang level 5 na autonomous na sasakyan, ay limitado sa paggamit sa mga serbisyo ng ride-share.
Ford at Argo AI
What We Like
- Partnering with Argo AI jump nagsimula ang self-driving program ng Ford
- Nagpakita ng mga real-world na application para sa mga self-driving na sasakyan, kabilang ang mga pakikipagsosyo sa paghahatid sa Postmates at Walmart
Ano ang Hindi Namin Magugustuhan
- Nahulog ang Ford sa kumpetisyon bago mag-invest sa Argo AI
- Gumawa ng napakalaking pamumuhunan sa Argo AI, ngunit hindi aktwal na nagmamay-ari ng self-driving tech na kumpanya
Nahuli ang self-driving car program ng Ford sa kompetisyon hanggang sa gumawa ito ng malaking pamumuhunan sa Argo AI. Ito ay katulad ng paraan kung paano nagsimula ang GM ng kanilang sariling programa sa pamamagitan ng pagbili ng Cruise Automation, ngunit hindi talaga binili ng Ford ang Argo.
Dahil ang self-driving program ng Ford ay hindi gaanong nasa hustong gulang kaysa sa mga programang inilagay ng karamihan sa mga kakumpitensya, mayroon silang mas kaunting real-world testing miles kaysa sa Waymo o GM Cruise.
Sa pamamagitan ng pakikipagtulungan sa Postmates, Walmart, at iba pang kumpanya, ipinakita ng Ford kung paano epektibong mapapalitan ng kanilang Argo AI-powered self-driving vehicle ang isang human delivery driver.
Aptiv
What We Like
Sumubok ng self-driving ride-hailing service na katulad ng Waymo
Ano ang Hindi Namin Magugustuhan
Karamihan sa mga pagsubok ay naganap sa Singapore, kaya sila ay nahuhuli sa US-based na pagsubok
Ang Aptiv ay may isang kawili-wiling kuwento dahil hindi ito isang tech startup o isang pangunahing automaker. Ito talaga ang pinakabagong pagkakatawang-tao ng Delphi, na dating bahagi ng automotive parts ng GM. Umuusbong mula sa pagkabangkarote, ang powertrain na negosyo ng Delphi ay muling ginamit ang sarili bilang isang self-driving na kumpanya ng teknolohiya, at nakagawa ito ng ilang kahanga-hangang hakbang sa larangang iyon.
Ang pangunahing problema sa Aptiv ay napakakaunting karanasan nito sa US market. Bagama't nagpapatakbo ito ng self-driving ride-hailing na serbisyo, katulad ng network na pinapatakbo ng Waymo, ang network na iyon ay nasa Singapore.
Ang subsidiary ng Aptiv na NuTonomy ay nagsagawa ng mga self-driving test sa bilis ng lungsod sa Boston, MA, ngunit marami pa itong mararating bago ito makahabol sa mga kakumpitensya gaya ng Waymo o maging ang Uber.
Tesla Autopilot
What We Like
- Gumagamit ng teknolohiyang mayroon na sa mga sasakyang Tesla
- Hindi nangangailangan ng malaki o hindi kaakit-akit na sensor array
- Theoretically naghahatid ng self-driving experience sa pamamagitan ng software update
Ano ang Hindi Namin Magugustuhan
- Gumagana lang ito sa mga highway, hindi sa mga surface street
- Hindi kayang gumana nang walang patuloy na pagsubaybay
- Isang autopilot user ang dumanas ng isang nakamamatay na aksidente nang ang system ay nakipag-ugnayan
Ang Tesla ay medyo naiiba sa ibang self-driving na kumpanya ng kotse dahil ang mga sasakyan nito ay kasama na ng lahat ng hardware na kinakailangan para sa isang autonomous na sasakyan upang gumana.
Ang ideya ay kapag sapat na ang data na available, at nagawa ni Tesla na bumuo ng kanilang self-driving AI nang sapat, magagawa nilang mag-push ng update sa software para paganahin ang walang driver na functionality.
Ang Tesla Autopilot ay isang system na halos katulad ng Super Cruise ng GM, dahil nagbibigay-daan ito sa karanasan sa pagmamaneho ng kotse sa ilalim ng mga partikular na sitwasyon. Ang system ay idinisenyo upang gumana lamang sa mga bilis ng highway, at nangangailangan ito ng patuloy na pagsubaybay ng isang taong nagmamaneho.
Ang self-driving initiative ng Tesla ay dumanas ng isang malaking pag-urong nang ang isang user ng Autopilot ay nakaranas ng isang nakamamatay na aksidente sa system na gumagana.
Bagama't posible na ang self-driving AI ng Tesla sa kalaunan ay maaaring gumana nang walang uri ng mga mamahaling LIDAR system na ginagamit ng kumpetisyon, kung talagang mangyayari iyon o hindi ay nananatiling makikita.
Uber
What We Like
- Maagang nagsimula sa pamamagitan ng pagkuha ng mga pangunahing empleyado mula sa Carnegie Robotics
- Sinimulan ang kanilang driverless car program sa pamamagitan ng pagbili ng self-driving startup na Otto
- May maraming real-world na data mula sa pagpapatakbo ng mga walang driver na sasakyan na may mga human safety operator
Ano ang Hindi Namin Magugustuhan
- Nagulo ng isang kaso na inihain ng magulang ng Waymo na Alphabet Inc.
- Ang pagkasira sa kanilang AI, at isang hindi nag-iingat na safety driver, ay humantong sa isang nakamamatay na aksidente sa trapiko
Ang Uber ay gumawa ng malaking laro sa self-driving car race nang magdala ito ng mga pangunahing empleyado mula sa Carnegie Robotics at makuha ang automated vehicle technology startup, Otto. Nagawa nitong ilunsad ang isang pilot program, na may mga totoong self-driving na kotse sa mga totoong kalye ng lungsod, sa isang kahanga-hangang timetable.
Bilang karagdagan sa mga pagsubok sa ilang lugar sa buong United States, nagpatakbo ang Uber ng pilot driverless ride-sharing program sa Phoenix, AZ. Ganap na automated ang mga sasakyan sa programa, kasama ang mga driver ng kaligtasan ng tao sa biyahe sakaling magkaroon ng mga emerhensiya.
Uber ay dumanas ng malaking pag-urong nang ang isa sa mga self-driving na sasakyan nito ay nasangkot sa isang nakamamatay na aksidente sa isang pedestrian. May kasamang safety driver, pero nanonood umano sila ng palabas sa TV noong nangyari ang aksidente.
Nang magsimulang bumalik ang mga pagsubok sa self-driving na sasakyan ng Uber, nalimitahan ang mga ito sa mas mabagal na bilis at gumana rin sa mas limitadong paraan, na naging dahilan upang mas mahulog ang ride-sharing giant sa kumpetisyon.
Volkswagen and Audi's Traffic Jam Pilot
What We Like
- Traffic Jam Pilot ay nagbibigay ng autonomous driving sa highway speed
- Nakipagsosyo ang Volkswagen sa ilang iba't ibang kumpanya ng teknolohiyang self-driving
- Maaaring makakuha ng access sa teknolohiyang self-driving ng Argo AI
Ano ang Hindi Namin Magugustuhan
- Traffic Jam Pilot ay hindi gagawing available sa United States
- Makakakuha lang ang Audi A8 ng pinahusay na paraan ng adaptive cruise control sa United States
- Ang iba pang self-driving program ng Volkswagen ay higit na nasa likod
Ang Volkswagen ay maraming plantsa sa sunog, sa pagitan ng sarili nitong in-house na teknolohiya at mga planong potensyal na gumamit ng self-driving na teknolohiya mula sa Argo AI. Mayroon pa itong system na halos kasinglakas ng GM Super Cruise o Tesla Autopilot.
Ang catch ay ang Traffic Jam Pilot, na available bilang opsyon sa Audi A8, ay hindi available sa United States. Ang iba't ibang kundisyon ng highway sa United States kumpara sa Europe, at ang napakalaking gastos sa pagsasagawa ng uri ng manual road mapping na isinailalim ng GM para sa Super Cruise, ay nangangahulugan na hindi mo mararanasan ang Traffic Jam Pilot sa labas ng Europe.
Ang iba pang self-driving na mga inisyatiba ng Volkswagen ay higit na nasa likod, ngunit ang kanilang pagpayag na galugarin ang mga pakikipagsosyo sa mga agile tech na kumpanya tulad ng Argo AI ay isang magandang senyales.
